8 Sensor de pressão absoluta.

9 Válvula de controle do ar da lenta.

10 Regulador de pressão da gasolina.

13 Conector da unidade central.

7 Válvula de controle do ar da lenta.

8 Regulador de pressão da gasolina.

10 Conector unidade central.

2 Válvula da borboleta

4 Sensor da posição da borboleta

6 Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.

2 Válvula de controle do ar da lenta.

3 Sensor da posição da borboleta

6 Testar válvula EGR

4 Conector unidade central.

5 Conector unidade central.

8 Sensor de oxigênio.

9 Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

8 Conector da unidade central.

9 Conector da unidade central.

5 Verificar contatos do conector com o Módulo Central

6 Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

9 Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

12 Sensor da Posição da Borboleta.

5 Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

5 Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

6 Interruptor inercial ativado.

CÓDIGO

13

14

15

21

22

27

31

33

34

41

42

45

52

53

54

57

A5

A35

A63

B24

B25

B33

B69

B72

B75

B83

B147

C3

F

K20

K46

K143

M12

R10

S29

S39

T1

W3

X1

Y3

Y99

Y102

Y104

15

30

31

TESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, se a velocidade da lenta não a mesma que a especificada na tabela abaixo: Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com PONTA DE PROVA .

TESTANDO

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel, remova o relé da unidade central faça um jump entre os terminais 8 & 6 da base do relé, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, faça a bomba de combustivel funcionar, compare a pressão com a especificada na tabela, conecte a bomba de vácuo no regulador, aplique vácuo e faça a bomba de combustível funcionar novamente, compare a pressão com a especificada na tabela

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 6 & 8 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima.

TESTANDO

1-Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, remova o relé do modulo faça um jump   na base do relé nos terminais 4 & 8, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da válvula injetora, repita o teste para cada válvula injetora, se a voltagem não for a especificada na tabela cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug apenas o exponha o multi-plug do sensor de posição da borboleta, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais 2 & 3 (Fig 1) do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a voltagem nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela a mudança de voltagem deve ser direta e sem muitas oscilações quando acionada a borboleta.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, (fig. 2) opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, ignição ligada, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug (Fig. 3) confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Confira mangueira de vácuo, caso aja bloqueio no mínimo substitua a mangueira .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, ignição ligada, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais e terra do multi-plug (Fig. 2) confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte apenas exponha os terminais do multi-plug do sensor MAP, ligue o motor, eleve a velocidade do motor ao máximo e deixe por alguns minutos, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug (fig. 1) e confira com tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, ignição ligada motor parado, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem dos terminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a temperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador da marcha lenta, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do atuador da marcha lenta, confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do aquecedor do corpo de borboleta, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do corpo de borboletas, confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ligue a ignição, ligue o motor cheque a voltagem dos pinos dos pinos dos multi-plug e o terra com o MULTITESTE DIGITAL, caso a Voltagem não seja a mesma especificada pela tabela abaixo confira cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição confira a resistência dos terminais de baixa tensão da bobina de ignição com um MULTITESTE DIGITAL conferindo os valores com a tabela abaixo.

Testando

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de alta tensão da bobina de ignição com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de temperatura da água, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo.

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência dos terminais

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da velocidade do motor (RPM), cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da velocidade do motor (RPM), ligue o motor, cheque a voltagem dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da velocidade do motor (RPM), cheque a resistência dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de Detonação, assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da velocidade do motor (RPM), ligue o motor e deixe funcionando a 2000 rpm, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, logo após deixe funcionar a 4000 rpm repetir o teste, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a voltagem dos terminais do sensor de oxigênio aquecido, com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a voltagem dos terminais do sensor de oxigênio aquecido, com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo se a voltagem não for a especificada cheque os cabos .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug, com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo se a voltagem não for a especificada cheque os cabos .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug aquecedor do sensor da HO2S, cheque a resistência dos terminais do aquecedo sensor de oxigênio com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), ligue o motor por alguns instantes cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da válvula de canister com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição ligada motor parado, deve ser ouvido o relé funcionando se não ouvir o relé, ignição desligada, remova o multi-plug do relé cheque a voltagem dos terminais do relé e terra com MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque os terminais do relé e terra, ligue a ignição novamente e deixe o motor parado, cheque a voltagem dos terminais do relé e terra, se a Voltagem não conferirem com as da tabela , confira os cabos.

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout na entrada da unidade central, ligue o motor, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis.

TESTANDO

1 –Ignição desligada , desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL , se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de velocidade, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug e terra.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.