CAPITULO 08

 

 

APLICATIVOS  LAND ROVER

 

LUCAS 14 CUX

 

DISCOVERY V8 de 1993 em diante.

RANGER ROVER 3.9 35D/36D de 1993/1995

RANGER ROVER 4.2 40D de 1993/1995

 

 

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.

¤- Este sistema é multiponto intermitente com oito válvulas injetoras, que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado através de um SCANNER.

¤- A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.

 

CÓDIGO DE FALHAS

CÓDIGO

POSSÍVEL DEFEITO

12

 Sensor do Fluxo da Massa de Ar. (MAF)

14

 Sensor de Temperatura da Água.

15

 Sensor da Temperatura do Óleo.

17

 Sensor da Posição da Borboleta.

18

 Sensor da Posição da Borboleta.

19

 Sensor da Posição da Borboleta.

21

 Unidade Central (Centralina)

23

 Pressão de Combustível.

25

 Ignição deficiente.

28

 Entrada de ar falsa. (estanqueidade)

29

 Unidade Central (falta de memória)

34

 Válvulas injetoras banca do lado esquerdo.

36

 Válvulas injetoras banca do lado direito.

40

 Ignição deficiente lado esquerdo.

44

 Sensor de Oxigênio lado esquerdo.

45

 Sensor de Oxigênio lado direito.

48

 Válvula do controle da marcha lenta.

50

 Ignição deficiente lado esquerdo.

59

 Entrada de ar no sistema de combustível (estanqueidade)

68

 Sensor de Velocidade.

69

 Resistor da posição neutra do cambio manual.

88

 Válvula de Canister.

 

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES.

1b.jpg (83780 bytes)

01 –Sensor de posição do eixo de manivelas. 02 –Conector ALDL.
03 –Unidade Central (centralina) 04 –Relé do módulo central.
05 –Sensor de Temperatura da Água. 06 –Válvula de Canister.
07 –Filtro de combustível. 08 –Bomba de combustível –(no tanque)
09 –Relé da Bomba de combustível. 10 –Sensor da Temperatura do Óleo.
11 –Sensor de Oxigênio (no Escape) 12 –Válvula do controle de Marcha Lenta.
13 –Módulo de Potência. 14 –Bobina de Ignição.
15 –Interruptor Inercial de combustível. 16 –Válvulas Injetoras.
17 –Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 18 –Resistor da Posição Neutra do Cambio.
19 –multi-plug do módulo 20 –Interruptor do Cambio
21 –Sensor da Posição da Borboleta. 22 –Sensor de Velocidade.

 

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL..

34b.jpg (10177 bytes)

 

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA DO CARRO.

PROBLEMAS

 COMPONENTES A SEREM TESTADOS.
MOTOR NÃO PEGA 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Falha na memória do módulo central e o conector.

3 Verificar cabos/relés/conexões do sistema.

4 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.

5 Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.

6 Ver Sensor de Temperatura da Água.

7 Filtro do ar e sua Tubulação.

8 Válvula de Marcha Lenta.
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR. 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Unidade central, conector e fios.

3 Verificar cabos/relés/conexões do sistema.

4 Ver Sensor de Temperatura da Água.

5 Válvula de Marcha Lenta.

6 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR QUANDO QUENTE 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Verificar cabos/relés/conexões do sistema

3  Bomba de combustível/Filtro.

4 Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.

5 Ver Sensor de Temperatura da Água.

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

7 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira.

8 Válvulas Injetoras.

9 Filtro do ar.
MOTOR PEGA MAS LOGO APÓS MORRE. 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Bomba de combustível/Filtro.

3 Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.

4 Verificar cabos/relés/conexões do sistema

5 Marcha lenta & nível de CO

6 Sensor da posição da Borboleta.

7 Ver Sensor de Temperatura da Água.

8 Unidade central, conector e fios.
MARCHA LENTA IRREGULAR 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.

3 Válvula de Marcha Lenta.

4 Marcha lenta & nível de CO

5 Ver Sensor de Temperatura da Água.

6 Unidade central, conector e fios.

7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
MARCHA LENTA INCORRETA 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Vazamento na mangueira de vácuo.

3 Válvula de Marcha Lenta.

4 Marcha lenta & nível de CO

5 Ver Sensor de Temperatura da Água.
MARCHA LENTA FALHANDO 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

3 Ver Sensor de Temperatura da Água.

4 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira.

5 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

6 Verificar cabos/relés/conexões do sistema
MARCHA LENTA FALHANDO CONSTANTEMENTE. 1 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira.

3 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

4 Válvulas Injetoras.

5 Estrangulamento do interruptor da Válvula

6 Conteúdo do CO..
ACELERAÇÃO VACILANDO 1 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

3 Vazamento na mangueira de vácuo.

4 Ver Sensor de Temperatura da Água.

5 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira.

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

7 Unidade central, conector e fios.
VACILAÇÃO CONSTANTE DE VELOCIDADE. 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

2 Encadeamento estrangulado

3 Vazamento na mangueira de vácuo.

4 Válvula de Marcha Lenta.

5 Linha de combustível Bloqueada.

6 Bomba de combustível/Filtro.

7 Unidade central, conector e fios.
BATIDA DE PINO DURANTE A ACELERAÇÃO 1 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Unidade central, conector e fios.
MÁ RETOMADA DE ACELERAÇÃO 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

3 Encadeamento estrangulado

4 Ver Sensor de Temperatura da Água.

5 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira
EXCESSO DE CONSUMO DE combustível 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Marcha lenta & nível de CO

3 Sensor da Posição da Borboleta.

4 Estrangulamento do alojamento da Válvula Inicial

5 Ver Sensor de Temperatura da Água.

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

7 Unidade central, conector e fios.
NÍVEL DE CO MUITO ELEVADO 1 Unidade central, conector e fios.

2 Controle de Emissão & Recirculação de Gases

3 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

4 Ver Sensor de Temperatura da Água.

5 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira.
nível DE CO MUITO BAIXO 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

3 Marcha lenta & nível de CO

4 Ver Sensor de Temperatura da Água.

5 Válvulas Injetoras.

6 Unidade central, conector e fios.

7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

8 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira.
DESEMPENHO POBRE 1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

3 Estrangulamento do alojamento da Válvula Inicial

4 Ver Sensor de Temperatura da Água.

5 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira.

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

7 Unidade central, conector e fios.

 

COMPONENTES DO CIRCUITO ELÉTRICO.

CÓDIGO

 DISCRIÇÃO DOS COMPONENTES.

A35

 Unidade Central.

A52

 Módulo de Potência.

A95

 Sensor de Temperatura do Blower.

B24

 Sensor de Temperatura da água.

B30

 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

B31

 Sensor da Temperatura de combustível.

B33

 Sensor de Velocidade.

B72

 Sensor de Oxigênio.

B147

 Sensor da Posição da Borboleta.

F

 Fusível.

H63

 Lâmpada indicadora de falha.

K17

 Relé do Ar Condicionado.

K20

 Relé da Bomba de combustível.

K46

 Relé do módulo Central.

K98

 Relé do ar Quente.

K143

 Relé do Compressor do Ar condicionado

M12

 Bomba de combustível.

R87

 Resistor do Sinal de Ignição.

S39

 Interruptor Inercial de combustível.

S249

 Interruptor do Cambio.

T1

 Bobina de Ignição

X1

 Conector de Diagnóstico.

X83

 Multi-plug de código do módulo.

Y3

 Válvulas Injetoras.

Y99

 Válvula do Controle da Marcha Lenta.

Y104

 Válvula de Canister.

15

 Ignição ligada motor parado.

30

 Bateria Positivo (+).

31

 Bateria Negativo (+).

50

 Ignição Ligada Sinal de Partida.

 

ESQUEMA ELÉTRICO DO RANGE ROVER 3.9 e 4.2, DISCOVERY V8

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1 -) –Como testar a Marcha Lenta.

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TESTANDO

1 –Marcha lenta é controlada eletronicamente, desconecte os lacres das mangueiras da válvula de marcha lenta conforme figura 1, de partida no motor e deixe funcionando em marcha lenta, se a marcha lenta não for a especificada ajuste a mesma no parafuso de marcha lenta conforme figura 2, confira tabela abaixo.

2 –Apague a ignição, reconecte as mangueiras da válvula de marcha lenta, de partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta sem nenhuma carga e confira tabela abaixo repita o teste com ar condicionado ligado.

Tabela:

Marcha lenta básica 525 ± 25 rpm
Condições –Cambio manual                                                                     Marcha Lenta
Ar condicionado desligado                                                                        700 ± 28 rpm
Ar condicionado ligado                                                                               750 ± 28 rpm
Condições – Cambio automático posição do seletor Marcha Lenta
(N)                                                                                                                        665 a735 rpm
(D)                                                                                                                        600 ± 28 rpm
(D)com ar condicionado ligado.                                                                   650 ± 28 rpm

2 -) - Como regular o regulador de pressão inicial.

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TESTANDO

1 –Remova a mangueira da entrada de ar do corpo do regulador de pressão, exponha o parafuso da alavanca de parada do regulador removendo componentes adjacente conforme figura 2, assegure-se que o cabo de acelerador tenha um movimento adequado, use um micrômetro Vernier de profundidade conforme figura 1, confira a posição da válvula do regulador de pressão a topo e botão A e B conforme figura 3 verifique dados da tabela abaixo e ajuste o parafuso de parada se necessário reponha os componentes adjacentes e confira a marcha lenta.

Tabela:

Regulador de pressão inicial.                                                                            Diferença
A e B                                                                                                          0,5 mm no máximo

3 -) –Como testar a Pressão da Bomba de combustível.

5b.jpg (9696 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, remova o relé da bomba de combustível e de partida no motor, deixe funcionar até desligar, conecte um MANÔMETRO entre o tubo de união de combustível e o filtro, reponha o relé de combustível, ignição ligada, desconecte a mangueira do vácuo do regulador de pressão, faça o motor funcionar por breves minutos a pressão devera ser de 2,39 bar a 2,67 bar logo após desligue o motor após 60 segundos o sistema deverá apresentar a pressão de 0,7 bar no mínimo.

4 -) –Como testar as válvulas injetoras.

6b.jpg (37202 bytes)

Testando a resistência.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência nos terminais da válvula injetora 1 & 2 que devera ser de 16 a 17 W. (repetir o teste em cada válvula injetora)

Testando a voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais do multi-plug 2 & Terra que devera ser de Positivo (+) 12V. (repetir o teste em cada válvula injetora)

5 -) –Como testar o Sensor de Temperatura do combustível.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor, remova o Sensor, emergir o sensor num liquido com temperatura especifica e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência e confira os dados abaixo.

DADOS:

Temperatura                                                                                                        Resistência
0°C                                                                                                                       5700 a 5900 W
20°C                                                                                                                    2400 a 2600 W
40°C                                                                                                                     1100 a 1300 W
60°C                                                                                                                       500 a 700 W
80°C                                                                                                                        300 a 400 W
100°C                                                                                                                      150 a 200 W

6 –) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do Sensor, exponha os terminais do multi-plug, ignição ligada motor parado com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme tabela abaixo.

Tabela:

Terminais                                        Condições                                                      Voltagem
2 & Terra                                         Borboleta Fechada                                       0,09 a 0,55 V
2 & Terra                                         Borboleta aberta                                               4,2 a 4,9 V

 

7 -) – Como testar o Sensor do Fluxo da Massa de Ar. (MAF)

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 Checando Suprimento de Voltagem

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor, Ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre os terminais 5 & Terra do multi-plug que deverá ser Positivo (+) 12V.

Checando o sinal:

TESTANDO

1 -Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do Sensor, exponha o multi-plug do sensor, Ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre os terminais 3 & Terra que deverá ser de 0,2 a 0,7V.

8 -) –Como testar a Válvula do Controle da Marcha Lenta.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conforme Tabela abaixo.

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Tabela:

Terminais                                                                                                             Resistência
A & B                                                                                                                           40 a 60 W
C & D                                                                                                                          40 a 60 W

9 -) –Como Testar a Bobina de Ignição.

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Checando o Suprimento de Voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre os terminais 15 & Terra que deverá ser Positivo (+) 12V.

Checando a resistência do Primário.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte os cabos de baixa tensão da Bobina com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência entre os terminais 1 & 15 que deverá ser de 0,67 a 0,82 W .

Checando a resistência do Secundário.

(Resistência do secundário não Especificada)

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10 -) Como testar o Módulo de Potência.(Este Sensor é incorporado ao distribuidor)

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 Checando Suprimento de Voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 3 & Terra do multi-plug que deverá ser de Positivo (+) 12V.

Checando a conexão do Terra.

TESTANDO

1 –Ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre o parafuso do módulo e o terra que deverá ser de 0,1V no máximo.

Checando Operação.

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Tabela:

TESTANDO

1 –Ignição desligada, assegure-se que esteja conectados o fio de ignição e o multi-plug do módulo de Potência, exponha os terminais de baixa tensão e com um MULTITESTE DIGITAL checar voltagem conforme tabela abaixo.
Terminais                                   Condições                                                           Voltagem.
1 & Terra                                     Ignição desligada                                                     Zero.
1 & Terra                                     Ignição ligada                                                           Zero.
1 & Terra                                    Dando Partida                                   Voltagem aumentando.

OBS- Desconecte o multi-plug das válvulas injetoras antes de realizar testes para impedir que o motor funcione.

11 –) –Como testar o resistor do sinal de Ignição.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o Conector da Unidade Central, Ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL nos terminais 39 & terra que devera ser de 8,5 a 10,5V caso medidas não confiram checar o fio do resistor.

12) –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, alivie pressão residual no sistema de arrefecimento, remova o Sensor, submirja o sensor em um recipiente com água na temperatura especificada com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conforme dados abaixo.

DADOS:

Temperatura                                                                                                       Resistência
0°C                                                                                                                       5700 a 5900 W
20°C                                                                                                                     2400 a 2600 W
40°C                                                                                                                     1100 a 1300 W
60°C                                                                                                                         500 a 700 W
80°C                                                                                                                         300 a 400 W
100°C                                                                                                                       150 a 200 W

13 -) –Como testar o Sensor da Posição do Eixo de Manivelas.

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(Este sensor esta incorporado ao distribuidor)

 Checar a Resistência.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, remova o Módulo de Potência com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Sensor que deverá ser de 2000 a 5000 W .

Checando a as medidas da folga entre sensor e rotor.

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1–Vire o eixo de Manivela até que o dente do rotor fique oposto ao Sensor, para conferir a folga entre o rotor e o terminal do sensor use um medidor não ferroso a folga devera ser de 0,2 a 0,35 mm.

14 -) –Como Testar os Sensores de Oxigênio Aquecido.

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Checando sinal.

TESTANDO

1 –Motor em temperatura normal de operação, ignição desligada, não desconecte o multi-plug exponha o multi-plug, de partida no motor e deixe funcionando a 1000 rpm e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais conforme tabela abaixo, repita o teste no outro sensor.

Tabela:

Terminais                                Voltagem                                    Mistura de combustível
2 & Terra                                   0,5 a 1,0 V (flutuando)                                   Correto
2 & Terra                                      0,05 V                                                            Pobre
2 & Terra                                       1,0 V                                                              Rica

15 -) –Como testar o aquecedor do Sensor de Oxigênio.

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Checando o Suprimento de Voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor de Oxigênio de partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta e com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no terminal 1 & Terra do multi-plug que deverá ser Positivo (+) 12V. Repetir teste na outro Sensor.

Checando conexão do terra.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor de Oxigênio com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência no terminal 3 & Terra do multi-plug que deve ser Zero

16 -) –Como testar a Válvula de Canister.

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Checando o suprimento de Voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula de Canister de partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta e com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no terminal 1 & Terra do multi-plug que deverá ser Positivo (+) 12V.

Checando operação.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula de Canister, conecte um suprimento de voltagem da bateria nos Terminais ( Bateria + terminal 1) (Bateria – terminal 2) e cheque o funcionamento da válvula.

17 -) –Como testar o Relé do Módulo.

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 Checando suprimento de voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, remova o relé com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme tabela abaixo. Quando as medidas não conferir checar fios e fusíveis.

Tabela.

Terminais                                          Condições                                                      Voltagem
30 & Terra                                          Ignição desligada                                  Positivo (+) 12V
86 & Terra                                          Ignição desligada                                  Positivo (+) 12V

Checando operação.

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TESTANDO

1 - Ignição desligada, remova o relé com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência, conecte suprimento da bateria repita o teste de resistência conforme tabela abaixo.

Tabela:

Terminais                                    Condições                                                     Resistência
30 & 87                                        Bateria desconectada.                                        Infinita
30 & 87a                                      Bateria desconectada.                                 Infinita
30 & 87                                        Bateria conectada                                                  Zero
30 & 87a                                      Bateria conectada                                                 Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 86
Bateria (-) Negativo Terminal 85

NOTE:

Assegure-se que o suprimento de voltagem seja conectado corretamente, caso contrário poderá danificar o relé.

18 -) –Como testar o Relé da Bomba de combustível.

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Checar suprimento de Voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, remova o relé, Ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme tabela abaixo. Quando as medidas não conferir checar fios e fusíveis.

Tabela.

Terminais                                          Condições                                                   Voltagem
30 & Terra                                         Ignição desligada                                Positivo (+) 12V
86 & Terra                                         Ignição ligada                                      Positivo (+) 12V

Checando Operação.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, remova o relé com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência, conecte suprimento da bateria repita o teste de resistência conforme tabela abaixo.

Tabela:

Terminais                                       Condições                                                   Resistência
30 & 87                                           Bateria desconectada.                                   Infinita
30 & 87a                                         Bateria desconectada.                                   Infinita
30 & 87                                           Bateria conectada                                           Zero
30 & 87a                                         Bateria conectada                                           Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 86
Bateria (-) Negativo Terminal 85

NOTE: Assegure-se que o suprimento de voltagem seja conectado corretamente, caso contrário poderá danificar o relé.

19 -) –Como testar a unidade central.

27b.jpg (18416 bytes)

 Checar o suprimento de Voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais conforme tabela abaixo, repetir o teste com ignição ligada motor parado caso não conferir as medidas checar fios e Relés.

Tabela.

Terminais                                      Condições                                                        Voltagem
15 & Terra                                       Ignição desligada                                    Positivo (+) 12V
2 & Terra                                          Ignição ligada                                         Positivo (+) 12V
19 & Terra                                       Ignição ligada                                          Positivo (+) 12V

Checar conexão do terra.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug com um multiteste DIGITAL checar a resistência nos terminais conforme tabela abaixo, caso não conferir as medidas checar fios.

Tabela

Terminais                                                                                                             Resistência
4 & Terra                                                                                                                      Zero
14 & Terra                                                                                                                    Zero
27 & Terra                                                                                                                    Zero
40 & Terra                                                                                                                    Zero

20 -) –Como testar o Interruptor do Cambio

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Checar operação.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug exponha os terminais da unidade central, ignição ligada motor parado, mova o seletor de cambio e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem conforme tabela abaixo.

Tabela

Terminais                            Posição do seletor de Marchas                          Voltagem
34 & Terra                                  Park                                                                          0 a 1,5 V
34 & Terra                                 Neutro                                                                        0 a 1,5 V
34 & Terra                             As outras posições                                                    2,5 a 5,0 V

21 -) –Como testar o resistor do interruptor do cambio.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Exponha os terminais da unidade central, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme tabela abaixo.

Tabela:

Terminais                   Seletor de posição de marcha                                      Voltagem
34 & Terra                          Exclua neutro                                                                 1,5 a 3,5 V

Checando a resistência

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 34 & Terra do multi-plug que devera ser de 480 a 510 W .

NOTA: Os testes com MULTITESTE DIGITAL devera ser levado a cabo com muito cuidado

conforme informações.

22 -) –Como testar Sensor de Velocidade.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug e exponha os terminais do multi-plug da unidade central, ignição ligada motor parado, desligue o freio de mão, empurre o carro lentamente adiante e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no terminal 6 & Terra que deverá flutuar de 0 a 12V.

23 -) –Como testar o Interruptor inercial de combustível.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor, remova o interruptor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais                                Condições                                                      Resistência
1 & 3                                         Botão Pressionado                                           W Infinito
1 & 3                                         Botão Deprimido                                                    Zero

24 -) –Como testar Plug de Código do Módulo.

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 5 & 27 que deverá ser de 3700 a 4100 W .