Capitulo 28 Mercedes

CAPÍTULO 28

APLICATIVOS

MERCEDES-BENZ

MERCEDES-BENZ PMS

E200 (210) 111,942 1995 em diante

E230 (210) 111,970 1995 em diante

E280 (210) 104,94 1995 em diante

E320 (210) 104,995 1995 em diante

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

¤ Este sistema é Mutliponto seqüencial , com 4 válvulas injetoras que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ Unidade central é incorporada com a função alto diagnose

Localização dos Componentes E200/230.

1 Sensor da posição do eixo de comando	2 Sensor da posição do eixo de comando
3 Sensor da posição do eixo de manivelas	4 Conector da unidade de dados
5 Unidade central	6 Sensor de temperatura da água
7 Válvula de canister	8 Filtro de gasolina no tanque
9 Regulador de pressão do combustível	10 Bomba de gasolina
11 Sensor de oxigênio	12 Atuador do controle da lenta
13 Bobina de ignição	14 Válvula injetora
15 Sensor de temperatura do ar	16 Sensor de detonação
17 Sensor de fluxo de massa de ar	18 Modulo do relé
19 Sensor de posição da borboleta

Localização dos Componentes E280/E320.

28iu.jpg (62964 bytes)

1 Sensor da posição do eixo de comando	2 Sensor da posição do eixo de comando
3 Sensor da posição do eixo de manivelas	4 Conector da unidade de dados
5 Unidade central	6 Sensor de temperatura da água
7 Válvula de canister	8 Filtro de gasolina no tanque
9 Regulador de pressão do combustível	10 Bomba de gasolina
11 Sensor de oxigênio	12 Atuador do controle da lenta
13 Bobina de ignição	14 Válvula injetora
15 Sensor de temperatura do ar	16 Sensor de detonação
17 Sensor de fluxo de massa de ar	18 Modulo do relé
19 Sensor de posição da borboleta

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL.

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA	POSIVEIS CAUSAS
MOTOR NÃO PEGA	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Nível de combustível no tanque. 3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor. 4 Condições do Filtro de Combustivel. 5 Fusíveis da bomba de combustível 6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 7 Unidade central, conector e fios. 8 Esvazie o conversor catalítico 9 Ligue o s circuitos da bateria 10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 11 Sensor da posição do eixo de Comando. 12 Conector da unidade central
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Unidade central, conector e fios 3 Condições do filtro de gasolina. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura do motor 6 Sensor de fluxo de massa de ar . 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 8 Verificar válvulas injetoras. 9 Conector da centralina do motor 10 Verificar as condições do filtro de ar .
FALHANDO	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Conector da unidade central 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
MOTOR COM PERDA DE POTÊNCIA	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Esvazie o conversor catalítico 6 Conector da unidade central 7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

EXCESSO DE COMSUMO DE COMBUSTIVEL	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Esvazie o conversor catalítico 6 Conector da unidade central 7 Sensor de oxigênio
MARCHA LENTA IRREGULAR	1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2 Sensor de temperatura do ar. 3 Sensor de Temperatura da Água. 4 Sensor da posição da borboleta 5 Conector da unidade central
MOTOR RATEANDO	1 Nível de combustível no tanque 2 Condições do filtro de gasolina 3 Fusível da bomba de gasolina 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 5 Válvula de controle da lenta 6 Válvula de canister 7 Válvulas injetoras 8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 9 Sensor da posição da borboleta
ERRO NA MARCHA LENTA	1 Sensor de temperatura do ar. 2 Condições do filtro de gasolina 3 Válvula de controle da lenta 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Sensor de oxigênio 6 Conector da unidade central

LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO	POSSIVEL DEFEITO
1	Sem problema
2/002	Sensor de temperatura da água / circuito curto
2/003	Sensor de temperatura da água / circuito aberto
2/004	Sensor de temperatura da água / sinal implausivel
2/005	Sensor de temperatura da água / perda de contato
3/006	Sensor de temperatura da ar / circuito pequeno
3/007	Sensor de temperatura da ar / circuito aberto
3/008	Sensor de temperatura da ar / perda de contato
4/009	Sensor de fluxo de massa de ar – sinal alto
4/010	Sensor de fluxo de massa de ar – circuito aberto
5/011	Interruptor da posição da borboleta fechada - válvula da borboleta aberta
5/012	Interruptor da posição da borboleta fechada
5/013	Interruptor da posição da borboleta fechada
6/014	Interruptor da posição da borboleta sinal alto
6/015	Interruptor da posição da borboleta sinal baixo
6/016	Interruptor da posição da borboleta perda de contato
7/017	Interruptor da posição da borboleta sinal alto
7/018	Interruptor da posição da borboleta sinal baixo
7/019	Interruptor da posição da borboleta perda de sinal
8/020	Atuador da marcha lenta botão de controle de parada
8/021	Atuador da marcha lenta topo de controle de parada
9/023	Sensor de oxigênio alta voltagem
9/024	Sensor de oxigênio frio ou circuito aberto
9/025	Sensor de oxigênio sensor de voltagem implausível
11/029	Sensor de oxigênio corrente baixa
11/030	Sensor de oxigênio corrente alta
11/031	Sensor de oxigênio circuito pequeno
13/035	Sensor de oxigênio mistura pobre
13/036	Sensor de oxigênio mistura rica
14/037	Válvulas injetoras n°1 – Curto circuito positivo
14/038	Válvulas injetoras n°1 – aberto/ Curto circuito terra
15/039	Válvulas injetoras n°2 - Curto circuito positivo
15/040	Válvulas injetoras n°2 - aberto/ Curto circuito terra
16/041	Válvulas injetoras n°3 - Curto circuito positivo
16/042	Válvulas injetoras n°3 - aberto/circuito pequeno terra
17/043	Válvulas injetoras n°4 - Curto circuito positivo
17/044	Válvulas injetoras n°4 - aberto/ Curto circuito terra
18/045	Válvulas injetoras n°5 - Curto circuito positivo
18/046	Válvulas injetoras n°5 - aberto/ Curto circuito terra
19/047	Válvulas injetoras n°6 - Curto circuito positivo
19/048	Válvulas injetoras n°6 - aberto/ Curto circuito terra
20/049	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também rica
20/050	Sensor de oxigênio - controle da marcha lenta também pobre
20/051	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também rica
20/052	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também pobre
20/053	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também rica
20/054	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também pobre

21/061	Amplificador de ignição N°3 bobina de ignição N°1 cilindro falhando
21/062	Amplificador de ignição N°3 bobina de ignição N°6 cilindro falhando
21/063	Amplificador de ignição N°3 bobina de ignição valor não reavido
22/055	Estagio de ignição 1/bobina de ignição – N°1 cilindro com falha de explosão
22/056	Estagio de ignição 1/bobina de ignição – N°4 cilindro com falha de explosão
22/057	Estagio de ignição 1/bobina de ignição – corrente não suficiente
23/058	Estagio de ignição 2/bobina de ignição – N°2 cilindro com falha de explosão
23/059	Estagio de ignição 2/bobina de ignição – N°3 cilindro com falha de explosão
23/060	Estagio de ignição 2/bobina de ignição – corrente não suficiente
24/064	Sensor da posição do eixo de manivelas / sinal não reconheceu
24/065	Sensor da posição do eixo de manivelas /sem imã
24/066	Sensor da posição do eixo de manivelas /velocidade do motor (RPM) alta
25/067	Sensor da posição do eixo de comando /sinal
26/068	Unidade central / circuito pequeno do terra
26/069	Unidade central / circuito pequeno do positivo
27/070	Sensor de velocidade do motor (RPM) / Curto circuito do terra
27/071	Sensor de velocidade do motor (RPM) / Curto circuito do positivo
28/072	Sensor de velocidade do veiculo / sinal não reconhecido
28/073	Sensor de velocidade do veiculo / sinal alto
29/074	111,960 de 07/93 somente / Relé da instanqueidade absoluta / Curto circuito do positivo
29/075	111,960 de 07/93 somente / Relé da instanqueidade absoluta aberto /curto circuito do terra
30/076	Relé da bomba de combustível – aberto / Curto circuito
32/079	Sensor de detonação 1 – circuito aberto
32/080	Sensor de detonação 2 – circuito aberto
33/081	Tempo de ignição – retardador máximo do cilindro 1
33/082	Tempo de ignição – variação de explosão do cilindro 6
34/083	Controle do sensor de detonação circuito na unidade central
34/084	Sensor de oxigênio – controle da marcha lenta também parte gravada exedida
36/086	Válvula de canister / aberta Curto circuito
36/087	Válvula de canister / aberta Curto circuito do positivo
37/088	Solenóide do interruptor do ponto AT Curto circuito
38/089	Atuador da posição do eixo de comando / Curto circuito do positivo
38/090	Atuador da posição do eixo de comando Curto circuito o terra
40/093	Interruptor de proteção sobrecarregado Curto circuito o terra
40/094	Interruptor de proteção sobrecarregado aberto/ 2 ° marcha reconhecida
40/095	Interruptor de proteção sobrecarregado fechada/ 2 ° marcha reconhecida
40/095	Interruptor de proteção sobrecarregado improvável
41/097	Comunicador da unidade central
42/098	Comunicador do módulo de controle da tração
42/099	Comunicador do APP do módulo de controle de navegação
43/101	Sem sinal de partida – terminal 50
45/104	Sensor de corte de combustível
46/105	Solenóide de controle da estanqueidade máxima Curto circuito do positivo
46/106	Solenóide de controle da estanqueidade máxima aberto curto circuito do terra
46/107	Amplificador de ignição e controle de angulo duplo .
49/110	Unidade central suprimento de voltagem implausivel
49/111	Unidade central suprimento de voltagem baixa
50/112	Unidade central
113	Unidade central não codificada – de 01/94
114	Unidade central com identificação incorreta- de 01/94

115	Unidade central código incorreto – de 01/94
116	Unidade de controle do sinal de infravermelho – de 12/94
117	Sistema de infravermelho fechado – de 12/94
120	Controle do sistema de tração
125	Unidade central
126	Unidade central
127	Controle da marcha lenta e atuador de controle reverso
128	Unidade central
129	Unidade central
130	Sensor da posição da borboleta
131	Unidade central
132	Unidade central
133	Atuador
134	Unidade central
135	Atuador de potência do suprimento de voltagem
136	Valor de potência da transmissão
137	Unidade central
138	Atuador
139	Interruptor de controle de cruzeiro
140	Unidade central
141	Unidade central
142	Unidade central
143	Interruptor da luz de freio
144	Unidade central

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A5	Painel de Instrumentos.
A15	Módulo de controle de cruz
A35	Unidade Central.
A57	Modulo de controle da transmissão
B19	Sensor de velocidade das rodas dianteiras
B21	Sensor de velocidade das rodas traseiras
B24	Sensor de temperatura da água.
B25	Sensor da temperatura do ar.
B30	Sensor do volume da massa de ar.
B54	Sensor da posição do eixo de manivelas
B69	Sensor de detonação
B72	Sonda Lambda.
B132	Sensor da posição do eixo de comando.
B147	Sensor da Posição da Borboleta.
F	Fusível.
K20	Relé da Bomba de Combustivel.
K46	Relé da unidade central
M12	Bomba de Combustivel.
S13	Interruptor da lâmpada de freio
S79	Interruptor do controle mestre de viagem
S249	Interruptor da posição da marcha da transmissão
T1	Bobina de Ignição
X1	Conector da unidade central
Y3	Válvulas Injetoras.
Y56	Atuador do controlador da marcha lenta
Y81	Atuador do eixo de comando
Y102	Solenóide de controle da pressão absoluta
Y104	Válvula de canister
15	Ignição ligada motor parado.
30	Positivo da Bateria (+)
31	Negativo da Bateria (-)
50	Interruptor de ignição – sinal de inicio

ESQUEMA ELÉTRICO DO MERCEDES E200/E230

ESQUEMA ELÉTRICO DO MERCEDES E280/E320.

1)- Como testar marcha lenta

TESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível ,só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

111 motores 750±50 rpm

104 motores 700±50 rpm

2)- Como testar nível de CO

TESTANDO

1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com um MULTITESTE DIGITAL

Tabela

Todos os modelos 0,5 % máximo- na ponta da mangueira

3) - Como testar pressão da gasolina

28utr.jpg (22938 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na válvula Schrader, remova o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais 87/1 & 30/3 da base do relé, a bomba de combustivel deve operar normalmente após o contato, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, e conecte uma bomba a vácuo e aplique o vácuo adequado compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 30 minutos cheque a pressão novamente.

Tabela.

Sistema Condições Valores

Sistema Vácuo desligado 3,7-4,2 bar

Regulado Vácuo 0,5 bar 3,2-3,6 bar

Segurando Depois de 30 minutos motor frio 2,5 bar

4)- Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel , faça um jump na base do relé terminal 87/1 & 30/3 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

Tabela

Vazão 1 litro/40 Seg.min.

5)- Como testar válvulas injetoras

Checando a resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima.

Tabela

Terminais Resistência

1 & 2 14-17 W

Como testar o suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do sensor de posição da borboleta, deve coincidir com a voltagem da tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Como testar o sinal

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam, se os leds não piscarem cheque cabos e fusíveis.

Tabela

Terminais Condição Led

1 & 2 motor ligado Piscando

Como testar pulso – 111 motor

2802.jpg (33506 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um pinout no lugar do multi-plug na unidade central, conecte o osciloscópio ou um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta deixe o motor na temperatura especificada na tabela abaixo cheque o pulso

Tabela

Terminais Temperatura valor do pulso

2/23 & 1/39 80°C 3-5 ms/750 rpm

2/24 & 1/39 80°C 3-5 ms/750 rpm

2/12 & 1/39 80°C 3-5 ms/750 rpm

2/2 & 1/39 80°C 3-5 ms/750 rpm

Como testar pulso – 104 motor

28TH.jpg (35565 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um pinout no lugar do multi-plug na unidade central, conecte o osciloscópio ou um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do pinout, ligue o motor e deixe na lenta deixe o motor na temperatura especificada na tabela abaixo cheque o pulso

Tabela

Terminais Temperatura valor do pulso

2/23 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

2/13 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

2/2 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

2/3 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

2/12 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

2/24 & 1/39 80°C 3-5 ms/700 rpm

6)- Como testar bomba de combustível

28AN.jpg (9633 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remove o relé da bomba de combustível, Faça um jump entre os terminais 87/1 e 30/3 do relé da bomba de combustível, a bomba de combustível deve operar continuamente após o jump feito se não estiver operando tente acionar a ignição, desconecte o multi-plug da bomba de combustível faça a bomba operar e cheque com os terminais da bateria os terminais do multi-plug, se a voltagem da bateria não for indicada cheque cabos e fusíveis .

7)- Como testar Sensor da posição da borboleta

Checando

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, conecte um pinout entre a unidade central eo multi-plug, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a voltagem nos terminais 2/6 & 2/39 na figura acima representados que deve coincidir com a voltagem da tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/6 & 2/39 Borboleta fechada (MT) 1 V max.

2/6 & 2/39 Borboleta fechada (AT) 4 V min

2/6 & 2/39 Borboleta bem aberta (MT) 4 V min

2/6 & 2/39 Borboleta bem aberta (AT) 1 V max

8)- Como testar sensor de fluxo de massa de ar

Checando voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout entre a unidade central multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta, deixe o motor chegar a temperatura normal de funcionamento, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug, aumente progressivamente a velocidade do motor (RPM) voltagem deve conferir com a tabela abaixo cheque o aumento de voltagem

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/5 & 2/27 Motor na marcha lenta 0,8-1,1 V

Checando suprimento voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central , conecte um pinout entre a unidade central multi-plug, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do pinout, a voltagem deve conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/27 & 1/39 Motor na marcha lenta Voltagem da bateria

9)- Como testar sensor de temperatura do ar

Checando a resistência

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da unidade central, conecte um pinout na unidade central cheque a temperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais da caixa de fuga confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Temperatura Resistência

2/28 & 2/37 10°C 9186-10153 W

2/28 & 2/37 20°C 5757-6363 W

2/28 & 2/37 30°C 3705-4095 W

2/28 & 2/37 40°C 2470-2730 W

2/28 & 2/37 50°C 1672-1848 W

2/28 & 2/37 60°C 1159-1281 W

2/28 & 2/37 70°C 817-903 W

2/28 & 2/37 80°C 589-651 W

10)- Como testar solenóide de controle de ar

2807.jpg (23709 bytes)

Como testar operação

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da unidade central,conecte um pinout no lugar do multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem dos terminais do pinout, eleve a velocidade do motor ao valor demonstrado na tabela em (RPM) cheque a voltagem dos terminais da caixa de fuga confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/14 & 1/39 abaixo 3900 (RPM) zero

2/14 & 1/39 acima 3900 (RPM) voltagem da bateria

11)- Como testar Atuador de controle do ar da marcha lenta

Obs: o atuador é incorporado ao interruptor da borboleta fechada.

Como testar operação

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da unidade central, conecte um pinout entre a unidade central multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem dos terminais do pinout confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/4 & 2/26 ignição ligada motor parado 1,2-3,2 V flutuando

12) - Como testar a Bobina de ignição

Como testar provisão de Voltagem

2810.jpg (30153 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remove a proteção do motor, desconecte o multi-plug da unidade central conecte um pinout entre a unidade central multi-plug, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais & terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não a mesma especificada na tabela : cheque cabos e fusíveis.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1/33 & 2/9 ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

1/33 & 2/21 ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

1/33 & 2/10 motor 104 ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Checar resistência do primário motor 111

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da unidade central, conecte um pinout no multi-plug, confira a resistência dos terminais do multi-plug com um MULTITESTE DIGITAL conferindo os valores com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

2/9 & 2/21 0,9 a 1,5 W

Checar resistência do primário motor 104

TESTANDO

Tabela

Terminais Resistência

2/10 & 2/21 0,9 a 1,5 W

2/9 & 2/10 0,9 a 1,5 W

Checando resistência secundária

28aab.jpg (17327 bytes)

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de alta tensão da bobina de ignição com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

Resistência secundária 5200 a 8500 W

13)- Sensor de temperatura da água (ECT)

Como testar resistência

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout no multi-plug, cheque a temperatura da água, com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência dos terminais do multi-plug.

Tabela

Terminais Temperatura Resistência

2/28 & 2/36 20°C 2375-2625 W

2/28 & 2/36 30°C 1615-1785 W

2/28 & 2/36 40°C 1111-1228 W

2/28 & 2/36 50°C 788-871 W

2/28 & 2/36 60°C 570-630 W

2/28 & 2/36 70°C 413-456 W

2/28 & 2/36 80°C 308-341 W

2/28 & 2/36 90°C 232-257 W

14)- Como testar o sensor da posição do eixo da árvore de manivelas (CKP).

Como testar resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout no multi-plug cheque a resistência dos terminais e terra da caixa de fuga com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Resistência

2/29 & 2/30 700-1400 W

Como testar o sinal

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug A da unidade central, conecte um pinout entre a unidade central e o multi-plug ajuste o MULTTESTE DIGITAL para o modo voltímetro corrente alternada, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2/29 & 2/30 Motor ligado 0,40 V min. (CA)

2/29 & 2/30 Motor na marcha lenta 1 V min. (CA)

15)- Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP) exceto com motor 111,942.

Como testar o sinal

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug A da unidade central, conecte um pinout entre a unidade central multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta, deixe o motor chegar a temperatura normal de funcionamento cheque a voltagem dos terminais do da caixa de fuga com MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1/27 & 2/8 Motor na marcha lenta 3-2,0 V flutuando

Como testar suprimento de voltagem

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor CMP, e com um MULTITESTE DIGITAL ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais do Sensor.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & 3 Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

16)- Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda)

Como testar o sinal

TESTANDO

1 –Motor na temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout entre a unidade central e o multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta por dois minutos, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug, confira a flutuação do voltímetro deve ser no mínimo 0,3 Volts dentro do especificado .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1/34 & 1/35 Motor na marcha lenta 0,2 –1 V Flutuando.

17)- Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 –Motor deve estar na temperatura normal de funcionamento Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do Sensor, apenas exponha os terminais do multi-plug do, ligue o motor e deixe na lenta por no mínimo 2 minutos, cheque a voltagem dos terminais do mutli-plug.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & 2 Motor na lenta Voltagem da bateria

18)- Como testar Válvula de canister

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem dos terminais do multi-plug .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2 & terra ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

19)- Como testar o relé do Módulo

Checando operação - do relé de controle

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, cheque a resistência dos terminais do relé confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

B4 & E6 Bateria desconectada W Infinita

B4 & E6 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal D2

Bateria – no terminal B5

Checando operação do relé da bomba

TESTANDO

Tabela

Terminais Condição Resistência

B1 & E3 Bateria desconectada W Infinita

B1 & E3 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal E3

Bateria – no terminal B5

20)- Como testar atuador da posição do eixo de comando de válvulas

exceto com motor 111,942.

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TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do atuador (CMP), cheque a resistência dos terminais do multi-plug com um MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Terminais Resistência

1 & 2 4-8

21)- Como testar unidade central

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central ,conecte um pinout entre a unidade central e o multi-plug cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1/40 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria

1/27 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

1/39 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da bateria

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, conecte um pinout no multi-plug, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

Tabela

Terminais Resistência

2/22 & terra zero

1/32 & terra zero

1/33 & terra zero

22) - Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo e manutenção do Mercedes Classe E (210)

1)	Girar a chave de Ignição para posição ON.
2)	Apertar por duas vezes o botão (A)
3)	Girar a chave a posição OFF.
4)	Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) com a chave na posição ON.
5)	Após 10 segundos a lâmpada de manutenção se acenderá acompanhado de um sinal sonoro.
6)	Soltar o Botão de Resetar.
7)	Girar a chave a posição OFF.