Mutsubishi

Código	Significados
11	Sonda Lambada
12	Sensor de Fluxo de Ar
13	Sensor de Temperatura do ar
14	Sensor de posição da borboleta
15	Sensor de posição da Motor
21	Sensor de temperatura da água
22	Sensor de Rotação
23	Sensor de posição do comando de válvulas
24	Sensor de velocidade
25	Sensor de Pressão Barométrica
31	Sensor de Detonação
32	Sensor MAP
36	Ajuste de regulagem do ponto de Ignição
39	Sonda Lambada
41	Injetores
42	Bomba de Combusível
44	Ignição de cilindors 1 e 4
52	Ignição de Cilindros 2 e 5
53	Ignição de Ciliondros 3 e 6
54	Sistema Imobilizado
55	Válvula de Controle da Marcha Lenta
59	Sonda Lambda
61	Transmissão automática
62	Sensor de indução do Controle de válvula
64	Alternador
71	Solenóide de vácuo ETC ( controlede tração eletrônica)
72	Solenóide de ventilação ETC (controle de tração eletronica)
0	Nenhuma falha.

Motor de partida vira, mas não pega	1.Bateria/Conexões Elétricas 2.Sensor de temperatura do ar l 3.Sensor de Rotação 4.Sistema de ignição/Chave de ignição 5.Válvulas Injetoras 6.Compressão/Vácuo 7.Sistema de Combustível 8.Válvula/Pistão 9.Entrada de ar falsa 10.Válvula de controle da marcha-lenta
Motor com dificuldade na partida	1. Bateria/Conexão elétricas 2.Sensor de temperatura do ar 3.Sensor de temperatura da água 4.Sensor de rotação 5.Sensor de posição do comando de válvulas 6. Sensor de Rotação 7.Ignição /Chave de Ignição 8.Válvulas Injetoras 9.Sistema de ignição 10.Combutível bomba /conexões 11.Válvulas /Pistão 12.Entrada de ar falsa/Vácuo
Motor pega mas morre em seguida.	1. Potenciômetro da Borboleta 2.Válvulas de controle da marcha-lenta 3.Sistema de Combustível 4.Válvula de Injetora 5.Sistema de Ignição 6.Combustível pressão /regulador
Dificuldade de partida com o motor frio.	1.Sensor de Fluxo de ar 2.Sensor de tempearatura do ar 3.Sistema de ignição 4.Sensor de Pressão Barométrica 5.Válvula de ontrole da marcha lenta 6.Compressão/Vácuo 7.Sensor da posição do comando de válvulas 8.Sensor de Velocidade 9.Válvula injetora 10. Sistema de ignição 11.Bomba de combustível /Conexões 12.Válvulas/Pistão 13. Entrada de ar falsa /vácuo
Marcha lenta irregular	1.Sensor de temperatura da água 2.Sistema de Combustível 3.Sistema de ignição 4.ignição/chave de ignição 5.Controle a/c marcha-lenta
Motor com falha temporária (motor rateia/hesita)	1.Sensor de Fluxo de ar 2.Sensor de Temperatura do ar 3.Sensor de temperatura da água 4.Sensor de pressão barométrica 5.Potenciômetro da borboleta 6.Sensor de Posição do comando de válvulas 7.Sistema de Ignição 8.Válvulas Injetoras 9.Combustível bomba /Conecxões 10.Válvula/Pistão 11.Entrada de ar Falsa /Vácuo
Motor detona e bate pino	1.Sensor de temperatura da água 2.Potenciômetro da Borboleta 3.Sensor de detonção 4.Sistema de Ignição 5. Entrada de ar falsa/vácuo 6.Válvula/Pistão 7.Sistema de Combustível 8.Sensor de Detonação
Motor acelerado	1.Potenciômetro da Borboleta 2.Sensor de temperatura da água 3.Sistema de arrrefecimento 4.Compressão/Vácuo
Motor com deficiência na retomada	1.Sensor do fluxo de ar 2.Sensor de temperatura da ar 3.Sensor de temperatura da água 4.Sensor de pressão barométrica 5.Potenciômetro da borboleta 6.Sensor de posição do comando de válvulas 7.Sensor de rotação 8.Válvulas Injetoras 9.Sistema de Ignição 10.Sistema de Combustível

TESTANDO

1- MULTITESTE DIGITAL modo volimetro nos fios que estão ligados aos terminais 10, 23, 08 da Unidade central deve ter a voltagem de 5V .

2-MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio 2 que esta ligado as válvulas injetoras deve ter a voltagem de 12V.

4-PONTA DE PROVA ligado ao fio 4 deve ser -negativo .

5- MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro, checar resisténcia nos terminais 4 e 6 compare a da tabela abaixo.

Temperatura °C	0	20	80
Medidas	6,0KW	2,7KW	6,0KW

Terminais	Valores
1	25 a 50 Hz a 750 RPM
1	70 a 90 Hz a 2000 RPM

TESTANDO

1- MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro checar resisténcia nos terminis 1 e 2 do sensor conferir com a tabela abaixo.

Temperatura °C	80	20
Medidas	264 a 328 W	2,2 a 2,7 KW

TESTANDO

1-MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro nos Terminais 1 e 2 da sonda que deve ser de 0,1 a 1,0 volts .

2-MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro nos Terminais 3 e 4, da sonda lambda, que esta ligado a bobina de ignição, deve ter a voltagem de 12V.

3-Ponta de prova no fio preto da sonda - Negativo-.

TESTANDO

1- MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro nos Terminais 1 e 2, do sensor de temperatura da EGR compare com a tabela abaixo conforme a temperatura.

Temperatura °C	100	50
Medidas	11,0 a 14,0 KW	60,0 a 83,0 KW

TESTANDO

1- MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no terminal 1 do potenciômetro da borboleta que deve medir 5V.

2-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro checar resisténcia nos terminais 1 e 4, do potenciômetro da borboleta que deve ser de 3,5 a 6,5 KW .

3-MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro nos terminais 2 e 4 do potenciômetro da borboleta que deve ser de 0,48 a 0,52 volts.

TESTANDO

1-MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro nos terminais 2 e 5 da válvula de controle da marcha lenta que deve ser de 12V.

2-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro nos terminais 1 e 2, após 2 e 3 , 5 e 4 , 5 e 6 do potenciômetro da borboleta que deve ser a resistência de 28 a 33 W.

TESTANDO

1- MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no terminal 1 da válvula injetora o valor deve ser 12V.

2- MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro nos terminais 1 e 2, da válvula injetora de ser de 13 a 16 ohms.

Terminais	Valores
2	15 a 19 ms/250 RPM a 0°C
2	34 a 42 ms/250 RPM a 20°C
2	8,1 a 9,9 ms/250 RPM a 80°C
2	2,4 a 3,2 ms/750 RPM a 90°C
2	1,9 a 2,7 ms/2000 RPM a 90°C

TESTANDO

1- Ignição ligdada,MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no terminal 1 após no 2 da válvula do Canister deve medir 12V para ambos.

2-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro checar resistência nos terminais 1 e 2, da válvula do canister que deve ter a resistência de 36 a 44 W .

TESTANDO

1-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro checar resistência no terminal 1e 2 da válvula EGR a resistência deve ser de 60,0 a 83,0 KW a 50°C e 11,0 a 14,0 KW a 100°C.

TESTANDO

1- MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no terminal 3 da bobina de ignição que deve ser de 12V.

2-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro checar resistência nos terminais 1 e 3 , 2 e 3 , teste a resistência do secundário da bobina de ignição que deve ter a resistência de 0,7 a 0,9 W ambos os testes .

3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro nos cilindros 1 e 4 ,2 e 3 ,teste a resistência do secundário da bobina de ignição que deve ter a resistência de 11,3 a 15,3 W ambos os testes .

Pressão	Valores
Pressão	3,3 a 3,5 bar , vácuo desconectado
Pressão	2,7 bar, vácuo conectado

TESTANDO

1-MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro nos resisténcia 6, 7,8,2,10,3,4 e 5do relé de injeção um por vez seguindo especificações da tabela abaixo.

Terminais	Valores
6	Massa
7	Massa, durante a partida ou motor funcinando
8	Massa , chave de ignição ligada
2	12 volts , durante a partida au motor funcionando
10	12 Volts , bateria
3,4 e 5	12 volts, Chave de ignição ligada

TESTANDO

1-Ignição ligada, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro nos terminal 110 e 107 da unidade central que deve ser de 12V.

2- MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no terminal 103 da unidade central que deve ser de 12V .

3-Ponta de prova nos terminal 101 , 104 e 106 da unidade central -negativo-.

Terminais	Valores
101 , 104 e 106	Massa
103	12Volts da bateria
110 e 107	12 volts, chave de ignição ligada