PROBLEMA

POSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃO PEGA

2 Nível de combustível no tanque.

3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.

4 Condições do Filtro de Combustivel.

5 Fusíveis da bomba de combustível

6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

7 Unidade central, conector e fios.

8 Esvazie o conversor catalítico

9 Ligue o s circuitos da bateria

10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

11 Sensor da posição do eixo de Comando.

12 Conector da unidade central

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.

2 Unidade central, conector e fios

3 Condições do filtro de gasolina.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

5 Sensor de temperatura do motor

6 Sensor de fluxo de massa de ar .

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

8 Verificar válvulas injetoras.

9 Conector da centralina do motor

10 Verificar as condições do filtro de ar .

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Conector da unidade central

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalítico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalítico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de oxigênio

2 Sensor de temperatura do ar.

3 Sensor de Temperatura da Água.

4 Sensor da posição da borboleta

5 Conector da unidade central

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Válvula de controle da lenta

6 Válvula de canister

7 Válvulas injetoras

8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

9 Sensor da posição da borboleta

2 Condições do filtro de gasolina

3 Válvula de controle da lenta

4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

5 Sensor de oxigênio

6 Conector da unidade central

A5

A16

A35

A52

A57

A162

B24

B30

B33

B54

B69

B72

B75

B132

B147

F

K20

K55

M12

S30

S57

S249

S292

T1

W4

X1

Y3

Y99

Y102

Y104

15

30

31

50

CÓDIGO

POSSIVEL DEFEITO

16486

16487

16500

16501

16502

16504

16505

16505

16507

16514

16516

16518

16534

16536

16538

16554

16555

16556

16557

16558

16559

16706

16711

16716

16721

16885

16989

17509

17514

17609

17610

17611

17612

17613

17614

17621

17622

17623

17624

17625

17626

17733

17734

17735

17736

17737

17738

17747

17748

17749

17751

17753

17799

17800

17801

17802

17803

17817

17818

17908

17912

17913

17914

17917

17918

17919

17920

17978

18008

18020

TESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada: Cheque vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os componentes elétricos com um MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 –Remova o lacre da tomada do tubo de amostra, instale a mangueira e o adaptador, ligue o motor e deixe na lenta, cheque o nível de CO que é ajustado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os cabos e componentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível..

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o motor, deixe na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10 minutos cheque a pressão novamente.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 48 e 52 80/Cabriolet/Coupe e 30 e 32 A4/A6 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora cheque a resistência com um MULTITESTE DIGITAL dos terminais indicados na figura acima e confira com a tabela.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds iluminam, repita o teste para cada bico injetor, se os LEDS não acenderem cheque cabos fusíveis e relé da bomba de combustível confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds piscam, repita o teste para cada bico injetor, se os LEDS não piscarem cheque cabos fusíveis confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova relé da bomba de combustível faça um jump entre os terminais da base do relé a bomba de combustivel deve correr continuamente quando os terminais 30 e 32 A4/A6 48 e 52 80/Cabriolet/Coupe são acionados se a bomba não funcionar desconecte o multi-plug da bomba ligue o interruptor, cheque a voltagem com um MULTITESTE nos terminais do multi-plug especificados na tabela abaixo, se a voltagem não for a mesma da bateria cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais 2 & 3 do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, acione a ignição, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

TESTANDO

1 – Afrouxe os parafusos do sensor TP, gire o corpo do sensor TP para sentido anti Horário até parar, aperte os parafusos do sensor TP, assegure-se que o corpo do sensor não se mova, confira a posição do corpo com a da figura acima.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor MAF, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor MAF, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor MAF apenas exponha os terminais do multi-plug, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira, ligue o motor e deixe na lenta cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug acelere o motor do veiculo até o RPM especificado pela tabela abaixo cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova a válvula IAC do sistema, conecte a voltagem da bateria nos terminais da válvula, ela deve operar normalmente, conecte e desconecte os terminais da bateria para ver se a válvula liga e desliga, se a válvula não estiver operando cheque a resistência .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC, cheque a resistência dos terminais da válvula..

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide, cheque a resistência dos terminais do Solenoide

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide, remova o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais da base ( 48 e 52 80/cabriolet/coupe/ ou 30 e 32 A4/A6), cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug, se a voltagem não conferir com a da tabela abaixo cheque cabos e fusíveis .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova a proteção do motor, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque a voltagem dos terminais da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL, confira a voltagem com a tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova a proteção do motor, desconecte o multi-plug (branco) da bobina de ignição desconecte o multi-plug de 3 pinos do módulo de potência, cheque a resistência dos terminais dos mutli-plugs com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição cheque a resistência do cabo de alta tensão da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela .repita o teste para cada bobina .

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug de 4 pinos do modulo de potência, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam, se não piscarem cheque os cabos .

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug de 4 pinos do modulo de potência, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e positivo da bateria do multi-plug , e cheque se os leds iluminam, se não cheque ao cabos .

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de manivelas, cheque a resistência dos terminais do Sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da velocidade do motor (RPM), cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da velocidade do motor (RPM), cheque a resistência dos terminais do Sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando apenas exponha os terminais, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais do multi-plug ligue o motor, cheque se os leds estão piscando .

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do CMP e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Sensor e Terra, conferir com tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor KS, remova o Sensor verifique se não há corrosão ou sujeira recoloque o sensor e de o torque conforme tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o plug selado da ponta da mangueira do banco de teste, instale o adaptador na ponta da mangueira, tampe a ponta da mangueira do regulador de pressão, ligue o motor deixe na lenta, cheque o nível de CO novamente, destampe a mangueira do regulador, repita o teste para os outros sensores de HO2S.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais e terra do sensor de oxigênio, que devem coincidir com a tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais e terra do sensor de oxigênio, que devem coincidir com a tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais e terra do multi-plug, repita testes para todos os sensores que devem coincidir com a tabela abaixo.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais e terra do multi-plug, repita a operação para todos os sensores que devem coincidir com a tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do aquecedor do  sensor de oxigênio, cheque a resistência dos terminais do aquecedor do  sensor de oxigênio com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 – Ignição desligada,desconecte o multi-plug do aquecedor do  sensor de oxigênio, cheque a resistência dos terminais do aquecedor do  sensor de oxigênio  com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do  aquecedor do  sensor de oxigênio , ligue o motor e deixe na lenta, cheque a voltagem dos terminais do Multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do  aquecedor do  sensor de oxigênio, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a voltagem dos terminais do Multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula (EVAP), cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), remova o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais do relé ( 48 e 52 do 80/Cabriolet/Coupe) (30 a 32 A4/A6) cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da válvula de canister com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relé, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela, confira cabos e fusíveis .

TESTANDO

1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relê, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela, confira cabos e fusíveis .

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug, conecte um pinout no multi-plug cheque com um MULTITESTE DIGITAL a resistência dos Terminais do relé e terra, acione a ignição, cheque os terminais do multi-plug e terra com MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug conecte um pinout no multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug e terra, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout no multi-plug, utilize a PONTA DE PROVA e checar se o LED iluminam fracamente, ignição ligada motor parado, eleve o veiculo gire a roda direita do veiculo cheque se os leds piscam .