CÓDIGO

POSSIVEL DEFEITO

00515

00532

00543

00561

00670

01247

01249

01250

01251

01252

01259

16486

16487

16496

16497

16500

16501

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16505

16506

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16514

16515

16516

16518

16705

16706

16711

16716

16885

16989

17733

17734

17735

17736

17913

17914

17978

18010

18020

PROBLEMA

POSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃO PEGA

2 Nível de combustível no tanque.

3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.

4 Condições do Filtro de Combustivel.

5 Fusiveis da bomba de combustível

7 Unidade central, conector e fios.

8 Esvazie o conversor catalitico\

9 Ligue o s cicuitos da bateria

11 Sensor da posição do eixo de Comando.

12 Conector da unidade central

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.

2 Unidade central, conector e fios

3 Condições do filtro de gasolina.

5 Sensor de temperatura do motor

6 Sensor de fluxo de massa de ar .

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

9 Conector da centralina do motor

10 Verificar as condições do filtro de ar .

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Conector da unidade central

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalÍtico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalÍtico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de oxigênio

2 Sensor de temperatura do ar.

3 Sensor de Temperatura da Água.

4 Sensor da posição da borboleta

5 Conector da unidade centra

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Válvula de controle da lenta

6 Válvula de canister

7 Válvulas injetoras

9 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

10 Sensor da posição da borboleta

2 Condições do filtro de gasolina

3 Válvula de controle da lenta

4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

5 Sensor de oxigênio

6 Conector da unidade central

A5

A35

A52

A57

A162

B24

B25

B30

B54

B69

B72

B132

B147

B151

F

K20

K55

K 218

M12

S30

S57

S292

T1

Y3

Y56

Y102

Y104

15

30

31

50

TESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 –O nivel de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com PONTA DE PROVA .

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possivel..

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o motor, deixe na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10 minutos cheque a pressão novamente.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 30 & 32 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds iluminam, repita o teste para cada bico injetor, se os LEDS não acenderem cheque cabos fusíveis e relé da bomba de combustível confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds piscam, repita o teste para cada bico injetor, se os LEDS não piscam cheque cabos fusíveis confira com as especificações na tabela abaixo

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova relé da bomba de combustível faça um jump entre os terminais 30 & 32 da base do relé a bomba de combustivel deve funcionar continuamente quando os terminais são acionados se a bomba não funcionar desconecte o multi-plug da bomba ligue o interruptor, cheque a voltagem da bateria dos terminais do multi-plug e, se a voltagem não for a mesma da bateria cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, ignição ligada, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais como na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

TESTANDO

1- Ignição desligada desconecte o muli-plug do sensor MAF, conecte a PONTA DE PROVA, nos terminais do muli-plug e terra, ligue o motor, cheque se os leds iluminam.

TESTANDO

1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor MAF ligue o motor e deixe na lenta cheque a voltagem dos terminais do mutli-plug, aumente o rpm até os valores especificados na tabela, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug, confira com a tabela .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a temperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador de controle da marcha lenta, checar a resistência com um MULTITESTE DIGITAL, confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor da válvula de controle de ar da lenta, e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência nos terminais do sensor, confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de baixa tensão (1) da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência do terminal da bobina e cabo de alta tensão (2) da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL confira resistência com a tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira voltagem com a tabela .

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do amplificador de ignição, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam.

TESTANDO

1- Ignição desligada, exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais da bobina, ligue o motor, cheque se os leds piscam.

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL..

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando apenas exponha os terminais, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais do multi-plug ligue o motor , cheque se os leds estão piscando .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de Detonação assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

TESTANDO

1 –Motor na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe na lenta, desconecte o multi-plug do HO2S, cheque a voltagem (2) dos terminais e terra do Sensor com um MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, cheque a resistência (2) dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor HO2S, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug e ligue o motor, cheque se os leds estão iluminados. Se os leds não estiverem iluminados, confira os cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor por alguns segundos, cheque se os leds iluminam, se os leds não iluminarem cheque o fusivel n° 29 e o relé da bomba de combustível .

TESTANDO

1 – Ignição desligada , remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relé, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela, confira cabos e fusíveis .

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM cheque com o MULTITESTE DIGITAL a Voltagem dos Terminais do multi-plug e terra, acione a ignição, cheque os terminais do multi-plug e terra com MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM conecte uma caixa de fuga na unidade central cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central,  utilize a PONTA DE PROVA e teste os terminais da caixa de fuga, ignição ligada motor parado, eleve o veiculo gire a roda direita do veiculo cheque se os leds piscam .