Capitulo 27 Mercedes Benz

CAPÍTULO 27

APLICATIVOS

MERCEDES-BENZ

MERCEDES-BENZ PMS

C220/C280 (202) 111,961/104,941 1993 em diante

E220/220E/CE/TE (124) 111,960 1992-95

280/320E/TE/E280/320 (124) 104,942/922 1992-95

300SE 2,8/S280/S320 (140) 104,944/944 1992 em diante

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

¤ Este sistema é Mutliponto seqüencial , com 4 válvulas injetoras que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ Unidade central é incorporada com a função alto diagnose

Localização dos Componentes motor 4 cilindros.

1 Sensor da posição do eixo de comando	2 Interruptor da borboleta fechada
3 Sensor da posição do eixo de manivelas	4 Conector da unidade de dados
5 Unidade central	6 Relé da unidade central
7 Sensor de temperatura da água	8 Válvula de canister
9 Filtro de gasolina no tanque	10 Sensor de oxigênio
11 Relé bomba de gasolina	12 Bomba de gasolina
13 Sensor de escapamento	14 Atuador do controle da lenta
15 Bobina de ignição	16 Válvula injetora
17 Sensor de temperatura do ar	18 Sensor de detonação
19 Sensor de fluxo de massa de ar	20 Sensor de posição da borboleta

Localização dos Componentes do motor 6 cilindros

27ujs.jpg (52449 bytes)

1 Sensor da posição do eixo de comando	2 Interruptor da posição da borboleta fechada
3 Sensor da posição do eixo de manivelas	4 Conector da unidade de dados
5 Unidade central	6 Válvula de canister
7 Sensor de temperatura da água	8 Bomba de combustível
9 Filtro de gasolina no tanque	10 Sensor de oxigênio
11 Bomba de combustível	12 Relé bomba de combustível
13 Atuador do controle da lenta	14 Sensor de escapamento
15 Válvula injetora	16 Bobina de ignição
17 Sensor de pressão absoluta	18 Sensor de temperatura do ar
19 Sensor de detonação	20 Sensor de fluxo de massa de ar
21 Sensor de posição da borboleta

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA	POSIVEIS CAUSAS
MOTOR NÃO PEGA	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Nível de combustível no tanque. 3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor. 4 Condições do Filtro de Combustivel. 5 Fusíveis da bomba de combustível 6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 7 Unidade central, conector e fios. 8 Esvazie o conversor catalítico 9 Ligue o s circuitos da bateria 10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 11 Sensor da posição do eixo de Comando. 12 Conector da unidade central
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Unidade central, conector e fios 3 Condições do filtro de gasolina. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura do motor 6 Sensor de fluxo de massa de ar . 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 8 Verificar válvulas injetoras. 9 Conector da centralina do motor 10 Verificar as condições do filtro de ar .
FALHANDO	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Conector da unidade central 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
MOTOR COM PERDA DE POTÊNCIA	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Esvazie o conversor catalítico 6 Conector da unidade central 7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

EXCESSO DE COMSUMO DE COMBUSTIVEL	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Esvazie o conversor catalítico 6 Conector da unidade central 7 Sensor de oxigênio
MARCHA LENTA IRREGULAR	1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2 Sensor de temperatura do ar. 3 Sensor de Temperatura da Água. 4 Sensor da posição da borboleta 5 Conector da unidade central
MOTOR RATEANDO	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Válvula de controle da lenta 6 Válvula de canister 7 Válvulas injetoras 8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 9 Sensor da posição da borboleta
ERRO NA MARCHA LENTA	1 Sensor de temperatura do ar. 2 Condições do filtro de gasolina 3 Válvula de controle da lenta 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Sensor de oxigênio 6 Conector da unidade central

LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO	POSSIVEL DEFEITO
1	Sem problema
2/002	Sensor de temperatura da água / circuito curto
2/003	Sensor de temperatura da água / circuito aberto
2/004	Sensor de temperatura da água / sinal
2/005	Sensor de temperatura da água / perda de contato
3/006	Sensor de temperatura da ar / circuito pequeno
3/007	Sensor de temperatura da ar / circuito aberto
3/008	Sensor de temperatura da ar / perda de contato
4/009	Sensor de fluxo de massa de ar – sinal alto
4/010	Sensor de fluxo de massa de ar – circuito aberto
5/011	Interruptor da posição da borboleta fechada - válvula da borboleta aberta
5/012	Interruptor da posição da borboleta fechada
5/013	Interruptor da posição da borboleta fechada
6/014	Interruptor da posição da borboleta sinal alto
6/015	Interruptor da posição da borboleta sinal baixo
6/016	Interruptor da posição da borboleta perda de contato
7/017	Interruptor da posição da borboleta sinal alto
7/018	Interruptor da posição da borboleta sinal baixo
7/019	Interruptor da posição da borboleta perda de sinal
8/020	Atuador da marcha lenta botão de controle de parada
8/021	Atuador da marcha lenta topo de controle de parada
9/023	Sensor de oxigênio alta voltagem
9/024	Sensor de oxigênio frio ou circuito aberto
9/025	Sensor de oxigênio sensor de voltagem implausível
11/029	Sensor de oxigênio corrente baixa
11/030	Sensor de oxigênio corrente alta
11/031	Sensor de oxigênio circuito pequeno
13/035	Sensor de oxigênio mistura pobre
13/036	Sensor de oxigênio mistura rica
14/037	Válvulas injetoras n°1 – circuito pequeno positivo
14/038	Válvulas injetoras n°1 – aberto/circuito pequeno terra
15/039	Válvulas injetoras n°2 - circuito pequeno positivo
15/040	Válvulas injetoras n°2 - aberto/circuito pequeno terra
16/041	Válvulas injetoras n°3 - circuito pequeno positivo
16/042	Válvulas injetoras n°3 - aberto/circuito pequeno terra
17/043	Válvulas injetoras n°4 - circuito pequeno positivo
17/044	Válvulas injetoras n°4 - aberto/circuito pequeno terra
20/049	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também rica
20/050	Sensor de oxigênio - controle da marcha lenta também pobre
20/051	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também rica
20/052	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também pobre
20/053	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também rica
20/054	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também pobre
22/055	Estagio de ignição 1/bobina de ignição – N°1 cilindro com falha de explosão
22/056	Estagio de ignição 1/bobina de ignição – N°4 cilindro com falha de explosão
22/057	Estagio de ignição 1/bobina de ignição – corrente não suficiente
23/058	Estagio de ignição 2/bobina de ignição – N°2 cilindro com falha de explosão
23/059	Estagio de ignição 2/bobina de ignição – N°3 cilindro com falha de explosão

23/060	Estagio de ignição 2/bobina de ignição – corrente não suficiente
24/064	Sensor da posição do eixo de manivelas / sinal não reconheceu
24/065	Sensor da posição do eixo de manivelas /sem imã
24/066	Sensor da posição do eixo de manivelas /velocidade do motor (RPM) alta
25/067	Sensor da posição do eixo de comando /sinal
26/068	Unidade central / circuito pequeno do terra
26/069	Unidade central / circuito pequeno do positivo
27/070	Sensor de velocidade do motor (RPM) / circuito curto do terra
27/071	Sensor de velocidade do motor (RPM) / circuito curto do positivo
28/072	Sensor de velocidade do veiculo / sinal não reconhecido
28/073	Sensor de velocidade do veiculo / sinal alto
29/074	111,960 de 07/93 somente / Relé da instanqueidade absoluta /circuito pequeno do positivo
29/075	111,960 de 07/93 somente / Relé da instanqueidade absoluta aberto /circuito pequeno do terra
30/076	Relé da bomba de combustível – aberto / circuito pequeno
32/079	Sensor de detonação 1 – circuito aberto
32/080	Sensor de detonação 2 – circuito aberto
33/081	Tempo de ignição – retardador máximo do cilindro 1
33/082	Tempo de ignição – variação de explosão do cilindro 6
34/083	Controle do sensor de detonação circuito na unidade central
34/084	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também parte gravada exedida
36/086	Válvula de canister / aberta circuito pequeno
36/087	Válvula de canister / aberta circuito pequeno do positivo
37/088	Solenóide do interruptor do ponto AT circuito pequeno
38/089	Atuador da posição do eixo de comando /circuito pequeno do positivo
38/090	Atuador da posição do eixo de comando /circuito pequeno o terra
43/091	Sem sinal de partida – terminal 50
107	Controle do estágio de ignição circuito curto do terra
49/110	Unidade central suprimento de voltagem implausivel
49/111	Unidade central suprimento de voltagem baixa
50/112	Unidade central
113	Unidade central não codificada – de 01/94
114	Unidade central com identificação incorreta- de 01/94
115	Unidade central código incorreto – de 01/94
116	Unidade de controle do sinal de infravermelho – de 12/94
117	Sistema de infravermelho fechado – de 12/94

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A5	Painel de Instrumentos.
A15	Módulo de controle de cruz
A16	Módulo de controle do ABS
A35	Unidade Central.
B24	Sensor de temperatura da água.
B25	Sensor da temperatura do ar.
B30	Sensor do volume da massa de ar.
B54	Sensor da posição do eixo de manivelas
B69	Sensor de detonação
B72	Sonda Lambda.
B132	Sensor da posição do eixo de comando.
B147	Sensor da Posição da Borboleta.
F	Fusível.
K20	Relé da Bomba de Combustivel.
K46	Relé da unidade central
M12	Bomba de Combustivel.
S13	Interruptor da lâmpada de freio
S57	Interruptor da posição da borboleta fechada
S185	Interruptor da pressão do fluido da transmissão
S249	Interruptor da posição da marcha da transmissão
T1	Bobina de Ignição
X1	Conector da unidade central
X83	Plug do modulo codificado
X88	Conector AC
Y3	Válvulas Injetoras.
Y56	Atuador do controlador da marcha lenta
Y81	Atuador do eixo de comando
Y97	Válvula de controle da marcha da transmissão
Y102	Solenóide de controle da pressão absoluta
Y104	Válvula de canister
15	Ignição ligada motor parado.
30	Positivo da Bateria (+)
31	Negativo da Bateria (-)
50	Interruptor de ignição – sinal de inicio

ESQUEMA ELÉTRICO DO MERCEDES C220/C280/E220/220E/CE/TE. (202) (124).

Código do motor (111)

ESQUEMA ELÉTRICO DO MERCEDES Código do motor 104

2702.jpg (120880 bytes)

1) - Como testar marcha lenta

TESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível ,só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

111 motores -MT 750±50 rpm

111 motores -AT 650±50 rpm

104 motores –exceto 104,944/944 700±50 rpm

104,944/994 650 a 800 rpm

2) - Como testar nível de CO

TESTANDO

1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com PONTA DE PROVA .

Tabela

Todos os modelos 0,5 % máximo- na ponta da mangueira

3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante , sem ajuste possível..

4)- Como testar pressão do Combustivel

Checando

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na válvula de teste remova o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais 87/1 & 30/3 da base do relé, a bomba de combustivel deve operar normalmente após o contato, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, e conecte uma bomba a vácuo e aplique o vácuo adequado e compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 30 minutos cheque a pressão novamente.

Tabela.

Sistema Condições Valores

Sistema Vácuo desligado 3,7-4,2 bar

Regulado Vácuo 0,5 bar 3,2-3,6 bar

Segurando Depois de 30 minutos motor frio 2,5 bar

5)- Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.

27mbv.jpg (13650 bytes)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 87/1 & 30/3 Como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

Tabela

Vazão 1 litro/40 Seg.min.

6)- Como testar válvulas injetoras

Checando a resistência.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima.

Tabela

Temperatura Resistência

1 & 2 14-17 W

Como testar o suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do sensor de posição da borboleta, deve coincidir com a voltagem da tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Como testar o sinal

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, conecto a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam, se os leds não piscarem cheque cabos e fusíveis.

Tabela

Terminais Condição Led

1 & 2 motor ligado Piscando

Como testar pulso – motor (111) 4 cilindros

Checando o pulso.

27knb.jpg (30963 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte a um pinout no do multi-plug na unidade central, conecte um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do pinout ou direto nos terminais da unidade central, ligue o motor e deixe na lenta deixe o motor na temperatura especificada na tabela abaixo cheque o pulso ..

Tabela

Terminais Temperatura valor do pulso

2/23 & 1/39 80°C 3-5 ms/750 rpm

2/24 & 1/39 80°C 3-5 ms/750 rpm

2/12 & 1/39 80°C 3-5 ms/750 rpm

2/2 & 1/39 80°C 3-5 ms/750 rpm

Como testar pulso – do motor (104) 6 cilindros.

Checando o pulso.

27jnb.jpg (31069 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um pinout do multi-plug na unidade central ,conecte o osciloscópio nos terminais do pinout ligue o motor e deixe na lenta deixe o motor na temperatura especificada na tabela abaixo cheque o pulso ..

Tabela

Terminais Temperatura valor do pulso

2/23 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

2/13 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

2/2 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

2/3 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

2/12 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

2/24 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

7) - Como testar bomba de combustível (Funcionamento elétrico)

27vo.jpg (8749 bytes)

Checando

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remove o relé da bomba de combustível, Faça um jump entre os terminais 87/1 e 30/3 do relé da bomba de combustível, a bomba de combustível deve operar continuamente após o jump feito se não estiver operando tente acionar a ignição, desconecte o multi-plug da bomba de combustível faça a bomba operar e cheque a voltagem da bateria nos terminais do multi-plug, se a voltagem da bateria não for indicada cheque cabos e fusíveis .

8) - Como testar Sensor da posição da borboleta (TP)

Checando suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, conecte um pinout no lugar do multi-plug, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a voltagem nos terminais 2/6 e 2/39 na figura acima representados que deve coincidir com a voltagem da tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/6 & 2/39 Borboleta fechada 4 V min.

2/6 & 2/39 Borboleta bem aberta 1 V max

9) - Como testar Interruptor da posição da borboleta fechada

Checando

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout no multi-plug ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do pinout, opere a válvula e cheque a voltagem dos terminais A1 & B17 a voltagem deve ser sem oscilações .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/34 & 2/22 Borboleta fechada 3 V max

2/34 & 2/22 Borboleta toda aberta 10 V min

10)- Como testar sensor de fluxo de massa de ar

Checando voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout no multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais, a voltagem deve conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/5 & 2/22 Motor na marcha lenta 0,8-1,1 V

11)- Como testar sensor de temperatura do ar

2705.jpg (50321 bytes)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da unidade central, conecte um pinout na unidade central cheque a temperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Temperatura Resistência

2/28 & 2/37 10°C 9186-10153 W

2/28 & 2/37 20°C 5757-6363 W

2/28 & 2/37 30°C 3705-4095 W

2/28 & 2/37 40°C 2470-2730 W

2/28 & 2/37 50°C 1672-1848 W

2/28 & 2/37 60°C 1159-1281 W

2/28 & 2/37 70°C 817-903 W

2/28 & 2/37 80°C 589-651 W

12) - Como testar Atuador de controle do ar da marcha lenta

Obs: o atuador é incorporado ao interruptor da borboleta fechada.

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da unidade central, conecte um pinout do multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem dos terminais confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/4 & 2/26 Motor na lenta ,6-3,2 V (flutuando)

13) - Como testar a Bobina de ignição

Como testar provisão de Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remove a proteção do motor, desconecte o multi-plug da unidade central conecte um pinout ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais & terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não a mesma especificada na tabela : cheque cabos e fusíveis.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1/33 & 2/9 ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

1/33 & 2/21 ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

1/33 & 2/10 motor 104 ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Checar resistência do primário motor 111 (4 Cilindros)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da unidade central, conecte um pinout na unidade central, confira a resistência dos terminais do Multi-plugs com um MULTITESTE DIGITAL conferindo os valores com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

2/9 & 2/21 0,9 a 1,5 W

Checar resistência do primário motor 104 (6 Cilindros)

2708.jpg (30391 bytes)

TESTANDO

Tabela

Terminais Resistência

2/10 & 2/21 0,9 a 1,5 W

2/9 & 2/10 0,9 a 1,5 W

Checando resistência secundária

27yf.jpg (17228 bytes)

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o cabo de alta tenção da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de alta tensão da bobina de ignição com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

Resistência secundária 5200 a 8500 W

14)- Sensor de temperatura da água (ECT)

Como testar resistência

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout, cheque a temperatura da água, com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência dos terminais do pinout..

Tabela

Terminais Temperatura Resistência

2/28 & 2/36 20°C 2375-2625 W

2/28 & 2/36 30°C 1615-1785 W

2/28 & 2/36 40°C 1111-1228 W

2/28 & 2/36 50°C 788-871 W

2/28 & 2/36 60°C 570-630 W

2/28 & 2/36 70°C 413-456 W

2/28 & 2/36 80°C 308-341 W

2/28 & 2/36 90°C 232-257 W

15) - Como testar o sensor da posição do eixo de Manivelas.(CKP)

Como testar resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug C da unidade central, conecte um pinout no multi-plug cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Resistência

2/29 & 2/30 680-1200 W

Como testar o sinal

TESTANDO

1 –Ignição desligada , desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout no multi-plug ajuste o MULTTESTE DIGITAL para o modo voltímetro corrente alternada, ligue o motor e deixe na lenta deixe o motor chegar a temperatura normal de funcionamento cheque a voltagem dos terminais do Multi-plug.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/29 & 2/30 Motor funcionando 0,40 V min. (CA)

2/29 & 2/30 Marcha Lenta 1V min. (CA)

16) - Como testar o sensor da posição do eixo de Manivelas.(CMP)

Como testar resistência

TESTANDO

Tabela

Terminais Resistência

2/8 & 2/19 900-1600 W

Como testar o sinal

TESTANDO

1 –Ignição desligada , desconecte o multi-plug A da unidade central, conecte um pinout entre a unidade central e o multi-plug ajuste o MULTTESTE DIGITAL para o modo voltímetro corrente alternada, ligue o motor e deixe na lenta deixe o motor chegar a temperatura normal de funcionamento cheque a voltagem dos terminais do pinout ou multi-plug.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1/34 & 1/35 Motor na marcha lenta 0,2 V min. (CA)

17)- Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda)

Checando

TESTANDO

1 – Com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout entre multi-plug e a unidade central, ligue o motor e deixe na lenta por dois minutos, deixe o motor chegar a temperatura normal de funcionamento cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com um MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1/34 & 1/35 Motor na marcha lenta 0,2 a 1 V flutuando.

18) - Como testar o aquecedor do sensor de Oxigênio.

Checando.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, conecte um pinout entre o módulo da unidade central e o multi-plug, ignição ligada motor parado, e com um MULTITESTE DIGITAL checar a corrente alternada nos terminais Como tabela abaixo.

Tabela.

Terminais Condições Corrente

1/30 & 1/39 Ignição ligada motor parado 0,6 a 3,4 A

19) - Como testar Válvula de canister

Checando a resistência

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, cheque a resistência dos terminais da válvula de canister com um MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Resistência 42 W aproxi

20) - Como testar relé da unidade central

Checando a operação

27IR.jpg (27766 bytes)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout entre a unidade central e o multi-plug, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com um MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1/32 & 1/39 Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

1/32 & 1/27 Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

21) - Como testar relé da bomba de combustível

Checando a operação

27SA.jpg (10730 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

3/30 & 1/87 Bateria desconectada W Infinita

3/30 & 1/87 Bateria conectada Zero

Bateria + no terminal 86

Bateria – no terminal 85

22) - Como testar unidade central

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout entre unidade central e o multi-plug cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1/40 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria

1/27 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

1/39 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout no Multi-plugs cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo , cheque os cabos.

Tabela

Terminais Resistência

2/22 & terra zero

1/32 & terra zero

1/33 & terra zero

23) - Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo e manutenção do Mercedes Classe C (202)

1)	Girar a chave de Ignição para posição ON.
2)	Apertar por duas vezes o botão (A)
3)	Girar a chave a posição OFF.
4)	Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) com a chave na posição ON.
5)	Após 10 segundos a lâmpada de manutenção se acenderá acompanhado de um sinal sonoro.
6)	Soltar o Botão de Resetar.
7)	Girar a chave a posição OFF.