CAPITULO 81
APLICATIVOS
GM
BOSCH MOTRONIC M1.5.5
MODELOS
ASTRA 1.8 MPFI
ASTRA 2.O MPFI
ASTRA 16V
| Motor com dificuldade para pegar | 1- Filtro de ar e sua tubulação entupida 2- Ver bateria 3- Relê e fusíveis 4- Alimentação da centralina 5- Ver ignição 6- Escapamento entupido 7 Verificar bomba de combustível, mangueira, filtro etc. |
Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo |
| Motor falha na aceleração | 1- Medidor de massa de ar 2- Verificar bomba de combustível, mangueira, filtro, etc. 3- Ver bateria 4- Ver ignição 5- Válvula injetora |
Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo |
| Consumo elevado de combustível | 1- Ver bateria 2- Alimentação da centralina 3-Sistema de temperatura de ar 4- Escapamento entupido 5- Medidor de massa de ar 6- Filtro de ar e sua tubulação entupida 7- Verificar bomba de combustível, mangueira, filtro 8- Sonda lambda |
Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo |
| Marcha lenta irregular | 1- Medidor de fluxo de ar 2- Sonda lambda 3- Verificar bomba de combustível, mangueira, filtro. 4- Válvula de marcha lenta 5- Entrada falsa de ar no coletor de admissão 6- Sensor de temperatura de água |
Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo |
| Motor de partida vira mas não pega | 1- Ver bateria 2- Alimentação da centralina 3- Escapamento entupido 4- Filtro de ar e sua tubulação entupida 5- Ver ignição 6- Relês e fusíveis 7- Verificar bomba de combustível,mangueira,filtro etc. |
Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo |
| Marcha lenta elevada | 1- Potenciômetro da borboleta
2- Sensor de temperatura de água 3- Válvula de controle de marcha lenta 4- Ver bateria 5- Medidor de massa de ar |
Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo |
| Baixa potência no motor | 1- Ver bateria 2- Alimentação da centralina 3- Escapamento entupida 4- Ver ignição 5- Medidor de massa de ar 6- Verificar bomba de combustível, mangueira, filtro etc. 7- Filtro de ar e tubulação entupida |
Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo |
Esquema elétrico ASTRA 1.8/2.0 16V
Esquema elétrico ASTRA 1.8/2.0 8V
COMO TESTAR OS COMPONENTES
1) Como testar o Sensor de Temperatura de Água?
TESTANDO |
1- Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no SENSOR e confira os dados abaixo |
DADOS
| Temperatura °C | 110 |
100 |
90 |
80 |
70 |
60 |
40 |
30 |
20 |
| Tensão V | 0,5 |
0,7 |
0,8 |
1,1 |
1,4 |
1,7 |
2,6 |
3,0 |
3.4 |
| Resistência W | 150 |
200 |
255 |
330 |
440 |
600 |
1200 |
1700 |
2400 |
2) Como testar o Sensor de Temperatura do AR?
TESTANDO |
1- Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no SENSOR e confira os dados abaixo |
DADOS
| Temperatura °C | 80 |
50 |
30 |
10 |
| Tensão V | 1,2 |
2,3 |
3,0 |
3,9 |
3) Como testar a Sonda Lambda?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência da Sonda Lambda aquecida que deverá ser de 3,0 a 3,7W |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a tensão da Sonda Lambda aquecida que deverá ser de 12V. |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a tensão da Sonda Lambda que deverá ser de 0,1 a 0,9V. |
4) Como testar o Sensor de Rotação e PMS?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro checar a resistência entre os pinos A32 e A22 que deverá ser de 800 a 1200 W . |
5) Como testar o Sensor de Pressão Absoluta?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro e com uma Bombinha de Vácuo checar as medidas da tabela abaixo |
TABELA
| Vácuo (mmg) | 0 |
-100 |
-200 |
-300 |
-400 |
-500 |
| Tensão V | 3,6 a 4,30 |
3,03a3,58 |
2,46a2,86 |
1,89a2,14 |
1,32a1,42 |
0,75a0,70 |
6) Como testar o Sensor da Posição da Borboleta?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a tensão nos pinos A13 e A1 que deverá ser de com Borboleta Aberta = 4,35 a 4,95 V Com a Borboleta fechada = 0,15 a 0,7V. |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência do Sensor da Posição da Borboleta e conferir com os dados abaixo. OBS fazer teste de resistência com o Sensor desligado. |
DADOS
| Sensor da Posição da Borboleta | Fechada |
Aberta |
| Pinos A13 - A1 | 1,1 a 1,3 KW |
2,7 a 2,9 KW |
| Pinos A13 – A29 | 2,5 a 2,7 KW |
0,9 a 1,1 KW |
| Pinos A1 – A29 | 2,0 a 2,2 KW |
2,0 a 2,2 KW |
7) Como testar o Corretor da Marcha Lenta?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência do Corretor da Marcha Lenta nos pinos A35 e A26 que deverá ser de 30 a 70 W |
8) Como testar as Válvulas Injetoras?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência do da Válvula Injetora que deverá ser de 12 a 15 W (isolada) |
| 2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo milesegundos (ms) e checar o tempo de injeção e comparar com os dados abaixo. |
DADOS
| Astra 8V | 2,0 a 5,8 ms |
| Astra 16V | 3,8 a 5,8 ms |
9) Como testar a Pressão de Combustível?
TESTANDO |
| 1 – Com um MANÔMETRO instalado checar a pressão de linha que deverá ser de 3,1 a 3,3 bar. |
10) Como testar a Válvula de Canister?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência do Válvula de Canister nos pinos A34 e B17 que deverá ser de 25 a 35 W |
11) Como testar a Bobina de Ignição?
TESTANDO |
| 1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a
resistência do primário isolado 0,8 a 1,0 e primário pinos A28 e A10 1,6 a 2,0W secundário de 10,5 a 12,8 KW |
12 - Esquema Elétrico do Imobilizador
13 - Como Funciona o Imobilizador
COMO FUNCIONA |
| 1 - Observe que o sistema imobilizador recebe o sinal de velocidade. No ato da partida a linha que sai do terminal 7 da Unidade Central (UC) do imobilizador serve de condutor para o sinal eletrônico da chave e depois já com o motor em funcionamento, esta linha serve de condutora para o sinal do Sensor de Velocidade. Em veículos sem imobilizador existe um jumpeamento entre o terminal 6 e 7 do Conector da UC do imobilizador. |
14)
-Como apagar a lâmpada de aviso da
troca de óleo e manutenção do
|
