CAPITULO 86

 

 

 

 

 

APLICATIVO ALFA ROMEO

 

 

 

 

 

 

BOSCH MOTRONIC

M2.10.3

 

ALFA ROMEO 16V T. SPARK

Esquema Elétrico Parte 1

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Esquema Elétrico Parte 2

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1-Como testar o Sensor de Temperatura da Água?

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    TESTANDO

    1-Com uma PONTA DE PROVA no fio (branco) ligado ao pino 30 da Unidade Central deve ser negativo (-).

    2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência do Sensor e comparar com os dados da Tabela Abaixo

    DADOS

    Temperatura °C Resistência W

    -10

    8100 a 10770 W

    +20

    2280 a 2720 W

    +80

    292 a 362 W

2-Como testar o Sensor de Temperatura do Ar?

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    TESTANDO

    1-Com uma PONTA DE PROVA no fio (branco) ligado ao pino 30 da Unidade Central deve ser negativo (-).

    2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência do Sensor e comparar com os dados da Tabela Abaixo

    DADOS

    Temperatura °C Resistência W

    -10

    8100 a 10770 W

    +20

    2280 a 2720 W

    +80

    292 a 362 W

3-Como testar o Sensor da Posição da Borboleta?

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TESTANDO

1-Com uma PONTA DE PROVA no fio (branco) ligado ao pino 30 da Unidade Central deve ser negativo (-).

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Azul/Branco ligado ao pino 12 da UC deve medir 5V.

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência do Sensor e comparar com dados abaixo.

DADOS

Resistência W entre os terminais

1 e 2 Fixa

2KW

1 e 3 borboleta fechada

1KW

1 e 3 borboleta aberta

2,7KW

4 – Como testar a Sonda Lambda?

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TESTANDO

1-Com uma PONTA DE PROVA no fio (Verde) ligado ao pino 10 e o pino 28 Preto da Unidade Central deve ser negativo (-).

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência da Sonda que devera ser de 3W

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Laranja/Preto ligado ao pino 87 do Relê da Bomba de Combustível deve medir 12V.

5 – Como testar o Sensor de Rotação?

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TESTANDO

1-Com uma PONTA DE PROVA no fio Preto ligado ao pino 30 da Unidade Central deve ser negativo (-).

2 - – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência do enrolamento do Sensor a 20 °C que devera ser de 486 a 594W

3 – Com uma lamina de calibrar medir medir a distância entre o sensor e a roda fônica que deve ser de 0,5 a 1,5mm.

6 – Como testar o sensor de Fase?

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TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Cinza/Vermelho ligado ao pino 12 da UC deve medir 5V.

2-Com uma PONTA DE PROVA no fio Preto do Sensor deve ser negativo (-).

7 – Como testar o medidor do Fluxo de Ar?

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1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Vermelho/preto ligado ao pino 87 do Relê do medidor do Fluxo do Ar deve medir 12V.

2-Com uma PONTA DE PROVA no fio Verde ligado ao pino 26 da Unidade Central deve ser negativo (-).

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL checar a corrente que atravessa a membrana comparar com a tabela abaixo

Tabela

Corrente que atravessa a membrana
Capacidade (Kg/h) Corrente (A)

0

0,25

640

0,80

8 –Como testar o Sensor de Detonação?

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1-Com uma PONTA DE PROVA no fio Preto ligado ao pino 30 da Unidade Central deve ser negativo (-).

2 -Com um MULTITESTE DIGITAL checar a impedância e a ressonância do Sensor de Detonação e comparar com a tabela abaixo

Tabela

Freqüência de Ressonância

20 KHz

Impedância
Vibração admitida Para longos períodos

80g
Vibração admitida Para curtos períodos

400g

9) – Como testar as Válvulas Injetoras?

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TESTANDO

1 – PONTA DE PROVA nos ligados a os pinos 16,17, 34 e 35 da UC dar partida no motor Led verde pisca com motor funcionando.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fios Vermelho ligado ao pino 87 do Relê Principal deve medir 12V.

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência de enrolamento da Válvula Injetora que devera ser de 15,9W ±0,35W

10- Como testar a Válvula de Canister?

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TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fios Vermelho ligado ao pino 87 do Relê Principal deve medir 12V.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência de enrolamento da Válvula de Canister que devera ser de 26W ± 4W

3 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo duty-cycle que deve Ter um sinal de 12;10Hz

11 – Como testar a bobina de Ignição?

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TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Vermelho ligado ao pino 87 do Relê Secundário com chave ligada deve medir 12V.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência de enrolamento do Primário que devera ser de 0,3W ± 12%

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência de enrolamento do Secundária que devera ser de 7 KW ± 12%

12 – Como testar atuador da Marcha Lenta?

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TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fios Vermelho/Preto ligado ao pino 87 do Relê Principal deve medir 12V.

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência entre os terminais e checar a tabela abaixo

Tabela

Resistência entre os terminais

1-3

33 W

1-2

17,5W

2-3

15,5W

13 – Como testar a Pressão e Vazão da Bomba de Combustível?

TESTANDO

1 – Com um MANÔMETRO checar a pressão de combustível que deverá ser de 4bar.

2 – Com uma vasilha apropriada conferir a vazão da Bomba de combustível que devera ser de 120 L/h

14 – Como testar o Relê da Bomba de Combustivel?

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TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Violeta/Preto Pino 85 do Relê da Bomba alimentado pelo pino 87 do Relê Principal deve medir 12V.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Vermelho/Preto ligado ao pino 30 do Relê da Bomba alimentado pela Bateria deve medir 12V da Bateria.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fios Cinza/Preto ligado ao pino 86 do Relê da Bomba ao pino 3 da UC deve ser Negativo
4 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Laranja/Preto Pino 87a do Relê da Bomba alimenta a Sonda Lambda, a Bomba de Combustível e o 87b fio Vermelho/Preto Relê do medidor da Massa de Ar, e o Relê Variador de Fase deve medir 12V durante a partida ou em funcionamento.

15 – Como testar o Relê Principal?

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TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fios Verde/Amarelo ligado ao pino 86 do Relê Principal ao pino 36 da UC deve ser Negativo

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Vermelho/Preto Pino 87 do Relê Principal alimenta a UC atraves do pino 37, Relê da Bomba, Relê do Medidor da Massa de Ar, Válvula de Canister, Atuador da Marcha Lenta, Eletro Válvula EGR e Válvulas Injetoras deve medir 12V.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Vermelho ligado ao pino 30 e 85 do Relê Principal alimentado pela Bateria deve medir 12V da Bateria.

16 – Como testar o Relê Secundário?

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TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Vermelho ligado ao pino 30 do Relê Secundário alimentado pela Bateria deve medir 12V da Bateria.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Vermelho ligado ao pino 85 do Relê Secundário deve medir 12V da Chave

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Rosa ligado ao pino 87a do Relê Secundário alimenta a UC através do pino 27 com chave ligada.

4 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Laranja ligado ao pino 87 do Relê Secundário alimenta as Bobinas de Ignição.

5 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no pino 84 do Relê Secundário fio preto deve ser Negativo.

17-Como testar alimentação da UC.

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TESTANDO

1 – Com uma PONTA DE PROVA checar o pino 18 que deve ter 12V da bateria pino 37 recebe alimentação do Relê Principal, e o pino 27 recebe alimentação sob chave do Relê Secundário

2 - Com uma PONTA DE PROVA checar o pino 2,14,19 e 24 devem ser Negativo aterramento da UC

18 – Como testar o Variador de Fase?

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TESTANDO

1 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio preto deve ser Negativo.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio Vermelho/Verde ligado ao pino 87 do Relê do Variador de Fase deve ser Positivo.

3 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a Resistência do Variador de Fase que deve ser de 10W .