Capitulo 7 Honda

CAPITULO 7

APLICATIVO HONDA

PGM –FI

HONDA CIVIC 1.5 VTEC D15Z6 1996 Em diante

HONDA CIVIC 1.6 VTEC D16Y6 1996 Em diante

Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através do código de falhas localizar falhas sem necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada de advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito gravado na memória.

COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.

1 - Ignição Desligada.

2 - Faça um JUMP no Conector de Diagnóstico.

3 - Ignição Ligada.

Agora o sistema está pronto para apresentar os códigos de falhas, este sistema funciona um pouco diferente dos métodos tradicionais, como por exemplo código 23.

Lâmpada	Piscada Longa		Piscada Longa	Pausa		Piscada Curta		Piscada Curta	Piscada Curta		Pausa maior
Números		----------------2----------------					------------------------3--------------------------

Primeiro número Segundo número.

COMO APAGAR O CÓDIGO DE FALHAS.

Remova o fusível de 7,5 conforme a gravura este fusível é do Modulo Central e a Memória do Radio por Dez (10) segundos logo após recolocar o Fuzivel.

TABELA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO	POSSÍVEL DEFEITO
0	Unidade Central.
1	Sensor de Oxigênio (Sonda Lambada)
1	Aquecedor do Sensor de Oxigênio.
3	Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
4	Sensor de RPM
5	Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
6	Sensor de Temperatura da água.
7	Sensor da Posição da Borboleta.
8	Sensor de Posição do Eixo de Manivelas.
9	Sensor de Posição do Eixo de Comando.
10	Sensor de Temperatura do Ar.
11	Válvula EGR Sensor de Posição.
14	Válvula do Controle de Marcha Lenta.
15	Sinal do Sistema de Ignição.

17	Sensor de Velocidade.
19	Convertedor de Torque.
20	Sensor de Carga Elétrica.
21	Atuador de Posição do Eixo de Comando.
23	Sensor de Detonação.
41	Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

7abc.jpg (105256 bytes)

01 –Atuador da Posição do eixo de Comando.	02 –Sensor da Posição do eixo de Comando.
03 –Sensor da posição do eixo de Manivelas.	04 –Conector de Diagnóstico (ALDL).
05 –Módulo de Controle Central (Centralina).	06 –Sensor de Temperatura da Água.
07 –Sensor de RPM.	08 –Sensor de Flutuação de Velocidade do Motor.
09 –Válvula de Canister (Civic 1.5)	10 –Válvula de canister (Civic 1.6)
11 –Filtro de Combustível.	12 –Regulador de Pressão de combustível.
13 –Bomba de combustível. (no tanque).	14 –Aquecedor do Sensor de Oxigênio (Civic 1.6)
15 –Válvula do Controle de Marcha Lenta. ™	16 –Válvula do Controle de Marcha Lenta (TA )
17 –Módulo de Potência.	18 –Bobina de Ignição.
19 –Interruptor Inercial de combustível.	20 –Válvulas Injetoras.
21 –Sensor de Temperatura do Ar.	22 –Sensor de Pressão Absoluta.
23 –Sensor de Oxigênio (Civic 1.5)	24 –Relé do Módulo.
25 –Multi-plug do soquete de Serviço.	26 – Sensor da Posição da Borboleta.
27 –Sensor de Velocidade.

COMPONENTES DOS CIRCUITOS ELÉTRICOS.

CÓDIGOS	DISCRIÇÃO DOS COMPONENTES
A5	Lâmpada de Falha no painel de Instrumento
A35	Módulo do Controle Central (CENTRALINA)
A52	Módulo de Potência.
B24	Sensor de Temperatura da água.
B25	Sensor de Temperatura do Ar.
B33	Sensor de Velocidade (VSS)
B54	Sensor da Posição do Eixo de Manivelas.
B69	Sensor de Temperatura.
B72	Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)
B75	Sensor RPM.
B83	Sensor de Pressão Absoluta.
B132	Sensor de Posição do Eixo de Comando.
B147	Sensor da Posição da Borboleta.
B149	Sensor da Posição da Válvula EGR.
B150	Sensor de Flutuação de Velocidade do Motor.
F	Fusível.
G1	Alternador.
H63	Lâmpada indicadora de falhas.
K12	Relé da Refrigeração do Motor.
K20	Relé da Bomba de combustível.
K46	Relé do Módulo.
K143	Relé da Embreagem do Ar Condicionado.
M12	Bomba de combustível.
S13	STOP –Interruptor das Luminárias.
S39	Interruptor inercial de combustível.
S63	Interruptor da Pressão do refrigerante do Ar Condicionado.
S231	Interruptor da direção Hidráulica.
S249	Interruptor da troca de posição de marchas da transmissão.
T1	Bobina de Ignição
X1	Conector de diagnóstico (ALDL)
X53	Link de diagnóstico do motor.
X79	Conector da Transmissão.
X87	Link de diagnóstico do tacômetro.
Y3	Válvulas Injetoras.
Y28	Válvula EGR.
Y56	Atuador do controle da Marcha Lenta.
Y81	Atuador da Posição do Eixo de Comando
Y99	Válvula do controle de marcha lenta.
Y104	Válvula de canister
15	Ignição ligada motor parado
30	Bateria Positivo (+)
31	Bateria Negativo (-)
50	Ignição ligada motor Funcionando.

ESQUEMA ELÉTRICO HONDA CIVIC 1.5 –1.6 VTEC

07rui.jpg (151770 bytes)

1-) –Como testar a Marcha Lenta.

7abcd.jpg (24693 bytes)

TESTANDO

l - Marcha Lenta é eletronicamente controlada.

l -.Motor Funcionando

l -.Funcionar o motor em aproximadamente 3000 rpm.

l - Funcione em marcha lenta.

l - Desconecte a válvula do controle da marcha lenta do Multi-plug

l - Mantenha o pedal do acelerador ligeiramente deprimido.

l - Ajustar a marcha lenta com o parafuso de velocidade conforme figura acima a direita.

l - Ignição desligada.

l - Reconecte o Multi-plug.

l - Remova o fusível do radio da caixa de fusível, por 10 segundos.

l - De partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta para que se estabilize.

l - Confira a marcha lenta sem nenhuma carga ligada e confira se não possui estanqueidade no sistema e compare conforme dados abaixo.

DADOS.

Civic 1.5 D15Z6 700 ± 50 rpm

Civic 1.6 D16Y5 750 ± 50 rpm

2 -) –Como testar a pressão da Bomba combustível.

7acbd.jpg (10208 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, conecte o MANÔMETRO entre o tubo de provisão de combustível e união do filtro de combustível de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta. Desconecte mangueira de Vácuo do regulador de pressão, deverá medir 2,3 a 2,8 bar (Civic 1.5) - 2,7 a 3,2 (Civic 1.6) bar reconecte a mangueira de Vácuo, deverá medir 1,65 a 2,15 bar (Civic 1.5) e 2,0 a 2.5 (Civic 1.6).

3 -) –Como testar a Operação da Bomba de combustível.

TESTANDO

1 –Ignição ligada, a bomba deverá funcionar por aproximadamente um segundo, se a bomba não funcionar, desligue a ignição, remova o relé do módulo faça um jump entre os terminais 4 e 5, ignição ligada motor parado a bomba deverá funcionar continuamente.

4 -) –Como testar as Válvulas Injetoras.

CAPITULO 7 HONDA CIVIC 1,5 1.jpg (30793 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plugs com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais das Válvulas Injetoras que devera ser de 10 a 13 W Repetir o teste em cada Válvula injetora.

5 -) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.

7adbc.jpg (34902 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor, ignição ligada motor parado checar a voltagem com um MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 & 3 deverá Ter 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, não desconecte multi-plug, exponha os terminais do sensor, ignição ligada motor parado e opere a borboleta, com MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais 1 e 2 ver dados abaixo.

Terminais Condições Voltagem

1 & 2 Borboleta fechada 0,4 V aproximadamente

1 & 2 Borboleta aberta 4,5 V aproximadamente

6 -) –Como testar o Sensor de Pressão Absoluta.

7dabc.jpg (34556 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre o terminal 1 & Terra do multi-plug devera ser de 5 V aproximadamente. Repetir o teste entre os terminais 1 & 2 do multi-plug devera ser de 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do Sensor, Ignição ligada motor parado com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & 3 do multi-plug devera ser de 3 V aproxi., repetir o teste nos terminais 2 & 3 do multi-plug em marcha lenta devera ser de 1 V aproxi.

7 -) –Como testar o Sensor de Temperatura do Ar.

7cdba.jpg (23160 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, checar a temperatura ambiente, checar com um MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do Sensor. Checar a voltagem nos terminais do Multi-plug. Conforme dados abaixo.

DADOS: Checar Resistência.

Temperatura Resistência

20°C 3000 W aproximadamente

40°C 1200 W aproximadamente

60°C 800 W aproximadamente

80°C 400 W aproximadamente

DADOS: Suprimento de Voltagem.

Terminais Condições Voltagem

2 & Terra Ignição ligada 5 V aproximadamente

1 & 2 Ignição ligada 5 V aproximadamente

8 -) –Como testar a Válvula do Controle de Marcha Lenta. (Transmissão Mecânica (MT))

7bdca.jpg (55297 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula, e logo após Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo multímetro checar a voltagem no terminal 2 & Terra do multi-plug dever ser Positivo (+) 12V.

2 –Ignição desligada, desconecte o modulo central (Centralina) do multi-plug ignição ligada motor parado faça um JUMP entre os terminais A10 e A12 checar o funcionamento da válvula.

9) –Como testar a Válvula do Controle de Marcha Lenta(Transmissão Automática (AT))

7bacd.jpg (31059 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 1 & 3 da válvula que deve ser de 16 a 28 W .

2 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula , ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & Terra do multi-plug deverá ser Positivo (+) 12V.

10)- Como testar a Bobina de Ignição.(A bobina esta incorporada ao Distribuidor

7ca.jpg (8515 bytes)

Checando o suprimento de Voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, ignição ligada motor parado com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no terminal 10 & Terra do multi-plug devera ser Positivo (+) 12V.

Como testar a Resistência do Primário.

7cab.jpg (28764 bytes)

TESTANDO

1-Ignição desligada, remova a tampa do distribuidor e o braço do rotor e a cobertura de pó, desconecte o fio de baixa tensão e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais + & - que devera ser conforme dados abaixo.

Terminais + & - Resistência

HITACHI tipo A 0,54 a 0,66W

HITACHI tipo B 0,45 a 0,55W

TEC tipo C 0,63 a 0,77W

Como testar a resistência do secundário.

7da.jpg (32376 bytes)

TESTANDO

Terminais: - & HT (Alta Tensão) Resistência

HITACHI tipo A 13600 a 20400W

HITACHI tipo B 22400 a 33600W

TEC tipo C 12800 a 19200W

11 -) –Como testar o Módulo de Potência.(O módulo de potência esta incorporado ao distribuidor.)

Checando suprimento de Voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, ignição ligada motor parado, com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no terminal 10 & Terra do multi-plug deve ser Positivo (+) 12V.

Checando Operação.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, exponha o multi-plug do distribuidor conecte uma PONTA DE PROVA nos terminais 1 & Terra com motor funcionando o LED deverá piscar, caso não ocorra, Unidade central com possível defeito.

2 –Remover tampa do distribuidor e o braço do rotor e a cobertura de pó, não desconecte os terminais da Bobina exponha os terminais do módulo de potência e com uma PONTA DE PROVA no fio Azul & Terra (nas bobinas HITACHI), Azul/Branco & Terra (nas bobinas TEC), motor funcionando o LED devera piscar, caso não ocorra possível defeito no módulo de potência.

12) – Como Testar o Sensor de Temperatura de Água.

7dab.jpg (23679 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, alivie pressão residual no sistema de arrefecimento, remova o Sensor, submirja o sensor num liquido com temperatura especificada com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conforme dados abaixo.

DADOS:

Temperatura Resistência

20°C 3000 W aproximadamente

40°C 1200 W aproximadamente

60°C 800 W aproximadamente

80°C 400 W aproximadamente

13 -)-Como testar o Sensor da Posição do Eixo de Manivelas.

(Este Sensor está Incorporado ao distribuidor)

7cad.jpg (28027 bytes)

Checando a resistência

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 7 do distribuidor que deverá ser de 350 a 700 W .

14 -) –Como testar o Sensor RPM. (Este Sensor esta incorporado ao Distribuidor)

7dadc.jpg (28843 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 2 & 6 do distribuidor que deverá ser de 350 a 700 W .

15 -) –Como testar o Sensor da Posição do Eixo de Comando.

(Este Sensor esta incorporado ao Distribuidor)

7babc.jpg (27731 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 4 & 8 do distribuidor que deverá ser de 350 a 700W .

16 -) –Como testar o Sensor de Flutuação de Velocidade do Motor.

7babb.jpg (21728 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 1 & 3 do sensor que deverá ser de 1600 a 3200 W .

17 -) - Como testar o Sensor de Oxigênio ( Civic 1.5).

cacc.jpg (35749 bytes)

TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no motor, faça um JUMP nos terminais do soquete, de serviço desconecte o multi-plug do Sensor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais Velocidade do motor Voltagem

Fio Branco & Terra Aumentando 0,6 V mínimo

Fio Branco & Terra Diminuindo 0,4 V mínimo

18 -) –Como testar Sensor de Oxigênio Aquecido(Honda Civic 1.6)

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TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no motor, deixe o motor funcionando por um (1) minuto a 3000 rpm, faça um JUMP nos terminais do soquete, de serviço, ignição desligada desconecte o multi-plug do Sensor, conecte o multi-plug do sensor com o suprimento da bateria, de partida no motor deixe funcionar a 750 rpm por dois (2) minutos logo apos acelere duas ou três vezes checar voltagem conforme dados na tabela abaixo e cheque a voltagem novamente.

Dados:

Terminais Condição Voltagem

1 & 2 Acelerando a 4500 rpm no mínimo 0,6 V no mínimo

1 & 2 Desacelerando 0,4 V no mínimo

Bateria + terminal 3

Bateria – terminal 4

19 -) –Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio.(Civic 1.6)

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Checando a Resistência:

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 4 do sensor que deve ser de 10 a 40 W .

Checando o Suprimento de Voltagem:

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a Voltagem nos terminais do multi-plug 3 & 4 deve ser de Positivo 12 V.

20 -) Como Testar a Válvula de Canister.

7aaab.jpg (19120 bytes)

TESTANDO

1–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais do multi-plug 1 & Terra que devera ser Positivo (+) 12 V.

21 -) – Como Testar o Relé do Módulo.

OBS- Assegure-se que provisão de Voltagem esteja conectada corretamente. Caso contrário o relé poderá ser danificado.

7aaad.jpg (43404 bytes)

DADOS: Checando operação – dos contatos do relé do módulo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.

Terminais Condições Resistência

6 & 7 Bateria desconectada. Infinito

6 & 7 Bateria conectada Zero

Bateria (+) Positivo Terminal 5

Bateria (-) Negativo Terminal 3

DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível.(corrente do circuito)

TESTANDO

Terminais Condições Resistência

4 & 5 Bateria desconectada. Infinito

4 & 5 Bateria conectada Zero

Bateria (+) Positivo Terminal 6

Bateria (-) Negativo Terminal 1

DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível.

(circuito funcionando)

TESTANDO

Terminais Condições Resistência

4 & 5 Bateria desconectada. Infinito

4 & 5 Bateria conectada Zero

Bateria (+) Positivo Terminal 2

Bateria (-) Negativo Terminal 1

22 -) –Como testar a unidade Central ou Centralina.

7bbbc.jpg (39940 bytes)

Suprimento de Voltagem:

OBS: - O relé do modulo deve ser provido e estar trabalhando corretamente para que se possa levar a cabo os testes de provisão de voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina), ignição ligada motor parado, com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais e terra conforme dados abaixo.

2 –Motor ligado, checar a voltagem com MULTITESTE DIGITAL que devera ser como dados abaixo. Obs: Caso não conferir as medidas checar fios e Relé.

Dados:

Terminais Condições Voltagem

C10 & Terra Ignição desligada Positivo (+) 12V

A11 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V

A24 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V

C6 & Terra Motor Funcionando Positivo (+) 12V

Checando Conexões do Terra:

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais e terra conforme dados na próxima pagina.

Terminais Resistência

A9 & Terra Zero

A10 & Terra Zero

A22 & Terra Zero

A23 & Terra Zero

23 -) –Como Testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando.

7ddda.jpg (14984 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do terminal do atuador e terra que devera ser de 14 a 30 W .

24 -) –Como testar o Sensor de Velocidade.

7ccca.jpg (29741 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada não desconecte o multi-plug apenas exponha os terminais conecte o MULTITESTE DIGITAL entre os terminais indicados, levante a roda esquerda e gire, confira a voltagem entre os terminais A9 & C18 com a roda girando devera flutuar entre 0 a 5 V.

25 -) –Como testar interruptor inercial de combustível.

7bcca.jpg (20063 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Posição do Botão Resistência

1 & 3 Lançado Infinito

1 & 3 Deprimido Zero