Capitulo 37 tauros 3.0 12V

CAPITULO 37

APLICATIVOS FORD

FIC-EEC IV

FORD TAURUS 3,0 12V

¤- Este sistema é multiponto seqüencial com quatro válvulas injetoras, que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤- A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.

COMO CONSIGUIR OS CÓDIGOS DE FALHAS.

1 -Ligue-Desligue-Ligue-Desligue-Ligue, chave de ignição dentro de 5 segundos.

2 - Contar as piscadas na lâmpada de falha situada no painel como por exemplo código 12

(1 =uma piscada – pausa – 2 = duas piscadas).

3 - Entre dois Códigos uma pausa maior.

4 –Verifique os códigos de falhas na tabela a seguir.

LISTA DO CÓDIGO DE FALHAS.

CÓD	LEITURA	TESTAR OS COMPONENTES
111	Sistema sem defeitos	Não há necessidade de realizar testes.
112	Temperatura do ar acima da faixa .	Sensor da temperatura do ar de admissão .
113	Temperatura do ar abaixo da faixa .	Sensor da temperatura do ar de admissão .
114	Temperatura do ar fora da faixa .	Sensor da temperatura do ar de admissão .
116	Temperatura da água fora da faixa .	Sensor da temperatura da água .
117	Temperatura da água acima da faixa .	Sensor da temperatura da água .
118	Temperatura da água acima da faixa .	Sensor da água abaixo da faixa .
121	Tensão de borboleta. fechada fora da faixa ou incompatível com valor do sensor MAF.	Sensor de posição da borboleta , medidor de massa de ar (Maf ) .
122	Tensão da borboleta abaixo da mínima .	Sensor de posição da borboleta.
123	Tensão da borboleta acima da máxima .	Sensor de posição da borboleta .
124	Tensão da borboleta acima do esperado	Sensor de posição da borboleta , sensor MAF.
125	Tensão da borboleta abaixo do esperado .	Sensor de posição da borboleta .
126	Pressão do ar fora da faixa.	Medidor de pressão do ar (map) .
128	Mangueira do sensor de pressão do ar danificada ou sensor desconectado .	Medidor de pressão do ar , mangueiras do medidor do ar .
129	Valor baixo para pressão ou massa de ar durante o teste dinâmico .	Medidor de pressão do ar (map ) , medidor de massa do ar (Maf ) , mangueira , filtro de ar .
136	Mistura pobre indicada pela sonda lambda do banco 2 .	Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar .
137	Mistura rica indicada pela sonda lambda do banco 2.	Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar .
139	Sonda lambda do banco 2 não varia .	Sonda lambda do banco 2 sist . de combustível.
141	Indicação de mistura pobre .	Sonda lambda , injetoras , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar
144	Sonda lambda do banco 1 não varia .	Sonda lambda do banco 1 sist. de combustível .
157	Medidor de massa de ar com tensão abaixo da mínima .	Medidor de massa de ar .
158	Medidor de massa de ar com tensão acima da máxima .	Medidor de massa de ar .
159	Massa de ar fora da faixa .	Medidor de massa de ar .
167	Baixa variação da borboleta durante o teste dinâmico .	Sensor de posição da borboleta
171	Sonda lambda do banco 1 não varia .	Sonda lambda do banco 1 , sist de combustível .
172	Mistura pobre indicada pela sonda lambda do banco .	Sonda lambda do banco 1 , injetoras , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar .
173	Mistura rica indicada pela sonda lambda do banco 1.	Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar .
175	Sonda lambda de banco 2 não varia	Sonda lambda do banco 2 , sist. de combustível .
176	Mistura pobre indicada pela sonda lambda do banco 2.	Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar .
177	Mistura rica indicada pela sonda lambda do banco 2 .	Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar .
179	Mistura rica indicada pela sonda lambda do banco 1.	Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor da massa de ar .
181	Mistura pobre indicada pela sonda lambda do banco 1	Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar .
184	Massa de ar mais alta que o esperado .	Medidor de massa de ar , sensor de posição da borboleta .

185	Massa de ar mais baixa que o esperado		Medidor de massa , sensor de posição da borboleta.
186	Pulso muito largo nos injetores ou sensor de pressão do ar abaixo do esperado .	Medidor de pressão doar e medidor de massa do ar.
187	Pulso estreito nos injetores ou sensor de pressão do ar acima do esperado .	Medidor de pressão do ar e medidor de massa do ar.
188	Mistura rica indicada pela sonda lambda do banco 2.	Sonda lambda do banco 2, injetores , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar .
189	Mistura pobre indicada pela sonda lambda do banco 2.	Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustível , medidor de pressão do ar e medidor de massa do ar
193	Falha no sensor de combustível .	Sensor de combustível.
211	Falha no sensor de posição da árvore de comando da válvulas .	Sensor de posição da árvore de comando de válvulas , sistema de ignição .
212	Plug de ajuste de ignição ligado à terra	Sistema de ignição .
213	Plug de ajuste de ignição aberto .	Sistema de ignição.
214	Falha no sensor de posição da árvore de comando de válvulas.
215	Falha no primário da bobina 1	Bobina , sistema de ignição.
216	Falha no primário da bobina 2	Bobina , sistema da ignição .
217	Falha no primário da bobina 3	Bobina , sistema da ignição .
218	Perda do sinal do monitor de ignição do lado esquerdo de ignição do lado esquerdo .	Sistema de ignição
219	Ângulo de ignição maior que dez graus ou plug de ajuste de ignição aberto .	Sistema de ignição .
221	Erro no ponto de ignição	Sistema de ignição.
222	Perda do sinal do monitor de ignição do lado direito.	Sistema de ignição .
223	Perda do sinal de controle do inibidor de dupla faísca .	Sistema de ignição.
224	Falha nos primários da boinas 1 ,2 , 3 ou 4	Bobinas sistema de ignição .
225	Não foi detectado denotação durante o teste dinâmico .	Sensor de detonação , sistema de ignição.
226	Sinal do módulo de diagnóstico de ignição não foi recebido .	Sistema de ignição .
232	Falha nos primários das bobinas 1, 2 , 3 ou 4 .	Bobinas , sistema de ignição .
238	Falha no primário da bobina 4	Bobinas , sistema de ignição.
241	Erro de transmissão entre o módulo de controle da ignição e o módulo EEC IV	Sistema de ignição, módulo EEC IV.
244	Falha no circuito de ignição .	Sistema de ignição .
311	Falha nas solenóide de injeção de ar do banco 1	Solenóides de injeção de ar .
312	Ação irregular das solenóides de injeção de ar durante KOER.	Solenóides de injeção de ar .
313	Ação irregular das solenóides de injeção de ar durante KOER.	Solenóide de injeção de ar .
314	Falha nas solenóides de injeção de ar do banco 2 .	Solenóides de injeção de ar .
326	Tensão abaixo do esperado no circuito da EGR	Sensor de pressão diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de posição da EGR ( PFE ) .
327	Tensão baixa no circuito EGR	Sensor de pressão diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de posição da EGR ( PFE )
328	Sinal da válvula EGR fechada abaixo do valor esperado	Sensor de posição da EGR ( PFE )
332	Massa insuficiente da EGR	Sensor de pressão diferencial da EGR , válvula da EGR , sensor de posição da EGR.
334	Sinal da válvula EGR fechada superior ao valor esperado .	Sensor de pressão diferencial da EGR , válvula da EGR , sensor de posição da EGR.

335	Tensão fora do esperado no circuito da EGR.	Sensor de pressão diferencial da EGR , válvula da EGR , sensor de posição de EGR .
336	Pressão elevada no circuito de escape	Sensor de pressão diferencial da EGR DPFE) ou sensor de posição da EGR (PFE).
337	Tensão elevada no circuito da EGR .	Sensor de pressão diferencial da EGR (DPFE) ou sensor de posição da EGR (PFE).
338	Tem. da água abaixo do esperado	Sensor de temperatura da água .
339	Temp. da água acima do esperado	Sensor de temperatura da água .
341	Interruptor. de ajuste de octanagem aberto .	Interruptor de ajuste de octanagem .
381	Embreagem normal acionada	Interruptor de embreagem .
411	Não consegue controlar a baixa rotação .	Medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar , injetores , sonda lambda ou válvula de controle da marcha lenta .
412	Não consegue controlar a alta rotação	Medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar , injetores , sonda lambda ou sensor de denotação .
415	Válvula de controle de ar da marcha lenta no limite de ajuste máximo .	Válvula de controle de ar da marcha lenta .
416	Válvula de controle de ar da marcha lenta no limite superior de aprendizagem .	Válvula de controle de ar da marcha lenta.
452	Sensor de velocidade com sinal baixo	Sensor de velocidade .
453	Controle de ar da marcha lenta baixo .	Válvula de controle de ar da marcha lenta
454	Controle de ar da marcha lenta alto .	Válvula de controle de ar da marcha lenta .
455	Incremento insuficiente da rotação .	Válvula de controle de ar da marcha lenta .
456	Decremento insuficiente da rotação	Válvula de controle da ar da marcha lenta .
457	Chaves do controle de velocidade não funcionam	Válvula de controle de ar da marcha lenta , sensor de velocidade .
458	Chaves do controle de velocidade encontram-se ligada à terra .	Válvula de controle de ar da marcha lenta .
459	Circuito de terra do sensor de velocidade encontra-se aberto .	Válvula de controle de ar da marcha lenta , sensor de velocidade.
511	Falha da memória ROM durante KOEO.	Alimentação do módulo EEC IV .
512	Falha da alimentação da memória KAM .	Alimentação de módulo EEC IV.
513	Falha da tensão interna do módulo. EEC IV.	Alimentação do módulo EEC IV .
519	Interruptor de pressão da direção hidráulica .	Interruptor de pressão da direção hidráulica.
521	Interruptor de pressão da direção hidráulica .	Interruptor de pressão da direção hidráulica .
522	Veículo não está nem desengatado e nem embreado durante KOEO ou o interruptor. do câmbio está aberto.	Interruptor da embreagem ou interruptor do câmbio .
524	Circuito da bomba de combustível de baixa velocidade encontra-se aberto .	Bomba de combustível.
525	Veículo está engatado ou ar condicionado ligado .	Interruptor do câmbio ou sistema de ar condicionado.
527	Interruptor o câmbio aberto ou ar condicionado ligado durante KOEO.	Interruptor do câmbio ou sistema de ar condicionado .
528	Falha no interruptor da embreagem .	Interruptor da embreagem .
529	Falha na comunicação de dados .	Conectado de diagnose .
532	Falha do conjunto de controle de grupo	Falha no circuito elétrico do painel .
533	Falha na comunicação de dados e no grupo de instrumentos eletrônicos .	Conector de diagnose ou instrumentos do painel .
536	Falha no circuito de freio	Interruptor liga /desliga do freio .
538	Rotação baixa durante KOER	Válvula de controle de ar da marcha lenta ou sensor da árvore de comando de válvula .
539	Ar condicionado ou desembaçador ligado durante autoteste.	Interruptor doar condicionado ou circuito do desembaçador .
542	Falha do circuito secundário da bomba de combustível.	Bomba de combustível .
543	Falha do circuito secundário da bomba de combustível	Bomba de combustível .
551	Falha da válvula de controle de ar da marcha lenta .	Válvula de controle de ar da marcha lenta .
552	Falha nas solenóide de injeção de ar durante KOEO	Solenóide de injeção de ar .
553	Falha nas solenóide de injeção de ar durante KOEO	Solenóide de injeção de ar .
554	Falha no controle do regulador de pressão do combustível .	Solenóide do regulador de pressão do combustível .
556	Falha do relê da bomba de combustível .	Bomba de combustível , sistema elétrico.
557	Falha do circuito da bomba de combustível de baixa velocidade	Bomba de combustível.
558	Falha no regulador de vácuo da EGR durante KOEO	Válvula da EGR.
559	Falha do relê do ar condicionado durante KOEO	Ar condicionado , sistema elétrico .
563	Falha na ventoinha de alta velocidade durante KOEO	Sistema de arrefecimento , sistema elétrico.
564	Falha do controle do ventilador	Sistema elétrico do veículo .
565	Falha no canister durante KOEO.	Válvula do canister.
566	Falha na solenóide do câmbio durante KOEO	Solenóide de transmissão .
567	Falha no controle de velocidade da ventoinha	Sistema de arrefecimento ,sistema elétrico.
568	Falha do circuito de controle do vácuo .	Mangueiras do sistema de vácuo.
569	Falha no canister auxiliar (canister 2 )	Válvula do canister 2
571	Falha no sensor de pressão atmosférico da EGR durante KOEO.	Sensor de pressão atmosférica da EGR.
572	Falha na válvula da EGR durante KOEO .	Válvula da EGR.
578	Curto no sensor da pressão do ar condicionado .	Ar condicionado .
579	Baixa variação da pressão do ar condicionado.	Ar condicionado .
581	Sobrecorrente no ventilador	Sensor de temperatura da água , sistema de arrefecimento ou sistema elétrico do veiculo.
582	Circuito da ventoinha aberto	Sensor de temperatura da água , sistema de arrefecimento .
583	Sobrecorrente na bomba de combustível .	Bomba de combustível.
584	Módulo de controle de resist6encia sem terra	Módulo dos relês , sistema elétrico
585	Sobrecorrente na embreagem do ar condicionado .	Ar condicionado.
586	Circuito da embreagem o ar condicionado aberto .	Ar condicionado .
617	Erro no câmbio 1-2.	Sensor de posição do câmbio .
618	Erro no câmbio 2-3.	Sensor de posição do câmbio.
619	Erro no câmbio 3-4.	Sensor de posição do câmbio .
621	Falha na solenóide de transmissão 1	Solenóide de transmissão .
622	Falha na solenóide de transmissão 2	Solenóide de transmissão .
623	Falha na luz indicadora da transmissão.	Módulo de transmissão automática.
624	Falha no controle eletrônico de pressão .	Módulo de transmissão automática.
625	Impulsor do controle eletrônico de pressão aberto no módulo EEC IV.	Módulo de transmissão automática .
626	Falha na solenóide de engate da marcha	Módulo de transmissão automática .
627	Falha na solenóide da embreagem do conversor de tração .	Módulo de transmissão automática .
628	Deslizamento excessivo na embreagem do conversor de tração.	Módulo de transmissão automática.
629	Falha na solenóide da embreagem do conversor de tração .	Módulo de transmissão automática.
631	Falha na luz indicadora da transmissão	Módulo de transmissão automática.
632	Chave de transmissão não mudou de estado durante KOER.	Módulo de transmissão automática ou sensor do câmbio .
633	Chave 4x4 permaneceu fechada durante KOEO	Interruptor 4x4 .

634	Tensão da relação de transmissão fora da faixa.	Sensor do câmbio .
636	Temperatura do óleo fora da faixa .	Sensor de temperatura do óleo.
637	Sensor de temperatura do óleo com tensão superior à máxima .	Sensor de temperatura do óleo .
638	Sensor de temperatura do óleo com tensão inferior à mínima .	Sensor de temperatura do óleo .
639	Sensor de velocidade de transmissão com entrada insuficiente .	Sensor de velocidade da transmissão.
641	Falha da solenóide do câmbio 3 .	Módulo de transmissão automática .
643	Falha da embreagem do conversor de tração .	Módulo de transmissão automática .
645	A relação de engrenagens obtida para primeira velocidade está incorreta .	Sensor do câmbio ou módulo de transmissão automática.
646	A relação de engrenagens obtida para segunda velocidade está incorreta .	Sensor do câmbio ou módulo de transmissão automática .
647	A relação de engrenagens obtida para a terceira velocidade está incorreta.	Sensor do câmbio ou módulo de transmissão automática .
648	A relação de embreagem obtida para a quarta velocidade está incorreta.	Sensor do câmbio ou módulo de transmissão automática .
649	Controle eletrônico de pressão fora da faixa.	Módulo de transmissão automática .
651	Falha do circuito de controle eletrônico de pressão .	Módulo de transmissão automática .
652	Falha da embreagem do conversor de tração .	Módulo de transmissão automática .
653	Chave de transmissão não mudou de estado durante KOER.	Módulo de transmissão automática
654	Sensor de relação de transmissão indica posição PARK durante KOEO.	Módulo de transmissão automática.
656	Erro de deslizamento contínuo da embreagem do conversor de tração .	Módulo de transmissão automática .
657	Temperatura do óleo acima da faixa .	Sensor de temperatura do óleo .
669	Indicação de alta velocidade quando o veículo está estacionamento .	Sensor de velocidade .
667	Tensão do sensor de relação de transmissão abaixo da mínima	Sensor do cambio ou módulo de transmissão automático.
668	Tensão do sensor de relação de transmissão acima da máxima .	Sensor de câmbio ou módulo de transmissão automática .
675	Tensão d sensor de relação de transmissão fora da faixa .	Sensor de câmbio ou módulo de transmissão automática.

BUSCAS DE FALHAS PELO SINTOMA

ERROS	TESTANDO
MORTOR FALHANDO NA IGNIÇÃO E INJEÇÃO	1. Sonda lambda 2. Sistema de combustível 3. Medidor de massa de ar . 4. Válvulas de injeção 5. Medidor de pressão do ar de admissão MAP. 6. Sistema de ignição.
MOTOR APAGA QUANDO O CARRO PARA.	1. Medidor de pressão do ar de admissão MAP. 2. Sensor de posição da borboleta. 3. Válvula de controle de ar da marcha lenta. 4. Circuito de vácuo 5. Carga da bateria 6. Sensor de velocidade.
O MOTOR MORRE APÓS PEGAR	1. Sensor de rotação 2. Combustível 3. Sensor de temperatura da água . 4. Medidor da massa de ar ou MAP. 5. Válvula de controle de ar da marcha lenta .

DEFEITOS NA MARCHA LENTA(rotação , gases de escape).	1. Compressão / vácuo 2.Válvulas injetoras 3. Bomba de combustível 4. Índice de Co / sonda lambda 5. sonda lambda 6. Válvula do controle de ar da marcha lenta 7. Medidor de massa de ar 8. Medidor de pressão do ar de admissão MAP 9. Sistema de ignição
MOTOR COM FALHA TEMPORÁRIA ( falhas na aceleração)	1. Medidor de pressão do ar de admissão. 2. Medidor de massa de ar . 3. Sensor de denotação 4. Sensor da árvore de manivelas . 5. Sensor da árvore de comando de válvulas . 6. Sonda lambda. 7. Válvulas injetoras. 8. Sistema de ignição
RETOMADA RUIM	1. Sistema de ignição 2. Válvulas injetoras 3. Sistema de combustível 4. Sonda lambda 5. Sensor de temperatura do ar 6. Sensor de temperatura da água 7. Medidor de massa de ar 8. Interruptor da embreagem 9. Interruptor do câmbio 10. Medidor de pressão do ar de admissão MAP 11. Válvula termostática/ arrefecimento 12. Compressão / vácuo / escapamento.
MOTOR DE PARTIDA GIRA , MAS O MOTOR NÃO PEGA ,OU PEGA COM DIFICULDADE	1.Teste de centelha 2. Sistema de combustível 3. Medidor de massa de ar ou MAP 4. Sensor de temperatura 5. Sistema de ignição 6. Fusíveis e relês do sistema de injeção e da bomba . 7. Bomba de combustível 8. Válvulas injetoras 9. Compressão / Escape.
CO COM NÍVEL MUITO BAIXO .	1 . Sensor de temperatura da água . 2 . Válvulas injetoras 3 . Medidor de pressão do ar de admissão MAP. 4 . Sensor de temperatura do ar . 5 . Válvula de controle de ar da marcha lenta . 6 . Bomba de combustível . 7 . Entrada falsa de ar . 8 . Sonda lambda .
CO COM NIVEL MUITO ALTO .	1 . Medidor de pressão do ar de admissão MAP. 2 . Sensor de temperatura da água . 3 . Válvulas injetoras. 4 . Medidor de massa de ar . 5. Potenciômetro da borboleta . 6. Sensor de temperatura de ar 7. Sonda lambda . 8. Sistema de combustível.

MOTOR DEMORA A PEGAR COM O MOTOR FRIO	1 . Medidor da massa de ar . 2 . Sensor de temperatura do ar . 3 . Válvula de controle de ar da marcha lenta . 4 . Sensor de temperatura da água . 5 . Sistema de combustível 6 . Entrada falsa de ar . 7. Conexão ao terra da bateria e do motor . 8. Compressão / vácuo.
MOTOR DEMORA A PEGAR COM O MOTOR QUENTE.	1 . Potenciômetro da borboleta 2 . Medidor da massa de ar . 3 . Válvula de controlo de ar da marcha lenta . 4 . Sensor de temperatura do ar . 5 . Sistema de combustível . 6 . Entrada falsa de ar . 7 . Conexão ao terra da bateria e do motor . 8 . Sensor de temperatura de água .
SUPER AQUECIMENTO DO MOTOR	1 . Sistema de ignição . 2 . Índice de CO /Sonda lambda . 3 . Compressão/vácuo/Carbonização. 4 . Sistema de ventoinha 5 . Sensor de temperatura da água . 6 . Válvula termostática.
BAIXA POTÊNCIA DO MOTOR OM CARGA MÁXIMA .	1 . Sensor de detonação . 2 . Sistema de combustível. 3 . Sonda lambda . 4 . Válvulas injetoras. 5. Medidor de massa de ar . 6. Medidor de pressão do ar de admissão MAP. 7. Compressão / Vácuo /Escapamento 8. Sistema de ignição .
LÂMPADA DE DEFEITO NÃO ACENDE	1 . Lâmpada de defeito.
VELOCIDADE MÁXIMA DE SAÍDA DO MOTOR BAIXA.	1 . Bomba de combustível 2 . Sensor de detonação 3 . Medidor da pressão do ar de admissão MAP . 4 . Potenciômetro da borboleta . 6 . Medidor de massa de ar .
MOTOR BATE PINO BETONA	1 . Sensor de detonação 2 . Sensor da arvore de manivela 3 . Sensor da arvore de comando de válvulas . 4 . Sistema de ignição 5 . Compressão /Vácuo / Carbonização 6 . Combustível.
MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO APÓS DESLIGADO	1 . Sistema de ignição 2 . Compressão / Carbonização 3 . Relês.
GASTO ECESSIVO DE COMBUSTÍVEL	1. Sensor de temperatura da água . 2. Sistema de combustível 3. Válvulas injetoras 4. Medidor da massa de ar 5. Medidor de pressão do ar de admissão MAP 6. Sistema de ignição 7. Válvula termostática.

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

Esquema elétrico

IDENTIFICAÇÃO DOS CONPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO.

CÓDIGO DISCRIÇÃO DO ESQUEMA ELÉTRICO.

A5	Painel de instrumento.
A35	Módulo do Comando Central. (Centralina)
A162	Imobilizador da Centralina.
B24	Sensor de Temperatura da água.
B25	Sensor de Temperatura do ar.
B33	Sensor de Velocidade. (VSS)
B30	Medidor da Massa de Ar.
B69	Sensor de Detonação.
B72	Sonda Lambda.
B83	Sensor de Pressão Absoluta.
B85	Sensor de Temperatura do ar do Motor.
B127	Sensor do diferencial de pressão no sistema EGR.
B132	Sensor de Rotação
B147	Sensor de Posição da Borboleta.
F	Fusível
G1	Alternador.
K12	Relé da Ventilação forçada.
K20	Relé da Bomba de Combustivel
K46	Relé do sistema de Injeção.
K143	Relé do Compressor do ar Condicionado.
M12	Bomba de Gasolina.
S13	Interruptor das Sinaleiras STOP.
S152	Interruptor da pressão do refrigerante do ar Condicionado
S231	Interruptor de pressão da Direção Hidráulica.
S249	Interruptor da troca de marchas do Cambio
T1	Bobina de Ignição
X1	Conector de Diagnostico (ALDL).
Y3	Válvulas Injetoras.
Y11	Embreagem do Compressor do Ar Condicionado.
Y28	Válvula do Sistema EGR
Y99	Válvula do Controle da marcha Lenta.
Y104	Válvula de Canister
15	Ignição ligada.
30	Bateria Positivo (+)
31	Bateria Negativo (-)
50	Ignição desligada.

1 ) - Como testar o sensor da temperatura da água.(ECT)

3701.jpg (26865 bytes)

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da Centralina negativo (-)

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino 7 da Centralina dados abaixo ( motor quente : entre 80 °C e 90 °C com tensão de 0,47 V a 0,80 V ).

Temperatura °C	100	90	80	70	60	50	40	30	20	10
Tensão V	0,47	0,61	0,80	1,04	1,35	1,80	2,16	2,62	3,06	3,52
Resistência W	2,07	2,80	3,84	5,37	7,60	12,00	16,15	24,27	37,30	58,75

2) - Como testar o sensor de temperatura do ar. (IAT)

3702.jpg (20422 bytes)

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da Centralina negativo (-)

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino 25 da Centralina confira dados abaixo

Temperatura °C	100	90	80	70	60	50	40	30	20	10
Tensão V	0,47	0,61	0,80	1,04	1,35	1,80	2,16	2,62	3,06	3,52
Resistência W	2,07	2,80	3,84	5,37	7,60	12,00	16,15	24,27	37,30	58,75

3) - Como testar o sensor de velocidade. (VSS)

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TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 6 da Centralina > Negativo (-).

2 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro, medir resistência entre os terminais do sensor > de 150 W a 300 W .

4) - Como testar o sensor de Oxigênio (HO2S)

3704.jpg (20822 bytes)

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 da sonda . Negativo (-).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 da sonda . Positivo (+) .

3 . Motor funcionando e aquecido, PONTA DE PROVA no fio; ligado ao terminal 2 da sonda . Negativo (-

4 . Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao terminal 1 da sonda . Acelere o motor várias vezes . tensão oscila entre 0,1V 0,9V .

5 . Ignição desligada MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, soltar o conector da sonda e medir sua resistência de aquecimento, resistência de 2W a 5 W fria 5 W a 20 W quente repetir o teste no outro sensor.

5)- Como testar o Sensor da pressão diferencial da EGR.

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TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da Centralina . Negativo (-).

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino 26 da Centralina. aproximadamente 5V.

3 . Ignição ligada, motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro ligado no fio ligado ao pino 27 da Centralina. acelere e desalegre quando o motor estiver quente. a tensão deve oscilar entre 0,5 V e 4,5 V . Conferir com a tabela adiante.

Sensor EGR	0,00Kpa	7,46Kpa	14,90Kpa	22,36Kpa	29,81Kpa
Tensão In 27-46	0,45V	1,48V	2,51V	3,54V	4,56V

6) - Como testar o sensor de rotação e PMS.

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TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da Centralina Negativo (-).

2 . Motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, função Ac, no fio ligado ao pino 24 da Centralina. tensão deve oscilar de 1,0 v a 2,0 em marcha lenta.

3 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro. resistência do sensor entre 500 W e 700 W .

4-Motor funcionando com a rotação especificada com a tabela abaixo e um MULTITESTE DIGITAL no modo frequência (Hz) checar as medidas.

Tabela

RPM	300	900	1500	3000
Frequência Hz	15,0	45,0	75,0	150,0

7) - Como testar o sensor da posição da borboleta.

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1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da Centralina . Negativo (-)

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino 26 da Centralina. de 4,8 V a 5,2 V .

3 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro, no fio ligado ao pino 47 da Centralina. dados abaixo .

Tabela

Resistência W pinos	46 e 47	26 e 47	26 e 46
Borboleta fechada	700 a 900W	3,4 a 3,7 KW	4,1 a 4,6 KW
Borboleta aberta	3,9 a 4,1 KW	200 a 400W	4,1 a 4,6 KW

Valores aproximados

Tensão V pinos 46 - 47
Borboleta Fechada	de 0,65 V a 1,25 V
Borboleta totalmente aberta	de 4,23 V a 4,83 V

8) - Como testar o medidor da massa de ar.

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TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal C do sensor. Negativo (-).

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal D do sensor. Negativo (-).

3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal A do sensor. Positivo (+).

4 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino 50 da Centralina. Em marcha lenta. tensão de 0,8 V a 1,0 V. A 2500 rpm . tensão de 1,3 V a 1,5 V. Conferir tabela .

Tabela

Velocidade Km/h	Marcha lenta	32 Km/h	64 Km/h	96 Km/h
Tensão V	0,8 V	1,0V	1,7V	2,1V

9) - Como testar as válvulas injetoras

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TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, ponta de prova no fio que vem do relê do sistema de injeção >Positivo.

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados aos terminais 12, 15, 35, 39, 58 e 59 da Centralina. led ( verde ) pisca .

3 . Motor funcionamento ou durante a partida, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a resistência entre os terminais de cada válvula de 14 W a 18 W.

4- Checar com um MULTITESTE DIGITAL o tempo de injeção das válvulas injetoras que devera ser de 4 a 4,3 ms.

10) - Como testar a válvula de canister.

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TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminais 37/57 da Centralina. Positivo (+).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA ao terminal 11 da Centralina . Acelera várias vezes o motor . Negativo (-) por alguns instantes .

3 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro medir resistência da válvula de 50 W a 70 W.

11) - Como testar a válvula da EGR.

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TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relê do sistema de injeção . Positivo (+).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 33 da Centralina. Acelere várias vezes o motor. Negativo (-) por alguns instantes .

3 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro. resistência da válvula de 30 W a 150 W.

12) - Válvula de controle da marcha lenta.

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TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relê do sistema de injeção . Positivo (+).

2 . Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL modo Ohmimetro > resistência entre os terminais do sensor de 7,0 W a 15,0 W .

3 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino 21 do módulo. tensão de 9,0 V a 10,0 V. Ao impor uma carga ao motor ( por exemplo, ligar o ar condicionando ), esta tensão deve cair.

13) - Como testar a Bomba de combustível

QUANDO BOMBA NÃO FUNCIONA : realizar os testes abaixo . Se confirma os testes . bomba defeituosa (queima) .

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ou preto) da bomba .Negativo (-).

2 . PONTA DE PROVA no fio que vem do terminal 30 do relê. Dar partida no motor. Positivo (+) durante a partida .

QUANDO A BOMBA FUNCIONA : testar pressão do sistema .

TESTANDO

1 . Despressurizar o sistema: retire o fusível ou o relê da bomba dê partida no motor. Após despressurizar, reinstale o fusível ou o relê. Instalar manômetro na válvula de teste do distribuidor de combustível .Dar partida no motor. Pressão de 2, 3 a 3,5 bar durante partida ou em marcha-lenta .

2 . Na mesma condição anterior, remover a mangueira de vácuo do regulador de pressão e tampar a mangueira. Pressão de 2,7 a 3,8 bar .

14) - Como testar o sistema de ignição.

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TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do módulo de ignição. Negativo (-) .

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 do módulo de ignição . Positivo (+).

3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do módulo de ignição . Positivo (+).

4 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 2 do módulo de ignição. led (verde ) deve piscar .

5 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 do módulo de ignição (fio ligado ao pino 56 da Centralina ) . led ( verde ) deve piscar .

15) - Como testar a bobina de ignição.

TESTANDO

1 . Centelhador instalado na saída da bobina. Dar partida no motor. centelhador forte ( mínimo 2 cm ) durante a partida .

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao relê do sistema de injeção. Positivo (+).

3 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 4 da unidade central led (verde ) deve piscar

4 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a resistência entre os terminais do primário. de 0,4 W a 0,6 W.

5 . Ignição desligada, conector solto, MUTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a resistência do, secundário da bobina. de 7,5 KW a 16,5 KW.

16) - Como testar o relê da bomba de combustível.

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TESTANDO

1 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do relê. Positivo (+) .

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 85 e 86 do relê . Positivo (+).

3 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 do relê. Positivo (+) .

4 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 do relê. Negativo (-).

17) - Como testar o relê do sistema de injeção.

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TESTANDO

1 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 do relê . Negativo (-).

2 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do relê . Positivo (+).

3 . Ignição ligada, motor parado, nos fios ligados aos terminais 86 e 87 do relê . Positivo (+).

ESQUEMA ELÉTRICA DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS EXTERNO) TAUROS

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Como Conseguir os Códigos de Falhas do Sistema PATS?

1 - A lâmpada de falhas do imobilizador esta localizado no Relógio é uma lâmpada vermelha .

2 - Com a ignição ligada a Lâmpada deverá apagar se permanecer acesa é porque existe falha no Sistema

3 - Se existir falha no sistema ou se foi utilizada uma chave inadequada a lâmpada ira mostrar o código que deverá conferir abaixo

Código	Descrição
13	Código não recebido
14	Código Parcialmente Recebido
15	Código errado da Chave
16	Comunicação ruim com o Módulo
21	Programado menos de 3 Chaves
31	Código enviado para o solenóide está errado (somente diesel)
32	Falha de Comunicação entre PATS e Solenóide (somente diesel)
33	Comunicação ocorreu mas dados errados (somente diesel)

Como conseguir Codificação de Chaves do Sistema PATS?

1	É obrigatório o uso de Chave Mestra de Cor Vermelha
2	Vire a Chave Vermelha da Posição 0 para a Posição 2. A Lâmpada do Relógio se acenderá.
3	Vire a Chave Vermelha da Posição 2 para a Posição 0. A Lâmpada do Relógio ficara acesa por 2 segundos.
4	Antes que a Lâmpada se Apague, insira a primeira chave escrava de cor preta
5	Vire a chave da posição 0 para posição 2. A lâmpada vai piscar 01 vez . Esta codificada a primeira chave.
6	Para codificar a Segunda Chave proceder da mesma maneira em um intervalo de tempo inferior a 08 segundos
7	A descodificação de uma chave somente poderá ser feito por um Scanner
8	É possível Codificar até 15 Chaves escravas.