Capitulo 21 Alfa Romeo

CAPÍTULO 21

APLICATIVOS ALFA ROMEO

BOSCH MOTRONIC 3.1

ALFA 145 1.6 332.01 1994-96

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

¤ Este sistema é multiponto seqüencial , com 4 válvulas injetoras que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ Unidade central é incorporada com a função alto diagnose

Localização dos Componentes

21zx.jpg (60073 bytes)

1 Sensor da posição do eixo de manivelas	2 Conector da unidade de dados
3 Unidade central	4 Relé da unidade central 1 & 2
5 Sensor de temperatura da água	6 Válvula de canister .
7 Filtro de gasolina no tanque	8 Bomba de combustível
9 Relé bomba de combustível	10 Sensor de oxigênio
11 Atuador do controle da lenta	12 Amplificador de ignição.
13 Bobina de ignição	14 Interruptor de inércia de combustível
15 Válvula injetora	16 Sensor de temperatura do ar
17 Sensor de pressão absoluta .	18 Sensor de posição da borboleta

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A5	Painel de Instrumentos.
A23	Módulo de controle do alarme
A35	Unidade Central.
B24	Sensor de temperatura da água.
B25	Sensor da temperatura do ar.
B52	Amplificador de ignição
B54	Sensor da posição do eixo de manivelas
B72	Sensor de oxig6enbio aquecido.
B147	Sensor da Posição da Borboleta.
F	Fusível.
K20	Relé da Bomba de Combustivel.
K46	Relé da unidade central
K 143	Relé do compressor AC..
M12	Bomba de Combustivel.
S39	Interruptor de inércia de combustível
T1	Bobina de Ignição
W3	Cabo sobresalente
X1	Conector da unidade central
Y3	Válvulas Injetoras.
Y11	Compressor AC.
Y99	Válvula de controle do ar da lenta
Y104	Válvula de canister
15	Ignição ligada motor parado.
30	Positivo da Bateria (+)
31	Negativo da Bateria (-)

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA	POSIVEIS CAUSAS
MOTOR NÃO PEGA	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Nível de combustível no tanque. 3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor. 4 Condições do Filtro de Combustivel. 5 Fusíveis da bomba de combustível 6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 7 Unidade central, conector e fios. 8 Esvazie o conversor catalítico 9 Ligue o s circuitos da bateria 10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 11 Sensor da posição do eixo de Comando. 12 Conector da unidade central
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Unidade central, conector e fios 3 Condições do filtro de gasolina. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura do motor 6 Sensor de fluxo de massa de ar . 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 8 Verificar válvulas injetoras. 9 Conector da centralina do motor 10 Verificar as condições do filtro de ar .
FALHANDO	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Conector da unidade central 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
MOTOR COM PERDA DE POTÊNCIA	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Esvazie o conversor catalítico 6 Conector da unidade central 7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

EXCESSO DE COMSUMO DE COMBUSTIVEL	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Esvazie o conversor catalítico 6 Conector da unidade central 7 Sensor de oxigênio
MARCHA LENTA IRREGULAR	1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2 Sensor de temperatura do ar. 3 Sensor de Temperatura da Água. 4 Sensor da posição da borboleta 5 Conector da unidade central
MOTOR RATEANDO	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Válvula de controle da lenta 6 Válvula de canister 7 Válvulas injetoras 8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 9 Sensor da posição da borboleta
ERRO NA MARCHA LENTA	1 Sensor de temperatura do ar. 2 Condições do filtro de gasolina 3 Válvula de controle da lenta 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Sensor de oxigênio 6 Conector da unidade central

21po.jpg (10653 bytes)

Esquema elétrico

21hf.jpg (112083 bytes)

1)-Como testar marcha lenta

TESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível ,só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Todos modelos 850±50 rpm

2)-Como testar nível de CO

TESTANDO

1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL

Tabela

Todos os modelos 0,2 % máximo- na ponta da mangueira

3)-Como testar posição inicial do regulador de pressão

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível..

4)-Como testar pressão da gasolina

21ws.jpg (9183 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o motor, deixe na lenta, compare a pressão medida, desconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas deve ser a mesma especificada na tabela abaixo.

Tabela.

Sistema Condições Valores

Sistema Vácuo desligado 2,8-3,2 bar

Regulado Vácuo Ligado 2,3-2,7 bar

5)-Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.

21qd.jpg (8512 bytes)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, ignição ligada motor parado, faça um jump na base do relé terminal 30 & 87 Como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

Tabela

Vazão 2 litros/60 Seg

6)-Como testar válvulas injetoras

21om.jpg (54655 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plg das válvulas injetoras e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima. Compare com a tabela abaixo

Tabela

Resistência 15,5 ± 16,5 W

Como testar suprimento de voltarem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores, ignição ligada motor parado, cheque com um MULTITESTE DIGITAL a voltarem dos terminais e terra do multi-plug, repita o teste para cada válvula injetora

Tabela

Terminais Voltarem

1 & terra Voltarem da bateria

7)-Como testar Sensor da posição da borboleta

Checando Operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais 1 & 3 na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

Tabela

Terminais Condição Resistência

1 & 2 Borboleta fechada 2000 W Aproximadamente

1 & 3 Borboleta fechada 1000 W Aproximadamente

1 & 3 Borboleta bem aberta 2700 W Aproximadamente

8)-Como testar sensor de temperatura do ar

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TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a temperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

-10°C 8100-10770 W

20°C 2280-2720 W

80°C 292-362 W

9)-Como testar Válvula de controle do ar da marcha lenta

21OF.jpg (57763 bytes)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de controle de marcha lenta, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais da válvula de controle do ar da lenta confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

1 & 3 40 W aproxi

1 & 2 20 W aproxi

2 & 3 20 W aproxi

Como testar suprimento de voltarem

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de controle de marcha lenta, ignição ligada motor parado, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltarem dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Voltarem

2 & terra Voltarem da bateria

10) -Como testar a Bobina de ignição (A bobina de Ignição incorpora o módulo de)

Como testar provisão de Voltarem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos pinos dos multi-plug e o terra com o MULTITESTE DIGITAL,

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2 & terra ignição ligada motor parado Voltarem da bateria

Checar resistência do primário.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, confira a resistência dos terminais da bobina de ignição com um MULTITESTE DIGITAL conferindo os valores com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

1 & 2 0,5 W

2 & 3 0,5 W

Checando resistência secundária

21OL.jpg (22779 bytes)

Testando

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de alta tensão da bobina de ignição com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

1 & 4 13300 W

2 & 3 13300 W

11)Como testar amplificador de ignição

Como testar provisão de Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motor parado, cheque a voltarem dos pinos dos pinos dos multi-plug e o terra com o MULTITESTE DIGITAL,

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2 & terra ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

7 & terra ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

12)- Sensor de temperatura da água (ECT)

210Q.jpg (28457 bytes)

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plg do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência .

Tabela

Temperatura Resistência

-10°C 8100-10770 W

20°C 2280-2720 W

80°C 292-362 W

13)- Como testar o sensor da posição do eixo de Manivelas (CKP)

21OR.jpg (31312 bytes)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor da posição do eixo de manivelas, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do multi-pulg do sensor do eixo de manivelas confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

1 & 2 486-594 W

14)-Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda)

Como testar o sinal

TESTANDO

1 – Temperatura normal de funcionamento, ignição desligada, ligue o motor deixe na lenta, não desconecte o multi-plg cheque a voltagem com o MULTITESTE DIGITAL dos terminais do multi-plug .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & 2 Motor na marcha lenta 0-1 V flutuando

15)-Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio

Como testar a resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plg do sensor da HO2S, cheque a resistência dos terminais do sensor de aquecimento do oxigênio com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo

Tabela

Terminais Resistência

3 & 4 3 W

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor HO2S, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do mutli-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira voltarem com a tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

3 & terra Motor ligado Voltagem da bateria

16)-Como testar válvula de canister (EVAP)

21OZ.jpg (42024 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela abaixo .

Tabela

Resistência 3 W

Como testar suprimento de voltarem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da Válvula de canister, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do mutli-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira voltarem com a tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2 & terra ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

17)- Como testar relé da unidade central 1 e 2

Como testar operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, cheque a resistência dos terminais do relé novamente, confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

30 & 87 Bateria desconectada Infinita

30 & 87 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 86

Bateria – no terminal 85

18)-Como testar relé da bomba de combustível

Checando operação.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

30 & 87 Bateria desconectada Infinita

30 & 87 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 86

Bateria – no terminal 85

19)-Como testar unidade central

21OX.jpg (32224 bytes)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plg da unidade central, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plg com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis. Ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plg com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

18 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria

35 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plg da unidade central, cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

Tabela

Terminais Resistência

5 & terra zero

16 & terra zero

20) –Como testar o interruptor inercial de combustivel.

21TU.jpg (45428 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plg do interruptor de inércia de combustível remova o interruptor, inverta o interruptor de inércia de combustível, cheque a resistência dos terminais com o MULTITESTE DIGITAL, aperte o botão de inicio e cheque a resistência, encaixe o interruptor desacione o botão e cheque a resistência dos terminais com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

Tabela

Terminais Condição Resistência

C & CN Botão acionado Infinita

C & CN Botão desacionado zero