Localização dos Componentes

LISTA DO CÖDIGO DE FALHA

Esquema Elétrico

Ajustando

1 - Ignição desligada, faça um JUMP nos conector ALDL nos terminais B e C ignição ligada, aguarde 5 segundos dar partida no motor faça o motor girar pôr 2000rpm pôr 5 minutos, deixe funcionar em marcha lenta se a marcha lenta não estiver entre 750 a 850 rpm ajuste o parafuso da marcha lenta, desconecte a mangueira de vácuo do corpo de borboleta, aumente a rotação e aguarde que a marcha lenta se estabilize caso não se estabilize ajuste o parafuso, Ignição desligada reconecte a Mangueira do vácuo.

Testando

1- Ignição desligada, insira um MANÔMETRO na Junção do Filtro com a mangueira de suprimento, de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta e compare com as tabela abaixo ignição desligada após um minuto desligada checar a pressão

Tabela

Pressão	Condição	Valores
Regulado	Marcha Lenta	2,4 a 2.8 bar
Desligada	Após um minuto	1,5 bar

3) - Como testar a parte Elétrica da Bomba de Combustivel?



Testando

1 - Ignição desligada, a bomba deverá funcionar aproximadamente 1 segundo, mas se a Bomba não funcionar, ignição desligada, remova o Relê da Bomba de Combustivel, faça um JUMP na base do relê nos terminais A e B, Ignição ligada a bomba deverá funcionar continuamente.

4) - Como testar a Válvula Injetora?

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-Plug do Corpo da Borboleta, e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência dos terminais 1 & 2 do Corpo de Borboleta que devera ser de 0,8 a 1,8 W

2 - Ignição desligada, desconecte o Multi-Plug do Corpo da Borboleta, e com uma PONTA DE PROVA nos terminais 1 & 2 do Corpo de Borboleta de partida no motor, o LED devera piscar caso não pisque checar fios e UC.

5) - Como testar o Sensor da Posição da Borboleta TP?

Incorpora o Interruptor da Borboleta fechada CTP



Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-Plug do Corpo da Borboleta, e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro nos terminais A & Terra do Corpo de Borboleta de partida no motor, que deve ser de 5V.

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-Plug do Corpo da Borboleta, e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência dos terminais do Corpo de Borboleta, opere a borboleta e confira com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Condição	Resistência
D & A	-	3500 a 6500
D & B	Borboleta Fechada	300 a 2000
D & B	Borboleta Aberta	2000 a 6500

6) - Como testar o Interruptor da Posição da Borboleta Fechada CTP?

Incorporado ao Sensor da Posição da Borboleta



Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Corpo da Borboleta, conecte uma BOMBINHA DE VÁCUO aplique o vácuo especificado como mostra a figura, insira um calibrador no parafuso de parada da Borboleta, e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência nos terminais do interruptor, se a resistência não for a especificada a justar o parafuso de regulagem e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Lamina de Calibragem	Resistência
A & B	0,3mm	0 a 500W
A & B	0,5mm	Infinita
Aplicação do Vácuo 50 cm Hg

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Corpo da Borboleta, conecte uma BOMBINHA DE VÁCUO aplique o vácuo especificado como mostra a figura, solte o parafuso de regulagem, insira um calibrador no parafuso de parada da Borboleta, gire o Sensor TP e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência nos terminais do interruptor, se a resistência não for a especificada a justar o parafuso de regulagem e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Lamina de Calibragem	Resistência
C & D	0,4mm	ZeroW
Aplicação do Vácuo 50 cm Hg

8) - Como testar o Sensor MAP?

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Sensor MAP, ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro cheque a voltagem nos terminais 3 & Terra que devera ser de 5V.

2 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de vácuo, desconecte o Multi-plug do Sensor MAP conecte um suprimento de voltagem de 4,5V nos terminais do Sensor e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem nos terminais do Sensor, agora conecte uma BOBINHA DE VÁCUO no Sensor MAP e aplique vácuo e cheque a voltagem nos terminais e confira com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Condições	Voltagem
1 & 2	Nivel do Mar	De 3,4 a 3,8V
1 & 2	1000 ft. Nivel do Mar	De 3,3 a 3,7V
1 & 2	2000 ft. Nivel do Mar	De 3,1 a 3,6V
1 & 2	3000 ft. Nivel do Mar	De 3,0 a 3,5V
+ da Bateria terminal 3
- da Bateria terminal 1

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Sensor de Temperatura do ar checar a temperatura ambiente e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência nos terminais do Sensor conferir com a Tabela abaixo.

Tabela

Temperatura	Resistência
20ºC	2280 a 2870W
40ºC	1060 a 1360W
60ºC	530 a 700W
80ºC	290 a 390W

10) - Como testar a Válvula de Controle da Marcha Lenta IAC?



Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula do Controle da Marcha Lenta IAC e com um MULTITESTE DIGITAL no moda Ohmimetro checar a resistência nos terminais da Válvula que deve ser de 33 a 39W

2 - Ignição desligada, desconectar o Multi-Plug da Válvula IAC checar que não e posivel saida de ar na mangueira, conecte suprimento de voltagem da bateria nos Terminais da Válvula e verifique a saide ar da mangueira como a gravura.

11) - Como testar a Válvula de ar Adicional ?



Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula de Ar Adicional e com um MULTITESTE DIGITAL no moda Ohmimetro checar a resistência nos terminais da Válvula que deve ser de 33 a 39W .

2 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula e a mangueira de vácuo, checar o funcionamento das portas da válvula, conecte um suprimento de voltagem da bateria nos terminais da válvula e checar saida de ar das portas da Válvula.

Testando

1 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da Bobina de Ignição e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos terminal 1 e terra que deverá ter a Voltagem da Bateria.

2 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da Bobina de Ignição e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência Primária que deverá ser de 0,7 a 0,9W .

3 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da Bobina de Ignição e desconecte o cabo de alta tensão com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência Secundária que deverá ser de 10200 a 14000W .

Testando

2 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug do Módulo de Ignição e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência e checar com os dados abaixo agora conectar suprimento de voltagem de 3V e checar a resistência conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Condição	Resistência
3 & 2	Suprimento conectado	Zero
3 & 2	Suprimento desconectado
Voltagem + terminal 1
Voltagem - terminal 2

Testando

1 - Ignição Desligada desconecte o Multi-plug do Sensor ECT, alivie a pressão residual do sistema de refrigeração, remova o Sensor ECT, e imirja o Sensor num liquido com temperatura especificada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Temperatura	Resistência
20ºC	2210 a 2690W
40ºC	1140W
60ºC	580W
80ºC	290 a 350W

15) - Como testar o Sensor da Árvore de Manivelas CKP?

Incorporado ao Distribuidor



Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Sensor CKP com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a Voltagem nos terminais 2 & terra do Sensor que deve ser a Voltagem da Bateria.

2 - Ignição desligada, remova a capa do distribuidor gire o eixo de comando para que o rotor fique virado para o oposto do Sensor CKP, ignição ligada checar a voltagem no terminal 3 & terra do Multi-plug deve Ter a (1) voltagem da Bateria gire o eixo de comando para que o rotor fique virado para o Sensor CKP deve Ter a Voltagem no terminal 3 & terra do Multi-plug de (2) 0 a 1,0V.

16) - - Como testar o Sensor de Oxigênio aquecido?

17) - Como testar o aquecedor do Sensor de Oxigênio?

Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a resistência nos terminais do Solenóide EGR que deve ser de 33 a 39W .

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR e com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro e checar a Voltagem nos terminais 1 e Terra do Multi-Plug que deve Ter a Voltagem da Bateria.

3 - Ignição desligada, desconecte as mangueiras de Vácuo e confira a saida de ar, conectar suprimento de voltagem da bateria e checar a saida de ar novamente.

Testando

1) - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Sensor e remova o Sensor e emirja o Sensor em um liquido com temperatura especificada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Temperatura	Resistência
20ºC	214 a 313,8KW
40ºC	90,0 a 125,7 KW
60ºC	42,1 a 55,5 KW
80ºC	21,1 a 26,5 KW
100ºC	11,2 a 13,6 KW

20) - Como testar a Válvula de Canister?

Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula de Canister e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a resistência nos terminais da Válvula de Canister que deve ser de 30 a 38W .

2 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula de Canister EVAP, checar se não a vazamento de ar nas portas e conecte voltagem da bateria nos terminais da Válvula de Canister checar o funcionamento do ar nas portas.

21) - Como testar o Relê Principal?

Tabela

22)- Como testar o Relê da Bomba de Combustivel?

Tabela

23) - Como testar alimentação da UC?

Tabela

Checando conexão terra

Tabela

24) - Como testar o interruptor de pressão da Direção Hidraulica PSP?

Tabela

25) - Como testar o Interruptor do cambio Posição PARK/Neutra PNP?

Tabela

26) - Como Testar o Sensor de Velocidade?

27) - Como testar o Interruptor do pedal de Freio BPP? Tipo A

Tabela

28) - Como testar o Interruptor do pedal de Freio BPP? Tipo B

Tabela

29) - Como testar o interruptor do pedal de Embreagem CPP?

Tabela