Capitulo 24 Alfa Romeo

CAPÍTULO 24

APLICATIVOS ALFA ROMEO

BOSCH MOTRONIC 2.10.3/4

ALFA 145 2.0 Twin Spark 162.01 1996 após 1996

ALFA 146 2.0 Twin Spark 162.01 1996 após 1996

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

¤ Este sistema é Mutliponto seqüencial , com 4 válvulas injetoras que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ Unidade central é incorporada com a função alto diagnose

Localização dos Componentes

24yu.jpg (58977 bytes)

1 Atuador da posição do eixo de comando	2 Relé do atuador da posição do eixo de comando
3 Sensor da posição do eixo de comando	4 Conector da unidade de dados
5 Unidade central	6 Relé da unidade central 1 & 2
7 Sensor de temperatura da água	8 Sensor de velocidade do motor
9 Válvula de canister	10 Solenóide do sistema de escapamento
11 Bomba de combustível	12 Relé da bomba de combustível
13 Sensor de oxigênio	14 Bobina de ignição
15 Interruptor de inércia de combustível	16 Válvula injetora
17 Sensor de temperatura do ar	18 Sensor de detonação
19 Sensor do fluxo de massa de ar	20 Sensor de posição da borboleta
21 Sensor de velocidade do veiculo

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A5	Painel de Instrumentos.
A35	Unidade Central.
B24	Sensor de temperatura da água.
B25	Sensor da temperatura do ar.
B30	Sensor do volume da massa de ar.
B33	Sensor de velocidade do veiculo
B69	Sensor de detonação
B72	Sonda Lambda.
B75	Sensor de velocidade do motor (RPM)
B132	Sensor da posição do eixo de comando.
B147	Sensor da Posição da Borboleta.
F	Fusível.
H63	Lâmpada de indicação de malfuncionamento do motor
K20	Relé da Bomba de Combustivel.
K46	Relé da unidade central
K 153	Relé do sensor da posição do eixo de comando
M12	Bomba de Combustivel.
S39	Interruptor de inércia de combustível
T1	Bobina de Ignição
X1	Conector da unidade central
Y3	Válvulas Injetoras.
Y28	Válvula EGR
Y81	Atuador da posição do eixo de comando
Y99	Válvula de controle do ar da lenta
Y104	Válvula de canister
15	Ignição ligada motor parado.
30	Positivo da Bateria (+)
31	Negativo da Bateria (-)

24jhf.jpg (16546 bytes)

ESQUEMA ELÉTRICO DO ALFA ROMEO 145 e 146 2.0 Twin Spark.

24bin.jpg (121017 bytes)

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA	POSSIVEIS CAUSAS
MOTOR NÃO PEGA	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Nível de combustível no tanque. 3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor. 4 Condições do Filtro de Combustivel. 5 Fusíveis da bomba de combustível 6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 7 Unidade central, conector e fios. 8 Esvazie o conversor catalítico 9 Ligue o s circuitos da bateria 10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 11 Sensor da posição do eixo de Comando. 12 Conector da unidade central
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Unidade central, conector e fios 3 Condições do filtro de gasolina. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura do motor 6 Sensor de fluxo de massa de ar . 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 8 Verificar válvulas injetoras. 9 Conector da centralina do motor 10 Verificar as condições do filtro de ar .
FALHANDO	1 Nível de combustível no tanque ?2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Conector da unidade central 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
MOTOR COM PERDA DE POTÊNCIA	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Esvazie o conversor catalítico 6 Conector da unidade central 7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar

EXCESSO DE COMSUMO DE COMBUSTIVEL	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Esvazie o conversor catalítico 6 Conector da unidade central 7 Sensor de oxigênio
MARCHA LENTA IRREGULAR	1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2 Sensor de temperatura do ar. 3 Sensor de Temperatura da Água. 4 Sensor da posição da borboleta 5 Conector da unidade central
MOTOR RATEANDO	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Válvula de controle da lenta 6 Válvula de canister 7 Válvulas injetoras 8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 9 Sensor da posição da borboleta
ERRO NA MARCHA LENTA	1 Sensor de temperatura do ar. 2 Condições do filtro de gasolina 3 Válvula de controle da lenta 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Sensor de oxigênio 6 Conector da unidade central

1)-Como testar marcha lenta

TESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Todos modelos 800±50 rpm

2)-Como testar nivel de CO

TESTANDO

1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Todos os modelos 0,5 % máximo- na ponta da mangueira

3)-Como testar posição inicial do regulador de pressão

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante , sem ajuste possível..

4)-Como testar pressão da gasolina

24trg.jpg (9183 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o motor, deixe na lenta, compare a pressão medida, desconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas deve ser a mesma especificada na tabela abaixo..

Tabela.

Sistema Condições Valores

Sistema Vácuo desligado 2,8-3,2 bar

Regulado Vácuo Ligado 2,3-2,7 bar

5)-Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.

24tgb.jpg (8512 bytes)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, ignição ligada motor parado, faça um jump na base do relé terminal 30 & 87 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

Tabela

Vazão 2 litros/60 Seg

6)-Como testar válvulas injetoras

Checando a resistência.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais da válvula, indicados na figura acima. Repita o teste para cada válvula.

Tabela

Resistência 16 W aproxi

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores, ignição ligada motor parado, cheque com um MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais e terra do multi-plug, repita o teste para cada válvula injetora.

Tabela

Terminais Voltagem

1 & terra Voltagem da bateria

7)-Como testar Sensor da posição da borboleta (TP)

Checando

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais 1 & 3 na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

Tabela

Terminais Condição Resistência

1 & 2 _ 2000 W Aproximadamente

1 & 3 Borboleta fechada 1000 W Aproximadamente

1 & 3 Borboleta bem aberta 2700 W Aproximadamente

8)-Como testar sensor de fluxo de massa de ar (MAF)

Checando suprimento de voltagem.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor do fluxo de massa de ar, ligue motor, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do Multi-plug, deve coincidir com a voltagem da tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & 3 Motor ligado Voltagem da bateria

Como testar voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor do fluxo de massa de ar apenas exponha os terminais, ligue motor deixe na lenta, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do sensor de posição da borboleta, acelere o motor até o rpm especificado pela tabela deve coincidir com a voltagem da tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2 & 4 Motor na lenta 1-2 V

2 & 4 2000-3000 rpm 3-4 V

9)-Como testar sensor de temperatura do ar (IAT)

Checando a resistência

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a temperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

-10°C 8100-10770 W

20°C 2280-2720 W

80°C 292-362 W

10)-Como testar Válvula de controle do ar da marcha lenta (IAC)

24fdz.jpg (46177 bytes)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de controle de marcha lenta, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais da válvula de controle da lenta confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

1 & 3 33 W aproxi

1 & 2 17,5 W aproxi

2 & 3 15,5 W aproxi

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de controle de marcha lenta, ignição ligada motor parado, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem dos terminais do Multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Voltagem

2 & terra Voltagem da bateria

11) -Como testar a Bobina de ignição (A bobina de Ignição incorpora o módulo de potência)

Como testar provisão de Voltagem (Fig 1)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos pinos dos multi-plug e o terra com o MULTITESTE DIGITAL,

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & terra ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Checar resistência do primário. (Fig 2)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da Bobina de Ignição, confira a resistência dos terminais da bobina de ignição com um MULTITESTE DIGITAL conferindo os valores com a tabela abaixo. Repetir o teste em cada Bobina

Tabela

Resistência primaria 0,3 W aproxi

Checando resistência secundária

24du.jpg (13102 bytes)

Testando

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug d a bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tenção da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de alta tensão da bobina de ignição com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabela abaixo. Repetir teste para cada bobina.

Tabela

Resistência secundária 7000 W aproxi

12)-Sensor de temperatura da água (ECT)

Checando

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência .

Tabela

Temperatura Resistência

-10°C 8100-10770 W

20°C 2280-2720 W

80°C 292-362 W

13)-Como testar sensor de velocidade do motor (RPM)

Checando a resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da velocidade do motor (RPM), cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Resistência

1 & 2 486-594 W

14)-Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP)

Checando

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug apenas exponha os terminais do sensor da posição do eixo de comando, conecte a PONTA DE PROVA, nos terminais do multi-plug, ligue o motor, cheque e os leds piscam .

Tabela

Terminais Condição Led

2 & 3 motor ligado Piscando

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Voltagem

1 & 3 5V

15)-Como testar sensor de Detonação. (KS)

Como testar resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor KS, cheque a resistência dos terminais e terra do Sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo

Tabela

Resistência 1 MW

16)- Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda)

Como testar o sinal (Fig A)

TESTANDO

1 – Temperatura normal de funcionamento, ignição desligada, ligue o motor deixe na lenta, não desconecte o multi-plug cheque a voltagem com o MULTITESTE DIGITAL dos terminais do multi-plug .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

3 & 4 Motor na marcha lenta 0-0,9 V flutuando

17)-Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio

Como testar a resistência (Fig A)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, cheque a resistência dos terminais do sensor de oxigênio com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo

Tabela

Terminais Resistência

1 & 2 3 W

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor HO2S, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira voltagem com a tabela .

Tabela

Terminais Condição Resistência

2 & terra Motor ligado Voltagem da bateria

18)-Como testar Válvula (EGR)

24sxz.jpg (28320 bytes)

Como testar a resistência (Fig 1)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do (EGR), cheque a resistência dos terminais da válvula EGR com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo

Tabela

Resistência 25-28 W

Como testar suprimento de voltagem (Fig. 2)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do (EGR), ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira voltagem com a tabela .

Tabela

Terminais Voltagem

1 & terra Voltagem da bateria

19)-Como testar válvula de canister (EVAP)

Checando a Resistência (Fig. A)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela abaixo .

Tabela

Resistência 22-30 W

Como testar suprimento de voltagem (Fig. B)

TESTANDO

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & terra ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

20)-Como testar relé da unidade central 1 e 2.

Como testar operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, cheque a resistência dos terminais do relé novamente, confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

30 & 87 Bateria desconectada Infinita

30 & 87 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 86

Bateria – no terminal 85

21)-Como testar relé da bomba de combustível

24yhs.jpg (33254 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

30 & 87 Bateria desconectada Infinita

30 & 87 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 86

Bateria – no terminal 85

22)-Como testar relé do atuador da posição do eixo de comando

Como testar operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada , remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, cheque a resistência dos terminais do relé novamente, confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

30 & 87 Bateria desconectada Infinita

30 & 87 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 86

Bateria – no terminal 85

23)-Como testar unidade central

24ksd.jpg (28092 bytes)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis. Ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis.

Tabela

Terminais Condição Resistência

18 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria

27 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

37 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

Tabela

Terminais Resistência

2 & terra zero

14 & terra zero

19 & terra zero

24 & terra zero

24)-Como testar atuador da posição do eixo de comando (CMP)

Como testar resistência (Fig. 1)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do atuador da posição do eixo de comando, cheque a resistência dos terminais do atuador com o MULTITESTE DIGITAL, a resitência deve coincidir com as especificações da tabela abaixo.

Tabela

Resistência 10 W aproxi

Como testar suprimento de voltagem (Fig. 2)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do atuador da posição do eixo de comando, ligue o motor, aumente a velocidade do motor até 1600 RPM, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL

25)-Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)

Checando Sinal

TESTANDO

1 - Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor de velocidade, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug, ignição ligada motor parado, eleve o carro no macaco hidráulico, gire a roda especificada, cheque se os leds piscam .

Tabela

Roda a ser girada direita frontal

Terminais Condição Led

1 & 2 roda girando Piscando

26)-Como testar Interruptor de inércia de combustível

24egt.jpg (20909 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor de inércia de combustível remova o interruptor, inverta o interruptor de inércia de combustível, cheque a resistência dos terminais com o MULTITESTE DIGITAL, aperte o botão de inicio e cheque a resistência, encaixe o interruptor desacione o botão e, cheque a resistência dos terminais com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

Tabela

Terminais Condição Resistência

1 & 3 Botão acionado W

1 & 3 Botão desacionado zero