Marea

CAPITULO 90

APLICATIVO FIAT

BOSCH MOTRONIC

M2.10.4

Marea 2.0 20V

Marea 2.0 Turbo

Marea Wekend

Esquema Elétrico do Marea Aspirado

Esquema Elétrico Marea Turbo

1 – Como testar o sensor de Temperatura da Água?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 30 da UC devera ser Negativo.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar as medidas com a Tabela abaixo.

TABELA

Temperatura °C	Resistência W	Tensão V
20	2400	3,4
30	1700	3,0
40	1200	2,6
50	840	2,1
60	600	1,7
70	440	1,4
80	330	1,1
90	255	0,8
100	200	0,7

2 – Como testar o sensor de Temperatura da Ar?

9002.jpg (40948 bytes)

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 30 da UC devera ser Negativo.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar as medidas com a Tabela abaixo.

TABELA

Temperatura °C	Resistência W	Tensão V
20	2400	3,4
30	1700	3,0
40	1200	2,6
50	840	2,1
60	600	1,7
70	440	1,4
80	330	1,1
90	255	0,8
100	200	0,7

3 – Como testar o Sensor de Rotação?

9004.jpg (46270 bytes)

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 19 da UC devera ser Negativo.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência do enrolamento do Sensor entre os pinos 48 e 49 da UC que devera ser de 774 a 946W

3 – Com uma lamina de calibrar medir a distância entre o sensor e a roda fônica que deve ser de 0,8 a 1,5mm.

4 – Como testar o Sensor da Posição da Borboleta?

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TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 30 da UC devera ser Negativo.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar os dados conforme a TABELA abaixo

TABELA

Sensor da Posição	Tensão V
Fachada	0,12 a 1,22
Aberta	3,9 a 4,95

5 – Como testar o Sonda Lambda?

9006.jpg (52207 bytes)

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 19 da UC devera ser Negativo.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência de aquecimento da Sonda que devera ser de 4 a 5W

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio ligado ao pino 87 do Relê da Bomba de Combustível na linha possui o F2 de 10A deve medir 12V.

6 – Como testar o Corretor da Marcha Lenta?

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TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio ligado ao pino 87 do Relê Principal deve medir 12V.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência e conferir com a TABELA abaixo.

TABELA

Corretor da Marcha Lenta	Resistência
Pinos 37 e 4	7 a 15 W
Pinos 37 e 22	7 a 15 W
Pinos 4 e 22	14 a 30W

7 – Como testar as Válvulas Injetoras?

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TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio ligado ao pino 87b do Relê Principal deve medir 12V.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência isolada de cada Válvula Injetora que deve ser de 15,4 a 17,0 W

8 – Como testar a Válvula de Canister?

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TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio ligado ao pino 87^a do Relê Principal deve medir 12V.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência entre pinos 37 e 5 da UC que deve ser de 49,5 a 60,5 W

9 – Como testar pressão da Bomba de Combustível?

TESTANDO

1 – Com um MANOMETRO instalado na linha checar a pressão que deve ser de 3,1 a 3,3 bar.

10 – Como testar a Bobina de Ignição?

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TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem no fio ligado ao pino 37 da UC e pino 87 do Relê Principal (Turbo), fio ligado a linha +15 da Chave de Ignição (aspirado) deve medir 12V.

2 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência do Primário que deve de 0,3 a 0,5 W .

3 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência do Secundária que deve de 0,9 a 1,1 MW .

11 – Como testar o Relê Principal?

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TESTANDO

1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 e 86 do Relê Principal é alimentada pela linha +30 da Bateria e o fusível EFI de 30A deve ser de 12V.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87^a do Relê Principal 12V com Ignição ligada o terminal 87^a comanda o Medidor da Massa de Ar, Bobina de Ignição do Marea Turbo, Válvula de Canister, Válvula de Sobpressão do Turbo, Corretor da Marcha Lenta, Sensor de Altitude Marea Turbo, Relê da Bomba.

3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê Principal e deve ser Negativo.

4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 87b do Relê Principal alimenta as Válvulas Injetoras, Relê do Variador de Fase deve ser de 12V com Ignição ligada .

12 – Como testar o Relê da Bomba de Combustível?

9012.jpg (58468 bytes)

TESTANDO

1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê da Bomba é alimentada pela linha +30 da Bateria e o fusível EFI de 30A deve ser de 12V.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87^a do Relê da Bomba 12V com Ignição ligada o terminal 87^a comanda a Bomba de Combustível.

3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 Relê da Bomba e o pino 3 da UC deve ser Negativo.

4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê da Bomba é alimentada pelo pino 87^a do Relê Principal que deve ser 12V com Ignição ligada.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87b do Relê da Bomba 12V com Ignição ligada o terminal 87^bcomanda a Sonda Lambda Aquecida.

13 – Como testar a Alimentação da UC?

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TESTANDO

1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 42 (aspirado) 24/19/14/2 aterramento da UC deve ser Negativo.

2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 18 linha +30 da Bateria possui um fusivel EFI de 30A, pino 27 é a linha + 15 da Chave de Ignição, pino 37 do terminal 87 do Relê Principal deve ser Positivo.

14 – Como testar o Sensor de Velocidade?

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TESTANDO

1 – Ignição ligada motor parado com uma com uma PONTA DE PROVA no pino 3 do Sensor de Velocidade deve ser Negativo.

2 – Ignição ligada motor parado levante a roda dianteira do lado esquerdo do veiculo com uma PONTA DE PROVA no fio ligado ao fio ligado ao pino 2 do Sensor de Velocidade 9 da UC gire a roda o LED vermelho devera piscar a roda girar.

3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do Sensor de Velocidade é alimentada pela linha +15 da Chave de Ignição deve ser de 12V.

15 - Esquema Elétrico do Imobiliador

90002.jpg (99710 bytes)

16 - Como Funciona o Imobilizador

COMO FUNCIONA

1- A central Code possui dois conectores, um de 8 terminais e outro de 3 terminais, e está localizada próximo ao cilindro de ignição. No Pálio, o fusível de 5A encontrase-se fixado próximo à coluna do amortecedor lado esquerdo, enquanto que o fusível de 10A está presente na caixa de fusíveis.

Como Substituir o Cilindro de Ignição com FIAT CODE?

SUBSTITUINDO

1 - É necessário ter a chave Mestra ( Vermelha ou Marrom) para efetuar a troca em mãos.

2 - Proceda normalmente a troca do Cilindro de Ignição.

3 - Reuna todas as Chaves do veiculo ( uma chave Mestra Vermelha e duas chaves Novas Azuis)

4 - Abrir com uma chave de fenda a futura chave mestra. No interior encontrara uma pequena peça de cor Grafite é o Transponder - retire-o e guarde em algum lugar.

5 - Retire o antigo transponder da chave mestra a Vermelha e monte este transponder na futura chave mestra atenção com a posição de montagem tem de ser igual.

6 - Feche a nova chave mestra e proceda a codificação das novas Chaves.

Como codificar a Chave do FIAT CODE?

01	Reuna todas as chaves a serem codificadas uma mestra (Vermelha) e no mínimo 2 Azuis
02	Insira a Chave mestra Vermelha e vire a Chave para posição MAR.
03	A Lâmpada de falha do CODE irá se acender mas logo em seguida apagará.
04	Logo que a Lâmpada CODE se apague retire a chave mestra Vermelha num prazo máximo de 2 segundos.
05	Após retirar a Chave Vermelha, insira a 1° chave Azul e vire a Chave de ignição para a posição MAR em um prazo de dez segundos (10s).
06	A Lâmpada de falha do CODE irá se acender mas logo em seguida apagará.
07	Remova a 1° chave e introduza a 2° chave obedecendo os prazos de 2s para remover e 10s para introduzir a próxima chave.
08	Vire a 2° Chave de ignição para a posição MAR a lâmpada indicadora do CODE irá se ascender e logo em seguida se apagará.
09	Repetir o procedimento para as demais chaves até no máximo sete 7 chaves.
10	Após a ultima chave ser codificada introduza novamente a chave mestra Vermelha e vire para posição MAR.
11	A lâmpada indicadora CODE ira se acender e logo em seguida ira se apagar. Finalizando a codificação.
12	Checar todas chaves codificadas.

Como dar partida de emergência em um veiculo com FIAT CODE?

01	Se o sistema não conseguir desativar o bloqueio do motor, as lâmpadas de emergência do sistema FIAT CODE e da Injeção Eletrônica permanecem acesas e o motor não dá partida deve-se recorrer a partida de emergência.
02	Ler o Código eletrônico de 5 digitos indicado no CODE CARD é um cartão identico a um cartão de crédito que acompanha o veiculo sem este não é possivel realizar a partida de emergência
03	Girar a Chave de ignição para posição MAR sem dar partida.
04	Provocar e manter um abertura total da borboleta de aceleração. A lâmpada de injeção eletrônica acende-se por cerca de 8 segundos e, em seguida apaga-se:

05	Soltar, então, o pedal do acelerador. A lâmpada da injeção começará a piscar intermitentemente.
06	Conte as piscadas da lâmpada de injeção e quando atingir o número corresponde ao primeiro dígito do CODE CAR, aperte novamente o pedal do acelerador para interromper as piscadas da lâmpada.
07	Mantenha o pedal do acelerador acionado até a lâmpada da injeção se acende e depois se apague.
08	Solte novamente o pedal do acelerador para poder introduzir o segundo dígito de CODE CAR. A lâmpada voltará a piscar e quando atingir o número correspondente ao segundo dígito interromper novamente a sequência de piscadas abrindo totalmente a borboleta aceleradora.
09	Proceder da mesma para os outros digitos.
10	Quando tiver introduzido a 5° dígitos, logo após Ter soltado o pé do acelerador depois que a lâmpada se apagou; um lampejo rápido da lâmpada de injeção confirmará da que a operação foi efetuada corretamente.
11	Sem voltar a chave para a posição STOP, dar partida ao motor; Se ao contrário, a lâmpada de injeção permanecer acesa, gire a chave para STOP e repita toda a operação . Certificado-se também do perfeito funcionamento do sensor de posição da borboleta. O procedimento de partida de emergência deve ser repetida a cada partida.