Chrysler

CAPITULO 02

APLICATIVOS CHRYSLER.

MPI

CHRYSLER NÉON 2,0i 16V 1995

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.

¤- Este sistema é multiponto seqüencial com quatro válvulas injetoras, que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticados com o sistema do código de falhas.

¤- A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.

COMO CONSEGUIR OS CÓDIGOS DE FALHAS.

1 - Ligue - Desligue - Ligue - Desligue - Ligue, chave de ignição dentro de 5 segundos.

2 - Contar as piscadas na lâmpada de falha situada no painel como por exemplo código 12 (1 =uma piscada – pausa – 2 = duas piscadas).

3 - Entre dois Códigos uma pausa maior.

4 –Verifique os códigos de falhas na tabela a seguir.

LISTA DO CÓDIGO DE FALHAS.

CÓDIGO DE FALHAS	SCANNER	POSSÍVEIS FALHAS
11	-	Sinal do Sensor de Rotação com problemas.
11	P1390	Leitor saltando um ou mais dentes .
11	P1391	Sinal intermitente do eixo de manivelas ou eixo de comando.
11	P1398	Sinal do Sensor de Rotação variando.
12	-	Modulo Central (CENTRALINA) sem suprimento da bateria.
13	P1297	Sensor de Pressão Absoluta – Sem sinal.
14	P0107	Sensor de Pressão Absoluta – Voltagem baixa.
14	P0108	Sensor de Pressão Absoluta – Voltagem alta.
14	P1296	Sensor de Pressão Absoluta – Sem Suprimento de Voltagem
14	P1496	Sensor de Pressão Absoluta - Sinal Baixo.
15	P0500	Sensor de velocidade (VSS) – Sinal.
16	-	Sensor de detonação com problemas.
17	-	Motor funcionando longo tempo em temperatura baixa.
17	P0125	Motor em temperatura baixa.
21	P0131	Sonda Lambda em curto circuito.
21	P0132	Sonda Lambda em curto circuito.
21	P0133	Sonda Lambda – resposta lenta.
21	P0134	Sonda Lambda – Sem Voltagem.
21	P0135	Sonda Lambda – Circuito de aquecimento.
22	P0117	Sensor da Temperatura da água – Voltagem Baixa
22	P0118	Sensor da Temperatura da água – Voltagem Alta.
23	P0112	Sensor da Temperatura do ar. – Voltagem Baixa
23	P0113	Sensor da Temperatura do ar. – Voltagem Alta.
24	P0121	Sensor da posição da Borboleta. –Sinal Incorreto
24	P0122	Sensor da posição da Borboleta. – Voltagem Baixa.
24	P0123	Sensor da posição da Borboleta. – Voltagem Alta.
25	P0505	Válvula do Controle de Marcha Lenta – Curto Circuito.

25	P1294	Válvula do Controle de Marcha Lenta –Sinal de velocidade Incorreta
25	P1299	Válvula do Controle de Marcha Lenta –Entrada de ar falso.
27	P0201	Injetor N° 1 – Controle do Circuito.
27	P0202	Injetor N° 2 – Controle do Circuito.
27	P0203	Injetor N° 3 – Controle do Circuito.
27	P0204	Injetor N° 4 – Controle do Circuito.
31	P0441	Válvula de canister com problemas.
31	P0443	Válvula de canister com problemas.
32	P0401	Válvula de recirculação de gases (EGR) – Não operando.
32	P0403	Válvula de recirculação de gases (EGR) – Problema nos fios.
33	-	Relé da embreagem do ar condicionado em curto-circuito.
34	-	Controle de viagem.
35	P1489	Controle da Ventoinha de Alta Velocidade.
35	P1490	Controle da Ventoinha de Baixa Velocidade.
37	P0740	Convertedor de torque da embreagem.
37	P0743	Solenóide do convertedor de torque da embreagem com defeito.
37	P1899	Interruptor da caixa na posição neutra.
41	-	Alternador.
42	-	Relé da Bomba de Combustível e motor ou fiação.
42	-	Bóia do nível de combustível – Voltagem incorreta.
43	P0300	Falha em múltiplos Cilindros.
43	P0301/2/3/4	Um ou mais cilindros com falhas.
43	P0351/2	Enrolamento do circuito primário da bobina 1 e 2 defeituoso.
44	P1492	Sensor da temperatura da bateria voltagem alta.
44	P1493	Sensor da temperatura da bateria voltagem baixa
46	-	Alternador Voltagem Alta.
47	-	Alternador Voltagem Baixa.
51	P0171	Sistema de combustível – Mistura pobre.
52	P0172	Sistema de combustível – Mistura rica.
53	P0600	#Módulo de Controle Central (Centralina) –Falha Interna.
53	P0601	Módulo de Controle Central (Centralina) –Falha Interna.
54	P0340	Sensor de Fase sem sinal.
55	-	Lâmpada de falhas com defeito
62	P1697	Módulo de Controle Central (Centralina) –Falha Interna.
63	P1698	Módulo de Controle Central (Centralina) –Falha Interna.
65	P0551	Defeito no interruptor da pressão da direção hidráulica.
72	P0420	Eficiência no convertedor catalítico.

BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO

PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS.

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR

m - Sistema de Ignição

m - Pressão de combustível.

m - Sensor de temperatura da água.

m - Sensor da posição da Borboleta.

m - Sensor da pressão absoluta.

m - Sonda Lambda.

m - Válvula da Marcha Lenta.

m - Válvula de Canister.

m - Sensor da temperatura do ar.

MOTOR PEGA LOGO APÓS MORRE	m - Sistema de Ignição m - Pressão de combustível. m - Sensor de temperatura da água. m - Sensor da posição da Borboleta. m - Sensor da pressão absoluta. m - Válvula da Marcha Lenta. m - Mau contato do terra no módulo de controle
MÁ RETOMADA NA ACELERAÇÃO	m - Sistema de Ignição m - Pressão de combustível. m - Sensor de temperatura da água. m - Sensor da posição da Borboleta. m - Sensor da pressão absoluta. m - Válvula da Marcha Lenta. m - Mau contato do terra no módulo de controle m - Aquecedor da Sonda Lambda. m - Sonda Lambda. m - Válvula de canister. m - Interruptor do neutro do Cambio Automático
MOTOR FRACO	m - Sistema de Ignição m - Pressão de combustível. m - Sensor de temperatura da água. m - Sensor da posição da Borboleta m - Sensor da pressão absoluta. m - Sonda Lambda. m - Mau contato do terra no módulo de controle m - Válvula da Marcha Lenta.
BATENDO PINO	m - Sistema de Ignição m - Pressão de combustível. m - Sensor de temperatura da água. m - Sensor da posição da Borboleta m - Sensor da pressão absoluta. m - Sonda Lambda. m - Mau contato do terra no módulo de controle m - Válvula do Controle da Marcha Lenta. m - Válvula de canister.
MARCHA LENTA IRREGULAR	m - Sistema de Ignição m - Pressão de combustível. m - Sensor de temperatura da água. m - Sensor da posição da Borboleta m - Sensor da pressão absoluta. m - Sonda Lambda. m - Mau contato do terra no módulo de controle m - Válvula do Controle da Marcha Lenta. m - Válvula de canister. m - Sensor da temperatura do ar. m - Interruptor do neutro do Cambio Automático

EXCESSIVO CONSUMO DE combustível

m - Sistema de Ignição

m - Pressão de combustível.

m - Sensor de temperatura da água.

m - Sensor da posição da Borboleta

m - Sensor da pressão absoluta.

m - Sonda Lambda.

m - Mau contato do terra no módulo de controle

m - Válvula do Controle da Marcha Lenta.

m - Válvula de canister.

m - Sensor da temperatura do ar.

m - Interruptor do neutro do Cambio Automático

CONECTOR DA UNIDADE DE COMANDO COM SUA PINAGEM.

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LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

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1 – Sensor de Fase 2 –Interruptor do pedal de embreagem 3 –Sensor de Rotação.

4 – Conector de diagnóstico ALDL 5 – Módulo de Controle Central (centralina) 6-Relé da Injeção central.

7 – Sensor de Temperatura da água. 8 – Válvula de Canister. 9 – Regulador de pressão do Comb.

10 – Bomba de combustível. 11 – Relé da Bomba de combustível. 12 – Sonda Lambda 1

13 – Sonda Lambda 2. 14 – Válvula do Controle de Marcha Lenta 15 – Bobina de Ignição

16 – Válvulas Injetoras 17 – Sensor de temperatura do ar. 18 – Sensor de Detonação.

19 – Sensor de Pressão Absoluta 20 – Interruptor de Pressão da direção Hidráulica. 21 – Interruptor da posição neutra do cambio automático 22 – Sensor da posição da Borboleta.

ESQUEMA ELÉTRICO néon 2.0i 16V.

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO.

CÓDIGO DISCRIÇÃO DO ESQUEMA ELÉTRICO.

A5	Painel de instrumento.
A35	Módulo do Comando Central. (centralina)
A162	Imobilizador da Centralina.
B24	Sensor de Temperatura da água.
B25	Sensor de Temperatura do ar.
B33	Sensor de Velocidade. (VSS)
B54	Sensor de Rotação.
B69	Sensor de Detonação.
B72	Sonda Lambda.
B83	Sensor de Pressão Absoluta.
B85	Sensor de Temperatura do ar do Motor.
B132	Sensor de Fase.
B147	Sensor de Posição da Borboleta.
F	Fusível
G1	Alternador.
K12	Relé da Ventilação forçada.
K20	Relé da Bomba de combustível
K46	Relé do sistema de Injeção.
K143	Relé do Compressor do ar Condicionado.
M12	Bomba de Gasolina.
S13	Interruptor das Sinaleiras STOP.
S152	Interruptor da pressão do refrigerante do ar Condicionado
S231	Interruptor de pressão da Direção Hidráulica.
S249	Interruptor da troca de marchas do Cambio
T1	Bobina de Ignição
X1	Conector de Diagnostico (ALDL).
Y3	Válvulas Injetoras.
Y11	Embreagem do Compressor do Ar Condicionado.
Y28	Válvula do Sistema EGR
Y99	Válvula do Controle da marcha Lenta.
Y104	Válvula de Canister
15	Ignição ligada.
30	Bateria Positivo (+)
31	Bateria Negativo (-)
50	Ignição desligada.

COMO TESTAR OS COMPONENTES.

1) - Como testar a pressão da Bomba de combustível.

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TESTANDO

A)_Chave desligada, conectar um Manômetro de Pressão na Válvula Schrader, remova o Relé faça um jump entre os terminais 30 e 87 do Relé, acionando a Bomba de combustível, deverá apresentar um pressão de 3,3 a 3,7 bar.

2) – Como testar o funcionamento da Bomba.

TESTANDO

1 –Chave desligada, remova o relé da Bomba de combustível, faça um Jump nos terminais 30 e 87 do relé a Bomba deverá funcionar continuamente.

3) - Como testar as Válvulas injetoras.

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TESTANDO

1 –Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Verde/Laranja) de cada Válvula Injetora. Positivo 12V.

2-PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 7 Amarelo/Branco 13 Branco/Azul 16 Verde Claro/Marrom 17 Creme. Dê partida no motor. Led verde pisca durante ao dar partida ou com motor funcionando.

3-MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, medir a resistência das válvulas injetoras nos terminais 12 W aproximadamente.

4) Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.

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TESTANDO

1- MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro, desconecte o multi-plug do Sensor com Ignição ligada, checar a Voltagem de alimentação no terminal 3 & Terra 5 V Aproximadamente ± 5%.

2 – Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar Voltagem entre terminal 2 e o Terra. Gire lentamente a Borboleta até o final. As leituras deverão estar conforme dados abaixo.

DADOS.

POSIÇÃO DA BORBOLETA	TENSÃO (V)
Borboleta fechada	0,4 a 1,0
Borboleta totalmente aberta	3,1 a 4

5) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta Map.

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TESTANDO

1 –MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado, checar a tensão entre os terminais C & Terra 5 V aproximadamente ± 5%

2 - MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, o motor deve estar com a temperatura normal de funcionamento, não desconecte o multi-plug do sensor apenas exponha os terminais para o teste, ignição ligada motor parado, checar a tensão entre os terminais do multi-plug conforme dados abaixo ligue o motor e deixe na lenta checar a tensão entre os terminais do multi-plug

DADOS:

Terminais Condição Voltagem

A & D Ignição Ligada 4 a 5 V

A & D Marcha Lenta 1,5 a 2,1 V

6) – Como testar o Sensor de Temperatura do Ar.

OBS- Este sensor esta incorporado ao sensor MAP Múltiplo.

TESTANDO

1 –MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado, checar a tensão entre os terminais C & Terra 5 V aproximadamente ± 5%

7) – Como testar a Bobina de Ignição.

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TESTANDO

1 –Centelhador colocado na bobina. Dar partida no motor. Centelha Azul forte (mínimo 2 cm) durante a partida.

2 –Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom). Dar partida no motor Positivo (+) 12 V durante a partida e ou com motor funcionando.

3 –PONTA DE PROVA no fio (Preto/Verde) ligado ao pino 02 da centralina ou no fio (Azul/Creme) ligado ao pino 03 da centralina. Dar partida no motor. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com motor funcionando.

4 –Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, medir a resistência do primário no multi-plug na lateral da Bobina, e do secundário da Bobina nos cabos de alta tensão, conforme dados abaixo.

DADOS: Resistência do primário.

Terminais Resistência

1 & 2 0, 45 a 0,65 W

2 & 3 0,45 a 0,65 W

DADOS: Resistência do Secundário.

Terminais Resistência

1 & 4 7000 a 15800 W

2 & 3 7000 a 15800 W

8) - Como testar o Sensor de temperatura da água.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o sensor do Multi-plug alivie a pressão do sistema remova o sensor do motor, emirja o sensor m um recipiente nas temperaturas especificadas na tabela, teste a resistência entre os terminais do Sensor com um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro conforme dados a baixo.

DADOS:

Terminais Temperatura. Resistência

A & B 20°C 7000 a 13000 W

A & B 90°C 700 a 1000 W

9) – Como testar o Sensor de Rotação.

OBS: Desconecte a o Multi-plugs das Válvulas Injetoras antes de acionar testes para evitar danos ao Convertedor Catalítico.

TESTANDO

1 –PONTA DE PROVA nos terminais do Sensor 2 & 3, Dar partida no motor. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.

2 – Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, não desconecte o multi-plug do sensor apenas exponha os terminais para o teste, cheque a voltagem nos terminais 1 & 2 ignição ligada, tensão 8 V Aproximadamente.

10) – Como testar o Sensor de Fase.

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TESTANDO

1 –PONTA DE PROVA nos terminais do Sensor 2 & 3, Dar partida no motor. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.

2 – Ignição desligada,MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, não desconecte o multi-plug do sensor apenas exponha os terminais para o teste cheque a voltagem nos terminais 1 & 2 ignição ligada, tensão 8 V Aproximadamente.

11) - Como testar o sensor de detonação.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, usar um torquimêtro medir o torque 10 Nm. (OBS. Verificar se o Sensor não tiver corrosão).

2 –MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, medir a tensão com motor funcionando em temperatura normal conforme tabela abaixo.

DADOS:

RPM Voltagem

650 rpm 0,8 V mínimo

2208 rpm 4 V máxima

12) – Como testar a Sonda Lambda.

OBS. Este veiculo possui duas Sondas Lambda.

TESTANDO

1 –Teste deverá ser realizado com motor aquecido, ignição desligada ,desconecte o multi-plug da Sonda Lambda 1 dar partida no motor 1500 rpm por 2 minutos, depois deixar motor funcionando em marcha lenta, checar com MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro nos terminais 1 & 2 a Voltagem deverá flutuar entre 0 e 1 V. (Repetir o teste na outra Sonda).

2 –Ignição desligada desconecte o Multi-plugs da Sonda 1 com um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro testar os terminais 3 & 4 deverá ter uma resistência de 4 a 7 W . (Repetir o teste na outra Sonda).

13) - Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula, também desconecte o multi-plug da Unidade Central (Centralina) checar com um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro testar os terminais do multi-plug conforme dados abaixo.

DADOS.

Válvula de Marcha Lenta Centralina Resistência

1 57 Zero

2 49 Zero

3 48 Zero

4 58 Zero

14) – Como testar a Válvula de Canister.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, desconectar o multi-plug da válvula, ignição ligada motor parado, checar a Voltagem dos terminais 2 & Terra Positivo (+) 12V.

15) – Como testar o Relé do Sistema de Injeção.

OBS: Assegure-se que a conexão com a bateria esteja correto nos terminais certos, caso contrário o relé poderá ser danificado.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela na próxima pagina.

2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela na próxima pagina.

DADOS:

Terminais Condição Resistência

30 & 87 Bateria desconectada. ¥ Infinito

30 & 87a Bateria desconectada. Zero

30 & 87a Bateria conectada ¥ Infinito

Bateria (+) Positivo Terminal 86

Bateria (-) Negativo Terminal 85

Checando alimentação do Relé.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, motor parado, remova o Relé checar a Voltagem dos terminais com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro ignição ligada motor parado checar a Voltagem dos terminais novamente conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Condição Voltagem

30 & Terra Ignição Ligada 12 V

86 & Terra Ignição Desligada 12 V

16) – Como testar o Relé da Bomba de combustível.

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TESTANDO

1 - Ignição desligada, remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela na próxima pagina.

2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela na próxima pagina.

DADOS:

Terminais Condição Resistência

30 & 87 Bateria desconectada. Infinito

30 & 87a Bateria desconectada. Zero

30 & 87a Bateria conectada Infinito

Bateria (+) Positivo Terminal 86

Bateria (-) Negativo Terminal 85

Checando alimentação do Relé.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, remova o Relé checar a Voltagem dos terminais com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro ignição ligada motor parado, checar a Voltagem dos terminais novamente conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Condição Voltagem

30 & Terra Ignição Ligada 12 V

86 & Terra Ignição Desligada 12 V

17) – Como testar a alimentação da Centralina.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central Com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem dos terminais e terra do Multi-plugs, ignição ligada motor parado, checar a voltagem dos terminais novamente conforme dados na próxima pagina.

DADOS:

Terminais Condição Voltagem

46 & Terra Ignição Desligada 12V

20 & Terra Ignição Ligada 12V

DADOS:

Terminais Resistência

10 & Terra Zero

50 & Terra Zero

47 & Terra Zero

18) Como testar o interruptor da Pressão da Direção Hidráulica.

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TESTANDO

1 –PONTA DE PROVA no fio Preto/Creme deverá ser Negativo (-).

2 –Desconecte o multi-plug do Interruptor. De partida no motor e em marcha lenta checar a resistência com MULTITESTE DIGITAL nos terminais conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Condição Resistência

1 & 2 Direção parada Infinito

1 & 2 Direção em Funcionamento. Zero

19) – Como testar o Interruptor do Cambio.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor checar a resistência com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro nos terminais conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Posição da alavanca. Resistência

2 & Terra Park Zero

2 & Terra Neutro Zero

2 & Terra Ré Infinito

2 & Terra Partida Infinito

2 & Terra I Infinito

2 & Terra II Infinito

20) – Como testar o Interruptor do pedal da Embreagem.

2rsf.jpg (14695 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconectar multi-plug do interruptor com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro testar os terminais conforme dados abaixo.

DADOS.

Posição do pedal Resistência

Pressionado Infinito

Depressionado Zero