CÓDIGO

POSSIVEL DEFEITO

00515

00528

00532

00543

00544

00561

00575

00635

00670

01165

01182

01247

01249

01250

01251

01252

01259

01262

16486

16487

16496

16497

16500

16501

16502

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16705

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16716

16885

16989

17733

17734

17735

17736

17913

17914

17915

17916

17953

17966

17967

17972

17978

18010

18020

PROBLEMA

POSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃO PEGA

2 Nível de combustível no tanque.

3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.

4 Condições do Filtro de Combustivel.

5 Fusíveis da bomba de combustível

6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

7 Unidade central, conector e fios.

8 Esvazie o conversor catalítico

9 Ligue o s circuitos da bateria

10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

11 Sensor da posição do eixo de Comando.

12 Conector da unidade central

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.

2 Unidade central, conector e fios

3 Condições do filtro de gasolina.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

5 Sensor de temperatura do motor

6 Sensor de fluxo de massa de ar .

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

8 Verificar válvulas injetoras.

9 Conector da centralina do motor

10 Verificar as condições do filtro de ar .

2  Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Conector da unidade central

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalítico

5 Conector da unidade central

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalítico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de oxigênio

2 Sensor de temperatura do ar.

3 Sensor de Temperatura da Água.

4 Sensor da posição da borboleta

5 Conector da unidade central

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Válvula de controle da lenta

6 Válvula de canister

7 Válvulas injetoras

8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

9 Sensor da posição da borboleta

2 Condições do filtro de gasolina

3 Válvula de controle da lenta

4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

A5

A35

A39

A52

A57

A162

B24

B25

B30

B33

B54

B69

B72

B121

B132

B147

B151

F

K20

K55

K 218

M12

S57

S292

T1

Y3

Y56

Y68

Y104

15

30

31

TESTANDO

1 – A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os componentes elétricos com um MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 –O CO e controlado eletronicamente, sem ajuste possível, nível de CO não especificado: cheque vazamento de ar no sistema de escape (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível..

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o motor, deixe na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10 minutos cheque a pressão novamente.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, conecte mangueira de teste no regulador de pressão, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel faça um jump na base do relé terminal 30 &32 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima e confira com os dados.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds acendem, repita o teste para cada bico injetor, se os Leds não acenderem cheque cabos fusíveis e relé da bomba de combustível confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds piscam, repita o teste para cada bico injetor, se os leds não piscarem cheque cabos fusíveis confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova relé da bomba de combustível faça um jump entre os terminais 30 & 32 da base do relé a bomba de combustivel deve funcionar continuamente quando os terminais são acionados se a bomba não funcionar desconecte o multi-plug da bomba ligue o interruptor, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug especificados na tabela abaixo, se a voltagem não for a mesma da bateria cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, acione a ignição, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais conforme figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela.

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do sensor MAF ligue o motor cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL confira com a tabela a baixo.

TESTANDO

1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor MAF apenas o exponha, ligue o motor e deixe na lenta checar a voltagem com um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do multi-plug, aumente o rpm até os valores especificados na tabela, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug, confira com a tabela .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência (1) dos Terminais do multi-plug e terra, deve coincidir com a tabela abaixo

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do sensor MAF, ignição ligada motor parado, ligue o motor cheque a voltagem(2) dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor Maf o exponha e ligue o motor e deixe na lenta checar a voltagem (3) com um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do multi-plug, aumente o rpm até os valores especificados na tabela, cheque a voltagem (3) dos terminais do multi-plug , confira com a tabela .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a temperatura do ar ambiente, cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar com um MULTITESTE DIGITAL confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador de controle da marcha lenta, checar a resistência nos terminais do atuador com um MULTITESTE DIGITAL, confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor da posição da válvula de controle de ar da lenta, checar a resistência nos terminais do Sensor confira com as especificações na tabela abaixo com um MULTITESTE.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de pressão do turbo, cheque com um MULTITESTE a resistência dos terminais da válvula, confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug da válvula de Regulagem de pressão do turbo, ligue o motor, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor BARO, cheque a resistência dos terminais,1 & 2 do Sensor assopre na entrada do barômetro Como especificado na figura acima (A), cheque a resistência com um MULTITESTE dos terminais novamente confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do BARO, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL ,

TESTANDO

1 – Bobina de ignição é incorporada ao amplificador de ignição, as resistências primárias e secundárias devem ser bem checadas.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais do cabo de baixa tensão da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motor parado cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL confira resistência com a tabela, se a resistência não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de Potência de 4 pinos, ignição ligada e motor parado, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, cheque se os leds iluminam.

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de potência, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam.

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de potência de 5 pinos, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds iluminam.

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL..

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do Sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, ignição ligada motor parado, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando apenas exponha os terminais, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais do multi-plug ligue o motor, cheque se os leds estão piscando .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de Detonação assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem (1) dos terminais do multi-plug, que devem coincidir com a tabela abaixo .

TESTANDO

1 –Motor na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe na lenta, desconecte o multi-plug do HO2S, cheque a voltagem dos terminais e terra do Sensor .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada,  desconecte o multi-plug do HO2S, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds estão ligados .Se os leds não estiverem ligados, confira os cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula (EVAP), cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), faça o motor girar por alguns segundos, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da válvula de canister com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relê, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela, confira cabos e fusíveis .

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da UNIDADE CENTRAL cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug e terra, ignição ligada motor parado, cheque os terminais do multi-plug e terra com MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, utilize a PONTA DE PROVA e teste os terminais, ignição ligada motor parado, eleve o veiculo gire a roda direita do veiculo cheque se os leds piscam .