Capitulo 78
Aplicativos
MITSUBISHI
MITSUBISHI MPI
Pagero 6G72 e 6G74 de 1998 em diante.
Como conseguir o Código de Falha?
| 1 – No conector de diagnose aterre o pino n.º 1, ligue a chave de Ignição sem dar partida. |
| 2 – Os Códigos de defeitos aparecerá em forma de piscadas, na lâmpada de Diagnose |
CÓDIGO FALHA
11 |
Sonda Lambda |
11 |
Válvula Injetora |
12 |
Sensor de Fluxo de AR |
13 |
Sensor de Temperatura de AR |
13 |
Bobina de Ignição ou Amplificador de Ignição. |
14 |
Sensor da Posição da Borboleta |
15 |
Sistema Imobilizado |
21 |
Sensor de Temperatura da água |
22 |
Sensor de Rotação |
23 |
Sensor de Fase |
24 |
Sensor de Velocidade |
25 |
Sensor de Pressão Barométrica |
41 |
Válvulas Injetoras |
44 |
Ignição do Cilindros 1 e 4 |
52 |
Ignição do Cilindros 2 e 5 |
53 |
Ignição do Cilindros 3 e 6 |
54 |
Sistema Imobilizado |
Para apagar os códigos de defeitos, desligue a bateria do veiculo pelo menos por 15 segundos. Ligue a Bateria Ligue o Motor e deixe funcionando em marcha lenta por 15 minutos aproximadamente |
Busca de falhas pelo sintoma do carro
.| FALHA ORDEM DE TESTES | |
| Motor de partida vira mas não pega | 1 – Unidade Central/Conector 2 – Bateria conexões Elétricas 3 – Sensor de Rotação/Sensor de Fase 4 – Sistema de Combustível 5 – Válvulas Injetoras 6 – Compressão/Vácuo 7 – Sensor de Temperatura da água 8 – Válvula de Controle de Marcha Lenta. 9 – Válvula da Borboleta/ajuste do Cabo 10 – Sistema de Ignição 11 – Entrada de Ar Falso/Vácuo |
| Dificuldade para dar partida | 1 – Unidade Central/Conector 2 – Bateria conexões Elétricas 3 – Válvulas Injetoras 4 – Sistema de Combustível 5 – Condição de Combustível/Filtro 6 – Sensor de Temperatura da água 7 – Entrada de Ar Falso/Vácuo 8 – Sensor de Rotação/Sensor de Fase |
| Motor pega mas morre em seguida | 1 – Unidade Central/Conector 2 – Válvula de Controle de Marcha Lenta. 3 – Válvulas Injetoras 4 – Sistema de Combustível 5 – Sensor da Posição da Borboleta 6 – Sensor de Temperatura da água 7 – Entrada de Ar Falso/Vácuo |
| Motor sem Forca Amarrado | 1 – Unidade Central/Conector 2 – Sistema de Ignição 3 – Sensor da Posição da Borboleta 4 – Sensor de Temperatura do Ar. 5 – Sensor de Pressão Barométrica 6 – Sensor de Temperatura da água 7 – Válvulas Injetoras 8 – Válvula de Canister 9 – Condição de Combustível/Filtro |
| Motor falha rateia hesita | 1 – Unidade Central/Conector 2 – Válvulas Injetoras 3 – Sistema de Combustível 4 – Condição de Combustível/Filtro 5 – Sensor da Posição da Borboleta 6 – Sensor de Temperatura do Ar. 7 – Sensor de Pressão Barométrica 8 – Sensor de Temperatura da água 9 – Válvula de Canister 10 – Sonda Lambda 11 – Sistema de Ignição |
| Motor com Super Aquecimento | 1 – Unidade Central/Conector 2 – Compressão/Vácuo 3 – Sensor da Posição da Borboleta 4 – Ajuste do ponto de Ignição 5 – Válvulas Injetoras 6 – Sensor do Fluxo de AR. 7 – Sensor de Temperatura do Ár. 8 – Sensor de Pressão Barométrica 9 – Sensor de Temperatura da água 10 – Sonda Lambda 11 – Sistema de Arrefecimento |
| Nível de CO muito elevado | 1 – Unidade Central/Conector 2 – Combustível pressão/regulador. 3 – Sensor de Temperatura da água 4 – Válvulas Injetoras |
| Motor com deficiência na retomada | 1 – Unidade Central/Conector 2 – Válvulas Injetoras 3 – Sistema de Combustível 4 – Válvula EGR. 5 – Sensor da Posição da Borboleta 6 – Sensor de Temperatura do Ár. 7 – Sensor de Pressão Barométrica 8 – Sensor de Temperatura da água 9 – Sistema de Ignição 10 – Sonda Lambda 11 – Compressão/Vácuo |
1 |
Sensor de temperatura de água |
2 |
Sensor de temperatura do ar Sensor de fuxo de ar Sensor de pressão barométrica |
| 3 | Sensor de posição da borboleta |
| 4 | Sensor de fase |
| 5 | Sensor de rotação |
| 6 | Válvula do comtrole de ar da marcha lenta |
| 7 | Válvula do canister |
| 8 | Válvulas injetora |
| 9 | Válvula EGR |
| 10 | Bobina de ignição |
| 11 | Resisto variável |
| Somda lambda localizada no escapamento |
ESQUEMA ELÉTRICO
Esquema elétrico PAGERO 6G72 Transmição Mecanica
Esquema Elétrico PAGERO 6G72 Transmissão Automático
Esquema elétrico PAGERO 6G74 transmissão mecanica
Esquema elétrico PAGERO 6G74 transmissão Automática
Esquema elétrico PAGERO 6G74 transmissão Automática com Imobilizador
Como testar os Sensores?
1– Como testar o Sensor de Temperatura de Água?
TESTANDO |
|---|
| 1 - Com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro checar a resistência do Sensor e que deve estar de acordo com os dados abaixo. |
DADOS
| Temperatura °C | 20 °C |
40 °C |
80 °C |
| Resistência W | 2,1 a 2,7 KW |
900 ? a 1,3 KW |
260 a 340 W |
2 – Como testar o Sensor de Temperatura do Ár.? (Este Sensor Esta integrado ao Sensor do Fluxo de Ar)
(Conforme o modelo de Motor a pinagem pode Mudar verificar no esquema)
TESTANDO |
| 1 - Com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro checar a resistência do Sensor entre os terminais 5 e 6 que deve estar de acordo com os dados abaixo. |
DADOS
| Temperatura °C | 20 °C |
80 °C |
| Resistência W | 2,3 a 3,0 KW |
300 a 420 W |
3-- Como Testar o Sensor de Posição de Borboleta?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 1 e 4 do sensor que deverá ser de 3,5K a 6,5KW . |
| 2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do Sensor com a borboleta fechada que deverá ser de 0,3 a 1,0 V. |
| 3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do Sensor com a borboleta totalmente aberta que deverá ser de 4,5 a 5,5 V. |
| 4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Sensor deve ser Negativo (-) |
| 5 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 4 do Sensor com a borboleta totalmente aberta que deverá ser de 5 V. |
4– Como Testar o Sensor de Fluxo de AR.
TESTANDO |
| 1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do Sensor deve ser Negativo (-) |
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 3 e 6 do Sensor de Fluxo de Ar que deverá ser de 5 V. |
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 7 do Sensor de Fluxo de Ar que deverá ser de 0,0 a 1,0 V. em marcha lenta. |
5– Como Testar Sensor de Pressão Barométrica?
TESTANDO |
| 1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do Sensor deve ser Negativo (-) |
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 1 do Sensor de Pressão Barométrica que deverá ser de 5 V. |
6 – Como testar a Sonda Lambda
(motor 6G74)?
TESTANDO |
| 1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 e 3 da Sonda deve ser Negativo (-) |
| 2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 1 da Sonda que deverá ser de 12V. |
| 2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 4 e 2 da Sonda que deverá ser de 0,1 a 1,0V em marcha lenta. |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 1 e 3 da Sonda que deverá ser de 4,5W a 8,0W a 20 °C. |
7– Como testar a parte elétrica da Bomba de Combustível?
TESTANDO |
| 1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 da Bomba deve ser Negativo (-) |
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 2 da Bomba de Combustível que deverá ser de 12V. |
8– Como testar o Sensor de Fase?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do Sensor de Fase que deverá ser de 12V. |
| 1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Sensor de Fase deve ser Negativo (-) |
9– Como Testar o Sensor de Rotação?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do Sensor de Rotação que deverá ser de 12V. |
| 1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Sensor de Rotação deve ser Negativo (-) |
10– Como testar a pressão da Bomba de Combustível?
TESTANDO |
| 1 – Com um MANOMETRO instalado e Vácuo Desconectado a pressão deverá ser de 3,3 a 3,5 bar. |
| 2 – Com um MANOMETRO instalado e Vácuo conectado a pressão deverá ser de 3,0 bar. |
11– Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta?
TESTANDO |
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 2 e 5 da Válvula do Controle da Marcha Lenta que deverá ser de 12V. |
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 1 e 2/ 1 e 3/ 4 e 5/ 4 e 6 da Válvula do Controle da Marcha Lenta, que deverá ser de 28 a 33W . |
12– Como Testar a Válvula de Canister?
TESTANDO |
1 – Com Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 1 da Válvula de Canister que deverá ser de 12V. |
1 – Com Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 2 da Válvula de Canister que deverá ser de 12V. |
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 1 e 2 da Válvula de Canister, que deverá ser de 21 a 27W . |
13– Como testar as Válvulas Injetoras?
TESTANDO |
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 1 das Válvulas Injetoras que deverá ser de 12V. |
2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 das Válvulas Injetoras terminais 1/2/14/15/3 e 16 da Unidade Central o LED verde deve piscar com o motor funcionando. |
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 1 e 2 da Válvula Injetora, que deverá ser de 13 a 16W. |
14– Como testar a Válvula EGR?
TESTANDO |
1 – Com Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 1 da Válvula EGR que deverá ser de 12V. |
1 – Com Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 2 da Válvula EGR que deverá ser de 12V. |
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 1 e 2 da Válvula EGR, que deverá ser de 28 a 36W . |
15– Como testar a Bobina de Ignição?
TESTANDO |
1 – Centelhador colocado na bobina, dar partida no motor, centelha forte no mínimo 2cm durante a partida. |
2 – Ignição desligada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência do PRIMÀRIO deve ser de 0,74 a 0,9 W e SECUNDÀRIO deve ser 20,1 a 27,3 K? |
16– Como testar o Resistor Variável?
TESTANDO |
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do Resistor Variável que deverá ser de 5V. |
2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Resistor deve ser Negativo (-) |
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 3 e 1 do Resistor Variável, que deverá ser de 4 a 6KW . |