CÓDIGO

POSSIVEL DEFEITO

0000

00513

00514

00515

00516

00518

00519

00522

00523

00524

00525

00532

00533

00535

00536

00537

00540

00554

00555

00561

00575

01247

01257

17978

65535

PROBLEMA

POSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃO PEGA

2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.

3 Condições do Filtro de Combustivel.

5 Unidade central, conector e fios.

6 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira.

7 Válvulas Injetoras.

8 Verificar as condições do filtro de ar .

10 Sensor da posição do eixo de Comando.

11 Conector da unidade central

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.

2 Unidade central, conector e fios

3 Condições do filtro de gasolina.

5 Sensor de temperatura do motor

6 Sensor de fluxo de massa de ar .

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

9 Conector da centralina do motor

10 Verificar as condições do filtro de ar .

2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor

3 Condições do Filtro de Combustivel

5 Sensor de temperatura da água

6 Sensor de fluxo de massa de ar

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina

9 Verificar as condições do filtro de ar .

10 Conector da unidade central

11 Controle de Detonação

2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle

3 Condições do Filtro de Combustivel.

5 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta

6 Verificar as condições do filtro de ar

7 Sensor de fluxo de massa de ar

8 Regulador da pressão de entrada da gasolina

9 Verificar válvulas injetoras.

10 Conector da unidade central

2 Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.

3 Examinar bateria e suas conexões.

4 Válvula de Marcha Lenta.

5 Ver Sensor de Temperatura da Água.

6 Unidade central, conector e fios.

8 Verificar as condições do filtro de ar

9 Sensor de temperatura do ar.

11 Regulador da pressão de entrada da gasolina

12 Conector da unidade central

13 Sensor da posição do regulador de pressão

3 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta

4 Sensor de temperatura da água

5 Verificar as condições do filtro de ar

8 Conector da unidade central

9 Sensor da posição do regulador de pressão

2 Sensor de temperatura da água

3 Verificar as condições do filtro de ar

7 Conector da unidade central

2 Sensor de temperatura da água

3 Verificar as condições do filtro de ar

6 Condições do Filtro de Combustivel

7 Sensor de oxigênio

9 Conector da unidade central

10 Sensor de temperatura do ar

2 Sensor de temperatura da água

3 Verificar as condições do filtro de ar

6 Condições do Filtro de Combustivel

8 Conector da unidade central

9 Sensor de temperatura do ar.

2 Sensor de temperatura da água

3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina

7 Conector da unidade central

8 Controle de Detonação

9 Sensor da posição do regulador de pressão

3 Conector da unidade central

3 Sensor de temperatura do motor

6 Verificar as condições do filtro de ar

8 Conector da unidade central

9 Regulador da pressão de entrada da gasolina

10 Verificar válvulas injetoras

2 Sensor de oxigênio

3 Sensor de temperatura da água.

6 Regulador da pressão de entrada da gasolina

8 Conector da unidade central

9 Sensor da posição do regulador de pressão

2 Verificar as condições do filtro de ar

3 Sensor de oxigênio

4 Sensor de temperatura da água.

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina

9 Conector da unidade central

10 Condições do Filtro de Combustivel

DESEMPENHO POBRE

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina

6 Conector da unidade central

7 Condições do Filtro de Combustivel

8 Sensor da posição do regulador de pressão

9 Verificar as condições do filtro de ar

10 Sensor de oxigênio

11 Sensor de Velocidade.

A5

A16

A35

A52

A57

A162

B24

B25

B33

B54

B69

B72

B75

B132

B147

F

K20

K94

M12

S13

S57

S249

T1

X1

X79

Y3

Y99

Y102

Y104

15

30

31

TESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os componentes elétricos com um MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 –Remova o lacre da tomada do tubo de amostra, instale a mangueira e o adaptador, ligue o motor e deixe na lenta, cheque o nível de CO que é ajustado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os cabos e componentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o motor, deixe na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada ,depois de 10 minutos cheque a pressão novamente.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel , faça um jump na base do relé terminal (48 e 52) 80/Cabriolet/Coupe Fig 1 – (30 e 32) A4/100/A6 Fig 2 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora cheque a resistência com um MULTITESTE DIGITAL dos terminais indicados na figura acima e confira com a tabela.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds iluminam, repita o teste para cada bico injetor, se os LEDS não acenderem cheque cabos fusíveis e relé da bomba de combustível confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds piscam, repita o teste para cada bico injetor, se os LEDS não piscarem cheque cabos fusíveis confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova relé da bomba de combustível faça um jump entre os terminais da base do relé a bomba de combustivel deve correr continuamente quando os terminais 4 A4/A6 3 80/Cabriolet/Coupe são acionados se a bomba não correr desconecte o multi-plug da bomba ligue o interruptor, cheque a voltagem com um MULTITESTE nos terminais do multi-plug especificados na tabela abaixo, se a voltagem não for a mesma da bateria cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais 2 & 3 do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, acione a ignição, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

TESTANDO

1 – Afrouxe os parafusos do sensor TP, gire o corpo do sensor TP para sentido anti Horário, aperte os parafusos do sensor TP, assegure-se que o corpo do sensor não se mova, confira a posição do corpo com a da figura acima .

TESTANDO

1 – Cheque a mangueira de vácuo contra vazamento , substitua a mangueira se estiver defeituosa.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a temperatura do ar ambiente, e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo

TESTANDO

1- Ignição desligada, remove a válvula IAC, não desconecte o multi-plug, ignição ligada motor parado, faça a válvula operar, deve mover livremente guando acionado pelos terminais da Válvula e parar imediatamente quando retirados, se a válvula IAC não estiver operando : cheque a sua resistência .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos Terminais do multi-plug e terra, deve coincidir com a tabela abaixo

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova a proteção do motor, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque a voltagem dos terminais da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL, confira a voltagem com a tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova a proteção do motor, desconecte o multi-plug (branco) da bobina de ignição desconecte o multi-plug de 3 pinos do módulo de potência, cheque a resistência dos terminais dos mutli-plugs com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição cheque a resistência do cabo de alta tensão da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela repita o teste para cada bobina .

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug de 4 pinos do modulo de potência, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam, se não piscarem cheque os cabos .

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug de 4 pinos do modulo de potência, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e positivo da bateria do multi-plug, e cheque se os leds iluminam, se não piscarem cheque ao cabos

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT) , emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de manivelas, cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da velocidade do motor (RPM), cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da velocidade do motor (RPM) , cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando apenas exponha os terminais, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais do multi-plug ligue o motor, cheque se os leds estão piscando .

TESTANDO

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais e terra do sensor de oxigênio, que devem coincidir com a tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais e terra do sensor de oxigênio, que devem coincidir com a tabela abaixo repita o teste para cada sensor

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais e terra do multi-plug, repita testes para todos os sensores que devem coincidir com a tabela abaixo.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais e terra do multi-plug, repita a operação para todos os sensores que devem coincidir com a tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

TESTANDO

1 –Ignição desligada, remova o relé, faça um jump entre os terminais do relé da bomba de combustível como no desenho acima remova o relé do sensor de oxigênio aquecido opere o interruptor, cheque a voltagem dos terminais e terra do relé do sensor de oxigênio aquecido se a voltagem a mesma especificada na tabela abaixo cheque cabos e fusíveis .

TESTANDO

1 –Ignição desligada, remova o relé, faça um jump entre os terminais do relé da bomba de combustível como no desenho acima remova o relé do sensor de oxigênio aquecido opere o interruptor, cheque a voltagem dos terminais e terra do relé do sensor de oxigênio aquecido se a voltagem a mesma especificada na tabela abaixo cheque cabos e fusíveis .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do aquecedor do sensor da HO2S, cheque a resistência dos terminais do sensor de aquecimento do oxigênio com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, cheque a resistência dos terminais do sensor de   oxigênio com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do aquecedor do sensor da HO2S, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do  sensor da HO2S, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a voltagem dos terminais do sensor, com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo repita o teste para cada sensor.

TESTANDO

1 – Motor frio, ignição desligada, desconecte o multi-plug do aquecedor do sensor da HO2S, faça um jump entre os terminais do multi-plug ligue o motor e deixe na lenta, cheque a corrente dos terminais do multi plug.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula (EVAP), cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela abaixo

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), remova o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais do relé ( 48 e 52 do 80/Cabriolet/Coupe) (30e 32 A4/100/A6) cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da válvula de canister com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relé, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela, confira cabos e fusíveis .

TESTANDO

1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relé, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela, confira cabos e fusíveis .

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos Terminais do relé e terra, acione a ignição, cheque os terminais do multi-plug e terra com MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug conecte uma caixa de fuga na unidade central cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug e terra, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, utilize a PONTA DE PROVA e teste os terminais, ignição ligada motor parado, eleve o veiculo gire a roda direita do veiculo cheque se os leds piscam .