CAPITULO 103
Aplicativo SUBARU
MPFi
Impreza 1.8 L motor de Código VIN 6 = 2 de 1993 a 1995.
| 1 - Válvula adicional de Controle de Ar | 2 - Sensor da Posição da Árvore de Man. |
| 3 - Sensor da Posição do Comando de Válvulas | 4 - Conector ALDL na coluna da direção |
| 5 - Unidade Central - Atrás do Porta Luvas | 6 - Relê Principal =debaixo do painel Lado Esq. |
| 7 - Sensor de Temperatura da Água - ECT | 8 - Válvula de Canister EVAP |
| 9 - Solenóide da Válvula EGR | 10 - Sensor de Temperatura da Válvula EGR |
| 11 - Filtro de Combustível | 12 - Regulador da Pressão de Combustível |
| 13 - Bomba de Combustível no Tanque | 14 - Relê da Bomba de Combustível - debaixo do painel lado esquerdo |
| 15 - Sonda Lambda O2S | 16 - Válvula de Marcha Lenta |
| 17 - Bobina de Ignição | 18 - Módulo de Ignição |
| 19 - Válvulas Injetoras | 20 - Sensor da Massa de Ar MAF |
| 21 - Interruptor da Posição Neutra do Cambio Me | 22 - Interruptor Park/Neutro do Cambio Auto. |
| 23 - Interruptor de Pressão da Direção Hidraú | 24 - Solenóide de ar secundário |
| 25 - Sensor da Posição da Borboleta | 26 - Sensor de Velocidade VSS. |
Como conseguir o Código de Falhas?
Este sistema possui Autodiagnose própria quando o sistema possuir mau funcionamento ou falha possui uma lâmpada de falha no painel que ascende para se conseguir o código de Falhas prosseguir com os seguintes passos.
Testes Dinâmicos defeitos gravados na Memória
Como apagar da Memória os Códigos de Falhas.
1) - De partida no motor.
2) - Faça o motor chegar a Temperatura Normal de Operação.
3) - Ignição desligada
4) - Conecte os conectores ALDL 1 e 2 Verde com 1 e 2 (1)
5) - Conecte os conectores ALDL 3 e 4 Preto com 3 e 4 (1)
6) - Ignição Ligada, sem dar partida no motor.
7) - Checar a lâmpada de Falhas.
8) - Caso não ascenda. Checar fios, Fuziveis, relês, UC e lâmpada de falha.
9) - Para conseguir os Códigos do LEGACY
10) - Aperte o acelerador até no fundo.
11) - Solte o pedal do acelerador para que a borboleta fique até o meio.
12) - Pôr 2 segundos.
13)- Solte o Acelerador totalmente.
14)- Para outros MODELOS
15)- Dar partida no motor.
16)- A Lâmpada de Falhas deve piscar.
17)- Confira os códigos de falhas com a Tabela
18)- Caso a Lâmpada não pisque.
19)- Dirija o Veiculo a 7mph no mínimo pôr 1 minuto. (na 4º marcha)
20)- E faça o motor girar a 2000rpm.
21)- Faça o motor chegar em temperatura normal de operação.
22)- Ignição desligada.
23)- Desconecte o os conectores ALD
Códigos |
Possíveis Falhas |
11 |
Sensor do Comando de Válvulas CKP |
12 |
Sinal de Partida |
13 |
Sensor da Árvore de Manivelas CMP |
14 |
Válvula Injetora nº1 |
15 |
Válvula Injetora nº2 |
16 |
Válvula Injetora nº3 |
17 |
Válvula Injetora nº4 |
21 |
Sensor de Temperatura da Água ECT |
23 |
Sensor da Massa de Ar MAF |
24 |
Válvula do Controle da Marcha Lenta |
31 |
Sensor da Posição da Borboleta |
32 |
Sonda Lambda |
33 |
Sensor de Velocidade VSS |
34 |
Solenóide da Válvula EGR |
35 |
Válvula de Canister EVAP |
36 |
Solenóide do Injetor de ar Adicional AIR |
41 |
Mistura ar Combustível |
51 |
Interruptor Park/Neutro do AT PNP |
51 |
Interruptor Posição neutra MT NP |
55 |
Sensor de Temperatura da EGR |
56 |
Sistema EGR |
1- Como Ajustar a Marcha Lenta?
Ajustando |
1 - A marcha lenta é controlada eletronicamente sem ajustamento possível marcha lenta normal verificar tabela abaixo |
Tabela
| Marcha Lenta de 600 a 800 rpm |
| Marcha lenta AC ligado de 800 a 900 rpm |
2- Como testar a Pressão da Bomba de Combustível?
Testando |
1- Ignição desligada conectar um MANOMETRO na linha de Suprimento de combustível na junção do filtro com a mangueira, de partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão, cheque as medidas com a tabela abaixo, reconecte a mangueira do vácuo e compare as medidas |
Tabela
| Pressão Condição Bar |
| Sistema Vácuo ligado 2,4 a 2,7 bar |
| Regulado Vácuo desligado 1,8 a 2,1 bar |
03) - Como testar a Vazão da Bomba de Combustível?
Testando |
1 - Ignição desligada desconecte a mangueira de retorno do regulador de pressão, ensira uma vasilha de medidas graduada na ponta da mangueira, remova o Relê da Bomba de Combustível e faça um JUMP na Base do Relê nos terminais 2 e 4 e faça a Bomba de Combustível Funcionar e cheque com a tabela abaixo as medidas. |
Tabela
| Bomba Funcionando 0,66litros em 30secs |
4) - Como testar as Válvulas Injetoras?
Testando |
| 1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula Injetora, e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Omhimetro checar a resistência nos terminais da Válvula Injetora que devera ser de 11 a 12 W . |
| 2 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug e de partida no motor e cheque com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos terminais 1 e 2 que devera Ter a Voltagem da Bateria. |
| 3 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug e de partida no motor e cheque com uma PONTA DE PROVA nos terminais do Multi-plug que deverá piscar, se não piscar checar fios e Válvulas Injetoras |
5) - Como testar o Funcionamento Elétrico da Bomba de Combustível?
Testando |
1- Ignição Ligada a Bomba deve funcionar pôr 2 segundos, se a bomba não Funcionar, ignição desligada, remova o Relê da Bomba de combustível, faça um JUMP na base do Relê nos terminais 2 e 4, se a Bomba não funcionar continuamente, desconecte o Multi-plug da Bomba de Combustível checar se no Multi-plug possui voltagem da Bateria caso não haja checar fios. |
6) - Como testar o Sensor da Posição da Borboleta TP?
Testando |
| 1 - Ignição Desligada, não desconecte o Multi-plug do Sensor TP, ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a Voltagem nos terminais do Multi-plug, opere a borboleta e cheque a voltagem e confira com a tabela abaixo. |
Tabela
| Terminais Condição Voltagem |
| 1 & 2 Borboleta Fechada 0,4 a 0,5V |
| 1 & 2 Borboleta Aberta 3,5 a 4,3V |
Suprimento de Voltagem
Testando |
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor TP, ignição ligada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem nos terminais 1 & 3 que deve ser de 5V. |
Ajustamento
Testando |
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor TP, ignição ligada e aperte o parafuso de regulagem (vide figura) com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem nos terminais 1 & 2 que deve ser de 0,45 a 0,55V afrouxe o parafuso de regulagem . |
7) - Como testar o Sensor (MAF) adicional de AR?
Testando |
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Sensor MAF e com MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos terminais 3 e terra que deve ser zero |
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Sensor MAF, ignição ligada e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminais 1 e terra que deve ser a voltagem da bateria. |
3- Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor MAF, ignição ligada e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminais 4 e terra que deve ser de 0 a 0,3V |
4- Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor MAF, ignição ligada motor funcionando em marcha lenta e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminais 4 e terra que deve ser de 0,8 a 1,2V |
8) - Como Válvula de Controle da Marcha Lenta IAC?
Testando |
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula IAC e com MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos terminais 1 e 2 que deve ser 32W e terminais 2 e 3 deve ser de 32W . |
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula IAC, ignição ligada e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminais 2 e terra que deve ser a voltagem da bateria. |
9)- Como testar a Válvula Adicional do Controle de Ar Adicional?
Testando |
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula e com MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos terminais da Válvula que deve ser 36W . |
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula, ignição ligada e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminais 1 e terra que deve ser a voltagem da bateria. |
3 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula conecte suprimento de voltagem nos terminais da Válvula e confira se a Válvula opera. |
10)- Como testar a Bobina de Ignição?
Testando |
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Bobina, ignição ligada e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminal 2 e terra que deve ser a voltagem da bateria. |
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Bobina e com MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência Primária nos terminais 1 & 2 que deve ser 0,6 a 0,8W . Terminais 2 & 3 que deve ser de 0,6 a 0,8W . |
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Bobina e cabo de alta tensão com MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência Secundária conferir com a Tabela |
Tabela
| Terminais Resistência |
| 1 & 2 Transmissão Mecanica 17900 a 24500W |
| 1 & 2 Transmissão Automática 10400 a 15600W |
| 3 & 4 Transmissão Mecanica 17900 a 24500W |
| 3 & 4 Transmissão Automática 10400 a 15600W |
11)- Como testar o Módulo de Ignição?
Testando |
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Módulo de Ignção, ignição ligada e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminal 5 e terra e 6 e terra que deve ser a voltagem da bateria. |
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Módulo de Ignição e com MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos terminais 3 e Terra que deve ser Zero. |
3 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Módulo de Ignição apenas os exponha e com uma PONTA DE PROVA e conecte aos terminais 5 e Terra ou 6 e terra os LEDS devem piscar. |
4 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Módulo de Ignição apenas os exponha e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem nos terminais 1 & terra que deve ser de 0,1 a 3,4V (Flutuando) 2 & terra que deve ser de 0,1 a 3,4V (Flutuando) |
12)- Como testar o Sensor de Temperatura da Água ECT?
Testando |
1 - Ignição Desligada desconecte o Multi-plug do Sensor ECT, alivie a pressão residual do sistema de refrigeração, remova o Sensor ECT, e imirja o Sensor num liquido com temperatura especificada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais e conferir com a tabela abaixo. |
Tabela
| Temperatura Resistência |
| 20ºC 2000 a 3000W |
| 80ºC 270 a 370W |
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Sensor ECT, ignição ligada e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos terminal 1 e terra e que deve ser a voltagem de 0,7 a 1,0V. |
13)- Como testar o Sensor da Árvore de Manivelas CKP?
Testando |
1 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor da Árvore de Manivelas apenas os exponha e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro em corrente alternada checar a voltagem nos terminais 1 & 2 com motor fucionando que deve ser de 0,4V (Flutuando) 1 & 2 em marcha lenta que deve ser de 6V (Flutuando) |
14)- Como testar o Sensor do Comando de Válvulas CMP?
Testando |
1 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor do Comando de Válvulas apenas os exponha e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro em corrente alternada checar a voltagem nos terminais 1 & 2 que deve ser de 2,7V (Flutuando) |
15)-Como testar Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S)?
Testando |
1 - Ignição ligada, faça o motor funcionar em temperatura normal de operação eh não desconecte o multi-plug do Sensor de Oxigênio Aquecido apenas os exponha e com o motor funcionando em marcha lenta com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro e checar a voltagem nos terminais 1 & 2 que deve ser de 0 a 0,7V (Flutuando) |
16) - Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio?
Testando |
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Aquecedor do Sensor de Oxigênio e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro e checar a voltagem nos terminais 1 & 2 que deve Ter a Voltagem da Bateria |
17) - Como testar o Solenóide de Ar Adicional? - California
Testando |
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a resistência nos terminais do Solenóide que deve ser de 36W . |
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide e com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro e checar a Voltagem nos terminais 1 e Terra do Multi-Plug que deve Ter a Voltagem da Bateria. |
3 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide e conecte suprimento de voltagem da bateria e cheque se o solenóide opera. |
18) - Como testar o solenóide da Válvula EGR?
Testando |
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a resistência nos terminais do Solenóide EGR que deve ser de 36W . |
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR e com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro e checar a Voltagem nos terminais 1 e Terra do Multi-Plug que deve Ter a Voltagem da Bateria. |
19) --Como testar o Sensor de Temperatura da EGR?
Testando |
1 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug apenas o exponha do Sensor de Temperatura EGR, remova o Sensor e emirja o Sensor num liquido com temperatura especificada, com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro e checar a Voltagem nos terminais do Sensor e conferir com a Tabela Abaixo. |
Tabela
| Terminais Temperatura Voltagem |
| C4 & Terra 20ºC 4 a 4,8V |
| C4 & Terra 100ºC 0,4 a 1,2V |
20) - Como testar a Válvula de Canister?
Testando |
1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula de Canister e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a resistência nos terminais da Válvula de Canister que deve ser de 36W . |
2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Válvula de Canister e com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro e checar a Voltagem nos terminais 1 e Terra do Multi-Plug que deve Ter a Voltagem da Bateria. |
21) - Como testar o Relê Principal?
Testando |
1 - Ignição desligada, remova o relê, checar a resistência nos terminais do relês, conecte suprimento de Voltagem e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Relê e confira com a tabela abaixo. |
Tabela
| Terminais Condição Resistência |
| 3 & 5 Voltagem Desconectada Infinita |
| 4 & 6 Voltagem Desconectada Infinita |
| 4 & 6 Voltagem Conectada Zero |
| 3 & 5 Voltagem Conectada Zero |
| + Bateria terminal 2 |
| - Bateria terminal 1 |
Checando suprimento de Voltagem
Testando |
1 - Ignição ligada o Relê deverá Operar se o Relê não operar checar os Fuziveis, Ignição desligada remova o relê e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem dos terminais do Relê agora repetir o mesmo teste conferir com a tabela abaixo |
Tabela
| Terminais Voltagem |
| 1 & 5 Voltagem da Bateria |
| 1 & 6 Voltagem da Bateria |
22) - Como testar o Relê da Bomba de Combustivel?
Testando |
1 - Ignição desligada, remova o relê, checar a resistência nos terminais do relês, conecte suprimento de Voltagem e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Relê e confira com a tabela abaixo. |
Tabela
| Terminais Condição Resistência |
| 2 & 4 Voltagem Desconectada Infinita |
| 2 & 4 Voltagem Conectada Zero |
| + Bateria terminal 1 |
| - Bateria terminal 3 |
Checando suprimento de Voltagem
Testando |
1 - Ignição desligada remova o relê e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem dos terminais do Relê agora com a ignição ligada repetir o mesmo teste conferir com a tabela abaixo |
Tabela
| Terminais Condição Voltagem |
| 2 & Terra Ignição desligada Voltagem da Bateria |
| 1 & Terra Ignição Ligada Voltagem da Bateria |
23) - Como testar alimentação da UC?
Testando |
1 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da UC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos terminais e terra repetir o teste com a Ignição Ligada e também com o motor em funcionamento caso não confira com a tabela abaixo checar os fios e Relês |
Tabela
| Terminais Condição Voltagem |
| A26 & Terra Ignição Ligada Voltagem da Bateria |
| A10 & Terra Ignição desligada Voltagem da Bateria |
| A16 & Terra Motor Funcionando Voltagem da Bateria |
Checando Conexão Terra
Testando |
1 - Ignição Desligada, desconecte o Multi-plug da UC e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais do Relês e comparar com a tabela abaixo |
Tabela Cambio Mecânico
| Terminais Resistência |
| A14 & Terra Zero |
| A15 & Terra Zero |
| A17 & Terra Zero |
| A25 & Terra Zero |
| B22 & Terra Zero |
| C7 & Terra Califórnia Zero |
24) - Como testar o Interruptor da pressão da direção Hidraulica?
Testando |
1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor de partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Interruptor PSP e comparar com a tabela abaixo |
Tabela
| Terminais Condição Resistência |
| 1 & terra Girando para Direita Infinita |
| 1 & terra Girando para esquerda Zero |
25) - Como testar o Interruptor do cambio Posição neutra Transmissão Mecânica NP?
Testando |
1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor NP e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Interruptor NP e comparar com a tabela abaixo |
Tabela
| Terminais Posição do Seletor Resistência |
| 1 & 2 Neutra Zero |
| 1 & 2 Outra Posição Infinita |
26) - Como testar o Interruptor do cambio Posição PARK/Neutra PNP?
Testando |
1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor PNP e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Interruptor PNP e comparar com a tabela abaixo |
Tabela
| Terminais Posição do Seletor Resistência |
| 11 & 12 Park Zero |
| 11 & 12 Neutra Zero |
| 11 & 12 Outra Posição Infinita |
27) - Como Testar o Sensor de Velocidade?
Testando |
1 - Ignição desligada, não desconecte o Multi-plug acesse os terminais da UC e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro, desconecte o cabo do velocímetro e gire o cabo do Velocímetro e cheque a resistência no terminal 8 & 15 que deverá ser de 0 a Infinita W Flutuando. |