Aplicativo HYUNDAI

ECI

Elantra 1.8L G4M de 1992 a 1995

Como Conseguir os Códigos de Falhas

1. Ignição desligada
2. Conecte um Multimetro Analógico nos terminais do Conector ALD 1 e 12.
3. Ignição Ligada sem dar Partida.
4. O ponteiro do Voltímetro deverá PULSAR.
5. Os PULSOS longos significam as dezenas.
6. Os PULSOS curtos significam Unidades.
7. Haverá uma Curta Pausa entre as dezenas e unidades.
8. Haverá uma longa Pausa entre os Códigos.
9. Se nenhum código de dificuldade é armazenado, pulsações pequenas continuarão sendo exibidas.
10. Se o PULSO for continuo suspeite a UC esta com defeito.
11. Conte os PULSOS do Voltímetro e compare com a Tabela abaixo.
12. Ignição Desligada.

1. Ignição Desligada
2. Desconecte o Negativo da Bateria no Mínimo pôr 15 segundos.
3. Reconecte o Negativo da Bateria.
4. Repita os testes e verifique se restou algum código gravado na Memória

1- Como Ajustar a Marcha Lenta?

Ajustando

1) - Ignição desligada solte o cabo do acelerador soltando o parafuso, e faça um JUMP no conector do tempo de Ignição (Fig 2) e terra e de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta pôr 2 minutos ajuste o parafuso da marcha lenta como mostra (Fig 1 - 2) Ignição desligada, remova o JUMP e Ajuste o cabo do acelerador se for necessário de partida no motor e deixe funcionando em marcha lenta pôr 10 minutos checar a marcha lenta e comparar com a tabela abaixo.

Tabela

Elantra 1.6L	750 ± 100rpm
Elantra 1.8L	700 ± 100rpm

Testando

1) - Ignição ligada conecte um MANOMETRO na linha de suprimento de combustível e de partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta desconecte a mangueira de vácuo e compare com a tabela abaixo agora reconecte a mangueira de vácuo e confira com a tabela.

Tabela

Pressão	Condição	Valores
Do Sistema	Vácuo desligado	3,3bar aproxima.
Regulada	Vácuo ligado	2,8bar aproxima.

Testando

1) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Omhimetro checar a resistência nos terminais da válvula injetora que deve ser de 13 a 16 W .

2) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da válvula injetora e com uma PONTA DE PROVA e faça o motor funcionar o LED deve piscar se o LED não piscar checar fios.

4- Como testar o funcionamento da Bomba de Combustível?

Testando

1) - Ignição desligada faça um JUMP no terminal de teste da Bomba e conecte um suprimento de voltagem da bateria a bomba devera funcionar continuamente.

Testando

1) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug do Sensor da Posição da Borboleta e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Omhimetro checar a resistência nos terminais 1 & Terra do Sensor da Posição da Borboleta que deve ser de Zero.

2) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug do Sensor da Posição da Borboleta ignição ligada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos terminais 4 & terra do Sensor da Posição da Borboleta que deve ser de 5V aproximadamente.

3) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug do Sensor da Posição da Borboleta e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Omhimetro checar a resistência nos terminais do Sensor da Posição da Borboleta e comparar com a tabela abaixo.

TABELA

Terminais	Condição	Resistência
1 & 4	-	3500 a 6500 W
1 & 3	Borboleta Operando	Crescente

Testando

1) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug do Sensor da Posição da Borboleta e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Omhimetro checar a resistência nos terminais do Sensor da Posição da Borboleta e comparar com a tabela abaixo.

TABELA

Terminais	Condição	Resistência
1 & Terra	Borboleta Fechada	Zero
1 & Terra	Borboleta Levemente Aberta	Infinita

7- Como testar o Sensor do Volume de Ar VAF?

8) - Como testar o Sensor de Temperatura do Ar IAT?

9- Como testar a Válvula da Marcha Lenta IAC?

Testando

1 - Deixe o motor funcionar em temperatura normal de Operação, ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Sonda o deixe o motor funcionar a 2000 rpm pôr 2 minutos logo após deixe funcionando em marcha lenta e com MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem nos terminais 1 & 2 que deve ser de 0,1 a 0,9 flutuando.

Testando

1) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da Sonda Lambda e com ignição ligada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos terminais 3 & 4, do Multi-plug que deve ser Ter a Voltagem da Bateria.

2) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da Sonda Lambda e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Omhimetro checar a resistência nos terminais 3 & 4 do Multi-plug deve ser 30W .

Testando

1) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da Válvula de Canister e com ignição ligada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos terminais 2 & terra, do Multi-plug que deve ser Ter a Voltagem da Bateria.

2) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da EVAP conecte um suprimento de voltagem + no terminal 2 e - no terminal 1 e conferir se a Válvula opera.

Testando

1) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug do Solenóide da EGR e com ignição ligada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos terminais 2 & terra, do Multi-plug que deve ser Ter a Voltagem da Bateria.

2) - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da EGR conecte um suprimento de voltagem + no terminal 2 e - no terminal 1 e conferir se a Válvula opera.

Testando

1) - Ignição ligada confira se o Relê funciona se o Relê não funcionar checar os fusíveis, ignição desligada desconecte o Multi-plug do Relê checar a voltagem nos terminais, ignição ligada checar a voltagem nos terminais do Multi-plug e conferir com a tabela

Tabela

Terminais	Condição	Voltagem
3 & terra	Ignição ligada	Voltagem da Bateria
6 & terra	Ignição desligada	Voltagem da Bateria

 

Checando Operação- Contatos do Controle Central



Testando

1) - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Relê e conecte um suprimento de Voltagem nos terminais do Relê e conferir a voltagem com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Voltagem
1 & 8	Voltagem da Bateria
2 & 8	Voltagem da Bateria
Voltagem + no terminal 6
Voltagem - no terminal 8

Checando Operação- Contatos da Bomba de Combustível



Testando

1) - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Relê e conecte um suprimento de Voltagem nos terminais do Relê e conferir a voltagem com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Voltagem
4 & 9	Voltagem da Bateria
Voltagem + no terminal 3
Voltagem - no terminal 9

Checando resistência- Contatos da Bomba de Combustível



Testando

1) - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do Relê e conecte um suprimento de Voltagem nos terminais do Relê e conferir a resistência com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Resistência
3 & 4	Zero
Voltagem + no terminal 7
Voltagem - no terminal 10

Testando

1) - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da UC checar a voltagem nos terminais e terra com um MULTITESTE DIGITAL agora com a ignição ligada comparar a voltagem com a tabela.

Tabela

Terminais	Condição	Voltagem
C3 & terra	Ignição desligada	Voltagem da Bateria
C4 & terra	Ignição ligada	Voltagem da Bateria
C9 & terra	Ignição ligada	Voltagem da Bateria



Tabela (Califórnia)

Terminais	Condição	Voltagem
C2 & terra	Ignição ligada	Voltagem da Bateria
C15 & terra	Ignição ligada	Voltagem da Bateria
A22 & terra	Ignição ligada	Voltagem da Bateria

Checando conexão terra

Testando

1) - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da UC e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro conferir a resistência com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Resistência
C5 & Terra	Zero
C10 & Terra	Zero

Tabela (Califórnia)

Terminais	Resistência
C1 & Terra	Zero
C14 & Terra	Zero

Testando

1) - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do PSP e de partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro conferir a resistência com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Condição	Resistência
1 & terra	Direção reta	Infinita
1 & terra	Girando	Zero

23- Como testar o Sensor de Velocidade VSS?