Capitulo 26 Mercedes

CAPÍTULO 26

APLICATIVOS MERCEDES-BENZ

MERCEDES-BENZ PMS

C180 (202) 111,920 1993 em diante.

C200 (202) 111,941 1993 em diante.

E200/200E/CE/TE (124) 111,940 1992-95

¤ Este sistema é multiponto intermitente, com 4 válvulas injetoras que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ Unidade central é incorporada com a função alto diagnose

Localização dos Componentes

26yjh.jpg (40031 bytes)

1 Interruptor da posição da borboleta	2 Sensor da posição do eixo de manivelas
3 Conector da unidade de dados	4 Unidade central
5 Relé da unidade central	6 Sensor de temperatura da água
7 Válvula de canister	8 Regulador da pressão da gasolina
9 Bomba de combustível	10 Relé bomba de combustível
11 Sensor de escapamento	12 Atuador da marcha lenta
13 Bobina de ignição	14 Válvulas injetoras
15 Sensor da temperatura do ar.	16 Sensor de pressão absoluta
17 Sensor de posição da borboleta	18 Sensor de velocidade do veiculo (transmissão)

LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO	POSSÍVEL DEFEITO
1	Nenhum defeito
2	Sensor de temperatura da água
3	Sensor de temperatura do ar
4	Sensor de pressão absoluta
5	Atuador de controle de marcha lenta
6	Atuador de controle de marcha lenta
7	Atuador de controle de marcha lenta
8	Atuador de controle de marcha lenta
9	Sensor de oxigênio
11	Sensor de oxigênio aquecido
13	Sensor de oxigênio
14	Válvulas injetoras 1 & 4
15	Válvulas injetoras 2 & 3
20	Sensor de sinal de oxigênio
21	Bobina de ignição , cilindros 1 & 4
22	Bobina de ignição , cilindros 2 & 3
24	Sensor da posição do eixo de manivelas
26	Unidade central plug de códigos
27	Sensor de velocidade do motor (RPM)
28	Sensor de velocidade do veiculo (VSS)
29	Relé do sensor de estanqueidade máxima
30	Relé da bomba de combustível
36	Válvula de canister
37	Válvula de controle de troca de marcha
49	Unidade central suprimento de voltagem

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

ESQUEMA ELÉTRICO DO MERCEDES C180 e C200.

ESQUEMA ELÉTRICO DO MERCEDES E200/200E/CE/TE

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA		POSSÍVEIS CAUSAS
MOTOR NÃO PEGA		1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle do motor. 3 Condições do Filtro de combustível. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Unidade central, conector e fios. 6 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira. 7 Válvulas Injetoras. 8 Verificar as condições do filtro de ar . 9 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 10 Sensor da posição do eixo de Comando. 11 Conector da unidade central
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.		1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Unidade central, conector e fios 3 Condições do filtro de gasolina. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura do motor 6 Sensor de fluxo de massa de ar . 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 8 Verificar válvulas injetoras. 9 Conector da centralina do motor 10 Verificar as condições do filtro de ar .
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR QUANDO QUENTE		1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Fusíveis, Bomba de combustível, Relés do controle do motor 3 Condições do Filtro de combustível 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura da água 6 Sensor de fluxo de massa de ar 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina 8 Verificar válvulas injetoras 9 Verificar as condições do filtro de ar . 10 Conector da unidade central 11 Controle de Detonação
MOTOR PEGA MAS LOGO APÓS MORRE.	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Fusíveis, Bomba de combustível, Relés do controle 3 Condições do Filtro de combustível. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 5 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 6 Verificar as condições do filtro de ar 7 Sensor de fluxo de massa de ar 8 Regulador da pressão de entrada da gasolina 9 Verificar válvulas injetoras. 10 Conector da unidade central
MARCHA LENTA IRREGULAR	1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2 Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 3 Examinar bateria e suas conexões. 4 Válvula de Marcha Lenta. 5 Ver Sensor de Temperatura da Água. 6 Unidade central, conector e fios. 7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 8 Verificar as condições do filtro de ar 9 Sensor de temperatura do ar. 10 Verificar válvulas injetoras 11 Regulador da pressão de entrada da gasolina 12 Conector da unidade central 13 Sensor da posição do regulador de pressão
MARCHA LENTA INCORRETA	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 3 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 4 Sensor de temperatura da água 5 Verificar as condições do filtro de ar 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7 Verificar válvulas injetoras 8 Conector da unidade central 9 Sensor da posição do regulador de pressão
MARCHA LENTA FALHANDO	1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Verificar as condições do filtro de ar 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Examinar bateria e suas conexões 6 Verificar válvulas injetoras 7 Conector da unidade central
MARCHA LENTA FALHANDO CONSTANTEMENTE.	8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

ACELERAÇÃO VACILANDO	1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Verificar as condições do filtro de ar 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Examinar bateria e suas conexões. 6 Condições do Filtro de combustível 7 Sensor de oxigênio 8 Verificar válvulas injetoras 9 Conector da unidade central 10 Sensor de temperatura do ar
VACILAÇÃO CONSTANTE DE VELOCIDADE.	1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Verificar as condições do filtro de ar 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Examinar bateria e suas conexões. 6 Condições do Filtro de combustível 7 Verificar válvulas injetoras 8 Conector da unidade central 9 Sensor de temperatura do ar.
BATIDA DE PINO DURANTE A ACELERAÇÃO	1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Fusíveis, Bomba de combustível, Relés do controle 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina 5 Verificar válvulas injetoras 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7 Conector da unidade central 8 Controle de Detonação 9 Sensor da posição do regulador de pressão
MÁ RETOMADA DE ACELERAÇÃO	1 Controle de Detonação 2 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 3 Conector da unidade central
EXCESSO DE CONSUMO combustível	1 Sensor da posição do regulador de pressão 2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 3 Sensor de temperatura do motor 4 Examinar bateria e suas conexões 5 Válvula de canister. 6 Verificar as condições do filtro de ar 7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 8 Conector da unidade central 9 Regulador da pressão de entrada da gasolina 10 Verificar válvulas injetora

NÍVEL DE CO MUITO ELEVADO

1 Verificar as condições do filtro de ar

2 Sensor de oxigênio

3 Sensor de temperatura da água.

4 Examinar bateria e suas conexões

5 Sensor de Fluxo da Massa de Ar

6 Regulador da pressão de entrada da gasolina

7 Verificar válvulas injetoras

8 Conector da unidade central

9 Sensor da posição do regulador de pressão

nível DE CO MUITO BAIXO

1 Sensor da posição do regulador de pressão

2 Verificar as condições do filtro de ar

3 Sensor de oxigênio

4 Sensor de temperatura da água.

5 Examinar bateria e suas conexões

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina

8 Verificar válvulas injetoras

9 Conector da unidade central

10 Condições do Filtro de combustível

DESEMPENHO POBRE

1 Sensor de temperatura da água.

2 Examinar bateria e suas conexões

3 Sensor de Fluxo da Massa de Ar

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina

5 Verificar válvulas injetoras

6 Conector da unidade central

7 Condições do Filtro de combustível

8 Sensor da posição do regulador de pressão

9 Verificar as condições do filtro de ar

10 Sensor de oxigênio

11 Sensor de Velocidade.

COMO TESTAR OS COMPONENTES.

1) - Como testar marcha lenta

TESTANDO

1 –A marcha lenta a é controlada eletronicamente, sem ajuste possível ,

Tabela

Transmissão manual 750±50 rpm

Transmissão automática 650±50 rpm

2) - Como testar nível de CO

TESTANDO

1 –O nível de CO é controlado eletronicamente, sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os cabos e componentes elétricos com. MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Todos os modelos 0,5 % máximo- na ponta da mangueira

3) - Como testar posição inicial do regulador de pressão

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante , sem ajuste possível..

4) - Como testar pressão da gasolina

Checando a pressão

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO no conector Schraeder, remova o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais 87/1 & 30/3 da base do relé, a bomba de combustível deve operar normalmente após o contato, e confira as medidas na tabela, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, conecte uma bomba de vácuo e aplique vácuo conforme tabela, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 30 minutos cheque a pressão novamente.

Tabela.

Sistema Condições Valores

Sistema Vácuo desligado 3,7-4,2 bar

Regulado Vácuo 0,5 bar 3,2-3,6 bar

Segurando Depois de 30 minutos motor frio 2,5 bar

5) - Como testar a vazão da Bomba de combustível.

Checando a vazão

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustível, faça um jump na base do relé terminal 387/1 & 30/3 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

Tabela

Vazão 1 litro/40 Seg.min.

6) - Como testar válvulas injetoras

Checando a resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima.

Tabela

Terminais Resistência

1 & 2 14-16 W

Como testar o suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do Multi-plug, deve coincidir com a voltagem da tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

7) - Como testar Sensor da posição da borboleta

OBS. Para este teste desconecte e outros na figura mostramos onde estão localizados os Multi-plugs (A) e (B) e (C) e na figura (1) mangueira de vácuo.

Checando resistência

23FG.jpg (12067 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug (B) da unidade central, conecte um pinout no multi-plug cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do multi-plug da unidade central, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais B9 & B15 na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .

Tabela

Terminais Condição Resistência

B9 & B15 Borboleta fechada 2300-3000 W

B9 & B15 Borboleta bem aberta 1500-2200 W

B8 & B9 - 1,2 – 1,6 W

Checando suprimento de voltagem

26TR.jpg (11297 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug (B) da unidade central, conecte um pinout no multi-plug, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug da unidade central, opere a borboleta e cheque a voltagem nos terminais B9 & B15 na figura acima representados que deve coincidir com a voltagem da tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

B9 & B15 Borboleta fechada 4 V min.

B9 & B15 Borboleta bem aberta 1 V max

8) - Como testar Interruptor da posição da borboleta fechada

Checando

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug (A) e (B) da unidade central, conecte um pinout do multi-plug, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug, opere a válvula e cheque a voltagem dos terminais A1 & B17 a voltagem deve ser sem oscilações .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

A1 & B17 Borboleta fechada 3 V max

A1 & B17 Borboleta toda aberta 10 V max

9) - Como testar sensor de pressão absoluta (map)

OBS:O sensor map é incorporado na unidade central .(fIG 1)

26IO.jpg (13413 bytes)

TESTANDO

1 – Cheque a mangueira de vácuo contra qualquer entupimento ou vazamento e substitua a mangueira defeituosa.

10)- Como testar sensor de temperatura do ar (IAT)

26lsm.jpg (21828 bytes)

Checando a resistência

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug (B) da unidade central, cheque a temperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Temperatura Resistência

B9 & B16 20°C 6060 W aproxi

B9 & B16 40°C 2600 W aproxi

B9 & B16 60°C 1220 W aproxi

B9 & B16 80°C 620 W aproxi

11) - Como testar Atuador de controle do ar da marcha lenta (ISC)

Obs: o atuador (ISC) é incorporado ao interruptor da borboleta fechada. (CTP)

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug (B) da unidade central, conecte um pinout no multi-plug, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Voltagem

B6 & B9 4,7-5,3 V

12) -Como testar a Bobina de ignição

26 mzx.jpg (32135 bytes)

Como testar provisão de Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remove a proteção do terminal da bobina do lado esquerdo, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos pinos 15u & terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não a mesma especificada na tabela : cheque cabos e fusíveis.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

15u & terra ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Checar resistência do primário.

26MO.jpg (32105 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug A & B da unidade central, confira a resistência dos terminais do Multi-plugs com um MULTITESTE DIGITAL conferindo os valores com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

A2 & B10 0,3 a 0,8 W

A2 & B11 0,3 a 0,8 W

Checando resistência secundária

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o cabo de alta tenção da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de alta tensão da bobina de ignição com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

Resistência secundária 5200 a 8500 W

13)-Sensor de temperatura da água (ECT)

Como testar resistência

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug B da unidade central, com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência dos terminais do multi-plug.

Tabela

Terminais Temperatura Resistência

B7 & B9 20°C 2500 W

B7 & B9 40°C 1170 W

B7 & B9 60°C 600 W

B7 & B9 80°C 325 W

14) - Como testar o sensor da posição do eixo de manivelas.(CkP)

Como testar resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug C da unidade central, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Resistência

C1 & C2 680-1200 W

15) - Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda)

Como testar o sinal

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug A da unidade central, conecte um pinout no multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta, deixe o motor chegar a temperatura normal de funcionamento cheque a voltagem dos terminais do mutli-plug com um MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

A1 & A6 Motor na marcha lenta -0,5 - +0,9 V

16) - Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

Tabela

Terminais Temperatura da água Voltagem

A16 & A1 60°C max Voltagem da bateria

Como testar a resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug A da unidade central, cheque a resistência dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo

Tabela

Terminais Resistência

A16 & terra 4 W

17) - Como testar Válvula de canister(Os modelo E200 não possui)

Checando Operação

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug A da unidade central, conecte um pinout no multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta, deixe o motor chegar a temperatura normal de funcionamento deixe o motor a 1000 RPM por 30 segundos cheque a voltagem dos terminais do multi-plug e terra .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

A17 & terra veja o texto Voltagem da bateria

18) - Como testar relé da bomba de combustível

2606.jpg (24272 bytes)

Checando operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MULTITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

30 & 87 Bateria desconectada W Infinita

30 & 87 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 85

Bateria – no terminal 86

19) - Como testar unidade central

Checando suprimento de voltagem

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

A10 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria

A2 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dos terminais com o multiteste DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

Tabela

Terminais Resistência

A1 & terra zero

A5 & terra zero

A9 & terra zero

20)- Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)

Como testas suprimento de voltagem

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug A da unidade central seletor AT em N, eleve o veiculo , ignição ligada motor parado, gire as rodas traseiras cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug

Tabela

Terminais Voltagem

A1 & A14 3 V min.

21) - Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo e manutenção do Mercedes Classe C (202)

1)	Girar a chave de Ignição para posição ON.
2)	Apertar por duas vezes o botão (A)
3)	Girar a chave a posição OFF.
4)	Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) com a chave na posição ON.
5)	Após 10 segundos a lâmpada de manutenção se acenderá acompanhado de um sinal sonoro.
6)	Soltar o Botão de Resetar.
7)	Girar a chave a posição OFF.