PROBLEMA

POSSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃO PEGA

2 Nível de combustível no tanque.

3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.

4 Condições do Filtro de Combustivel.

5 Fusíveis da bomba de combustível

7 Unidade central, conector e fios.

8 Esvazie o conversor catalítico

9 Ligue o s circuitos da bateria

11 Sensor da posição do eixo de Comando.

12 Conector da unidade central

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.

2 Unidade central, conector e fios

3 Condições do filtro de gasolina.

5 Sensor de temperatura do motor

6 Sensor de fluxo de massa de ar .

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

9 Conector da centralina do motor

10 Verificar as condições do filtro de ar .

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Conector da unidade central

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalítico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalítico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de oxigênio

2 Sensor de temperatura do ar.

3 Sensor de Temperatura da Água.

4 Sensor da posição da borboleta

5 Conector da unidade central

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Válvula de controle da lenta

6 Válvula de canister

7 Válvulas injetoras

8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

9 Sensor da posição da borboleta

2 Condições do filtro de gasolina

3 Válvula de controle da lenta

4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

5 Sensor de oxigênio

6 Conector da unidade central

CÓDIGO

POSSIVEL DEFEITO

2

3

4

5

12

29

31

32

33

37

41

67

70

77

78

201

TESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível ,se a velocidade da lenta não a mesma que a especificada na tabela abaixo: Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com PONTA DE PROVA .

TESTANDO

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel, remova o relé da Bomba de combustivel faça um jump entre os terminais 2 & 6 da base do relé, faça a bomba funcionar e compare as medidas, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, conecte a bomba de vácuo no regulador, faça a bomba de combustível funcionar novamente, compare a pressão com a especificada na tabela

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 2 & 6 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais 2 e 6 do relé, a bomba de combustivel deve operar continuamente quando acionado os terminais do relé .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da unidade central,  com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de fluxo de massa de ar,  com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor do fluxo de massa de ar , ignição ligada motor parado,cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug, deve coincidir com a voltagem da tabela .

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da unidade central, cheque a temperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da unidade central, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais da válvula de controle do ar da lenta confira com as especificações na tabela abaixo.

Testando

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, desconecte a mangueira da válvula IAC, bem aberto ou fechada a borboleta, ignição ligada motor parado após a ignição ser ligada a válvula IAC deve operar.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remove a proteção do motor, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos pinos dos multi-plug e o terra com o MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não a mesma especificada na tabela : cheque cabos e fusíveis. Repetir o teste para cada bobina.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova a proteção do motor, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, confira a resistência dos terminais da bobina de ignição com um MULTITESTE DIGITAL conferindo os valores com a tabela abaixo. Repetir o teste para cada bobina.

Testando

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de Ignição, cheque a resistência dos terminais da bobina de ignição com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabela abaixo. Repetir o teste para cada bobina.

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, e com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência dos terminais conforme tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor CMP, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos pinos dos pinos dos multi-plug e o terra com o MULTITESTE DIGITAL.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de Detonação, assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais do Multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, repita o teste para cada sensor de oxigênio.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, repita o teste para todos os sensores de oxigênio.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da unidade central, que devem coincidir com a tabela abaixo .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, cheque a resistência dos terminais do relé novamente, confira os testes com a tabela abaixo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug .

TESTANDO

1 –Ignição desligada , desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela abaixo .

Apagando

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