A19

A35

A63

A123

A124

B24

B25

B33

B69

B72

B75

B83

B147

F

H63

K46

M12

R9

S39

T1

X1

X88

Y3

Y99

Y104

15

30

31

PROBLEMA

POSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃO PEGA

2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.

3 Condições do Filtro de Combustivel.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

5 Unidade central, conector e fios.

6 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira.

7 Válvulas Injetoras.

8 Verificar as condições do filtro de ar .

9 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

10 Sensor da posição do eixo de Comando.

11 Conector da unidade central

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.

2 Unidade central, conector e fios

3 Condições do filtro de gasolina.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

5 Sensor de temperatura do motor

6 Sensor de fluxo de massa de ar .

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

8 Verificar válvulas injetoras.

9 Conector da centralina do motor

10 Verificar as condições do filtro de ar .

2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor

3 Condições do Filtro de Combustivel

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

5 Sensor de temperatura da água

6 Sensor de fluxo de massa de ar

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina

8 Verificar válvulas injetoras

9 Verificar as condições do filtro de ar .

10 Conector da unidade central

11 Controle de Detonação

2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle

3 Condições do Filtro de Combustivel.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

5 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta

6 Verificar as condições do filtro de ar

7 Sensor de fluxo de massa de ar

8 Regulador da pressão de entrada da gasolina

9 Verificar válvulas injetoras.

10 Conector da unidade central

2 Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.

3 Examinar bateria e suas conexões.

4 Válvula de Marcha Lenta.

5 Ver Sensor de Temperatura da Água.

6 Unidade central, conector e fios.

7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

8 Verificar as condições do filtro de ar

9 Sensor de temperatura do ar.

10 Verificar válvulas injetoras

11 Regulador da pressão de entrada da gasolina

12 Conector da unidade central

13 Sensor da posição do regulador de pressão

2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

3 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta

4 Sensor de temperatura da água

5 Verificar as condições do filtro de ar

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

7 Verificar válvulas injetoras

8 Conector da unidade central

9 Sensor da posição do regulador de pressão

2 Sensor de temperatura da água

3 Verificar as condições do filtro de ar

4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

5 Examinar bateria e suas conexões

6 Verificar válvulas injetoras

7 Conector da unidade central

2 Sensor de temperatura da água

3 Verificar as condições do filtro de ar

4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

5 Examinar bateria e suas conexões.

6 Condições do Filtro de Combustivel

7 Sensor de oxigênio

8 Verificar válvulas injetoras

9 Conector da unidade central

10 Sensor de temperatura do ar

2 Sensor de temperatura da água

3 Verificar as condições do filtro de ar

4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

5 Examinar bateria e suas conexões.

6 Condições do Filtro de Combustivel

7 Verificar válvulas injetoras

8 Conector da unidade central

9 Sensor de temperatura do ar.

2 Sensor de temperatura da água

3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina

5 Verificar válvulas injetoras

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

7 Conector da unidade central

8 Controle de Detonação

9 Sensor da posição do regulador de pressão

2 Sensor de Fluxo da Massa de Ar

3 Conector da unidade central

2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

3 Sensor de temperatura do motor

4 Examinar bateria e suas conexões

5 Válvula de canister.

6 Verificar as condições do filtro de ar

7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar

8 Conector da unidade central

9 Regulador da pressão de entrada da gasolina

10 Verificar válvulas injetoras

2 Sensor de oxigênio

3 Sensor de temperatura da água.

4 Examinar bateria e suas conexões

5 Sensor de Fluxo da Massa de Ar

6 Regulador da pressão de entrada da gasolina

7 Verificar válvulas injetoras

8 Conector da unidade central

9 Sensor da posição do regulador de pressão

2 Verificar as condições do filtro de ar

3 Sensor de oxigênio

4 Sensor de temperatura da água.

5 Examinar bateria e suas conexões

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina

8 Verificar válvulas injetoras

9 Conector da unidade central

10 Condições do Filtro de Combustivel

DESEMPENHO POBRE

2 Examinar bateria e suas conexões

3 Sensor de Fluxo da Massa de Ar

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina

5 Verificar válvulas injetoras

6 Conector da unidade central

7 Condições do Filtro de Combustivel

8 Sensor da posição do regulador de pressão

9 Verificar as condições do filtro de ar

10 Sensor de oxigênio

11 Sensor de Velocidade.

ESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL..

TESTANDO

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o motor, deixe na lenta, compare a pressão medida, desconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas deve ser a mesma especificada na tabela abaixo..

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 11 & 9 Como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima.

TESTANDO

1-Ignição desligada, desconecte o multi-plg da válvula injetora, remova o relé do modulo, faça um jump na base do relé nos terminais 4 & 8, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plg da válvula injetora, repita o teste para cada válvula injetora, se a voltagem não for a especificada na tabela cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug apenas o exponha o multi-plug do sensor de posição da borboleta, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais 1 & 3 do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a voltagem nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela a mudança de voltagem deve ser direta e se muitas oscilações quando acionada a borboleta ..

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais e terra do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Confira mangueira de vácuo, caso aja vazamento mínimo substitua a mangueira

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, ignição ligada, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais e terra do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte apenas exponha os terminais do multi-plug do sensor MAP, ligue o motor, eleve a velocidade do motor aos 1500 RPM e deixe funcionando por alguns minutos, cheque a voltagem dos terminais do multi-plg e confira com tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, ignição ligada motor parado, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem dos terminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a temperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador da marcha lenta, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do atuador da marcha lenta, confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ligue a ignição, ligue o motor cheque a voltagem dos pinos dos pinos dos multi-plug e o terra com o MULTITESTE DIGITAL, caso a Voltagem não seja a mesma especificada pela tabela abaixo confira cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do módulo de potência, confira a resistência dos terminais de baixa tensão da bobina de ignição com um MULTITESTE DIGITAL conferindo os valores com a tabela abaixo.

Testando

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do módulo de potência, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de alta tensão da bobina de ignição com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabela abaixo.

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência dos terminais

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plg do sensor da velocidade do motor (RPM), ligue o motor cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da velocidade do motor (RPM), cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plg do sensor de Detonação, remova o sensor de Detonação assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a voltagem dos terminais do sensor de aquecimento do oxigênio com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo se a voltagem não for a especificada cheque os cabos .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Oxigênio, cheque a resistência dos terminais do Sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a voltagem dos terminais domulti-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo se a voltagem não for a especificada cheque os cabos .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-pulg da válvula (EVAP), ligue o motor e cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição ligada motor parado, deve ser ouvido o relé funcionando se não ouvir o relé, ignição desligada, remova o multi-plug do relé cheque a voltagem dos terminais do relé e terra com o MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque os terminais do relé e terra, se as Voltagem não conferirem com as da tabela, confira os cabos.

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plg da unidade central, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plg da unidade central, ignição ligada motor parado cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plg com o MULTITESTE DIGITAL, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis.

TESTANDO

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de velocidade, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plg .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de velocidade, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.