CAPITULO 109
APLICATIVO MAZDA
EGI
MX-3 1.6L B6 SOHC de 1992 a 1993
-
Modulo
de controle do motor UC
tem incorporado à função de autodiagnose.
-
A
lâmpada indicadora de mau funcionamento MIL
vai acender se certas falhas forem gravadas.
-
UC
opera no modo de backup se os sensores falharem, para que o carro seja levado
ate a mecânica.
-
Códigos
de falha podem ser acessados com o leitor de códigos.
-
Referente
a seção 13 de autodiagnose.
IDENTIFICAÇÃO DE CÓDIGOS DE FALHA
|
Código
de falha |
Localização
|
|
2 |
Sensor
de posição da arvore de manivelas CKP |
|
3 |
Sensor
de posição do comando de válvulas CMP |
|
6 |
Sensor
de velocidade do veiculo VSS – FAB/CALIFÓRNIA |
|
8 |
Sensor
de volume do ar VAF |
|
9 |
Sensor
de temperatura de refrigeração do motor ECT |
|
10 |
Sensor
de temperatura de entrada de ar IAT |
|
12 |
Sensor de posição da borboleta TP |
|
14 |
Sensor
de pressão barométrica BARO |
|
15 |
Sensor
de oxigênio O2S |
|
17 |
Sensor
de oxigênio O2S |
|
25 |
Solenóide
de controle do regulador de pressão de combustível |
|
26 |
Válvula
canister de emissão de vapores EVAP |
|
34 |
Válvula
de controle do ar IAC |
Preparação
-
motor
na temperatura normal de operação.
-
Sistema
de ignição em boas condições.
-
Filtro
do ar instalado e em boas condições.
-
Transmissão
automática na posição N ou P.
-
Todos
os equipamentos auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.
-
Ventoinha
do radiador não deve girar durante os testes e ajustamentos.
1)-
Como ajustar a marcha lenta?
Testando |
| 1)
ligue
o motor, deixe na marcha lenta e faça um jump nos terminais do conector
ALDL. ajuste a velocidade com a chave e remova o jump. |
|
Velocidade
base |
750,
800 rpm |
|
Faça
um jump nos Terminais ALDL
|
TEN
e GND |
Testando |
|
·
Ignição
desligada, conecte um MANÔMETRO entre a mangueira de combustível e a união
do filtro de combustível, ·
ligue
o motor e deixe em marcha lenta. compare a pressão regulada indicada com
a especificada e desconecte a mangueira de vácuo do regulador da pressão
de combustível, ·
compare
a pressão do sistema indicada com a especificada e faça um jump nos
terminais do conector ALDL GND e F/P. ·
ignição
ligada, a bomba de combustível deve operar continuamente compare a pressão
do sistema indicada com a especificada. Ignição desligada, depois de
5min cheque a pressão de acordo com a tabela abaixo. |
|
PRESSÃO |
CONDIÇÃO |
BAR |
|
Sistema |
Vácuo
desligado |
2.5-3.2 |
|
Regulado |
Vácuo
ligado |
2.0-2.6 |
|
Segurando |
Depois
de 5min |
1.4 |
3)-
Como testar as válvulas injetoras?
Checando
a resistência
Testando |
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi- plug da Válvula injetora e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência nos terminais
da Válvula e comparar com a tabela abaixo. |
|
Resistência |
12-16
Ω |
|
Testando |
|
·
Ignição
desligada, desconecte os multi-plugs do injetor, de partida no motor,
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem de
acordo com a tabela abaixo. |
|
Terminais |
Voltagem |
|
1
e terra |
Voltagem
da bateria |
4)- Como testar o SOLENÓIDE DE CONTROLE DO REGULADOR DA pressão DE combustível?
|
Testando |
|
·
Confirme
que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do solenóide de
controle do regulador da pressão de combustível e mangueiras de vácuo e
cheque se há ar fluindo entre as portas especificadas. |
|
·
Conecte
o suplemento de voltagem da bateria nos terminais do solenóide de
controle do regulador da pressão de combustível. |
|
·
Cheque
a vazão de ar especificada entre as portas de acordo com a tabela abaixo. |
|
condição |
Vazão
de ar entre as portas |
|
Bateria
desconectada |
1
e 2 |
|
Bateria
conectada |
1
e 3 |
5)- Como testar a parte elétrica da BOMBA DE combustível?
|
Testando |
|
Ligue
a ignição, a bomba de combustível deve operar por aços. 1seg, se a
bomba não operar, desligue a ignição e faça um jump nos terminais do
conector ALDL GND e F/P. |
|
Ligue
a ignição, a bomba de combustível deve operar continuamente, se a bomba
não operar, desligue a ignição e desconecte o multi-plug da bomba de
combustível. |
|
Ligue
a ignição e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, cheque a
voltagem da bateria entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela
abaixo, se a voltagem da bateria não estiver indicada, cheque o chicote. |
|
Terminais |
Voltagem |
|
6
e 2 |
Voltagem
da bateria |
6)- Como testar o INTERRUPTOR DA POSIÇÃO DA BORBOLETA TP– MT?
Testando |
|
·
ignição
desligada, Desconecte o multi-plug do interruptor TP e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro
cheque a resistência entre os
terminais do interruptor de posição da borboleta de acordo com a tabela
abaixo. |
|
·
Insira
uma lamina na profundidade especificada entre a alavanca da borboleta e a
chave e cheque a resistência entre os terminais do interruptor TP, abra
totalmente a borboleta e cheque a resistência entre os terminais TP de
acordo com a tabela abaixo. |
|
TERMINAIS |
Lamina
inserida |
Resistência |
|
IDL
& E |
0,1m.m |
Zero |
|
IDL
& E |
1m.m |
¥ |
|
IDL
& E |
Borboleta
totalmente aberta |
¥ |
|
POW
& E |
0,1m.m |
¥ |
|
POW
& E |
1mm |
¥ |
|
POW
& E |
Borboleta
totalmente aberta |
Zero |
|
Ajustando |
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do interruptor TP e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os
terminais do interruptor de acordo com a tabela abaixo. |
|
·
solte
as chaves do interruptor TP e insira uma lamina na profundidade
especificada entre a alavanca da borboleta e a chave. |
|
·
Gire
o interruptor TP ate que a resistência entre os terminais IDL e E estejam
como esta especificado e aperte as chaves do interruptor TP. |
|
Terminais |
Lamina
inserida |
Resistência |
|
IDL
& E |
0,4mm |
Zero |
|
IDL
& E |
0,7mm |
¥ |
7)- Como testar o SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA TP – AT?
Nota:
incorpora o interruptor da posição fechada da borboleta CTP.
|
Testando |
|
·
Confirme
que a ignição esteja desligada, desconecte os multi-plugs do sensor TP e
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência
entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela abaixo. |
|
·
opere
a válvula da borboleta enquanto checa a resistência entre os terminais
VT e E, a mudança de resistência deve ser suave. |
Tabela
Terminais
|
Lamina
inserida |
Resistência |
|
VT
& E |
Borboleta
fechada |
1000Ω
max. |
|
VT
& E |
Borboleta
totalmente aberta |
5000Ω
aprox. |
8)- Como testar o INTERRUPTOR DA POSIÇÃO FECHADA DA BORBOLETA CTP?
Nota:
incorporado no sensor de posição da borboleta TP.
|
Testando |
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do
interruptor CTP e solte os parafusos do sensor TP. |
|
·
insira
a uma lamina na profundidade especificada entre a alavanca da borboleta e
a chave, gire o sensor TP até que a resistência entre os terminais IDL e
E esteja como na tabela e aperte os parafusos do sensor TP. |
|
Terminais |
Lamina
inserida |
Resistência |
|
IDL
& E |
0,25mm |
Zero |
|
IDL
& E |
0.4mm |
Infinita |
|
Ajustando |
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no
modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais CTP, solte as
chaves do sensor TP e insira uma lamina na profundidade especificada na
tabela entre a alavanca da borboleta e a chave. |
|
·
Gire
o interruptor de posição da borboleta ate que a resistência entre os
terminais IDL e E estejam como esta especificado.aperte as chaves do
sensor. |
|
Terminais |
Chave
de teste inserida |
Resistência |
|
IDL
& E |
0,25mm |
Zero |
|
IDL
& E |
0,4mm |
Infinita |
9)- Como testar o SENSOR DE VAZÃO DE AR VAF?
Nota: incorpora sensor de temperatura de entrada de ar IAT
|
Testando |
|
Ignição
desligada, desconecte a entrada de ar do sensor VAF e opere o flap do
sensor até o fim do curso. Cheque se opera suavemente, limpe qualquer resíduo
com solvente, se necessário. |
|
Testado
a resistência |
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF e usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do
sensor VAF. |
|
·
Opere
o flap do sensor até o fim do curso, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais VAF do sensor de
acordo com a tabela abaixo. |
|
TERMINAIS |
CONDIÇÃO |
RESISTÊNCIA |
|
E2
& Vs |
Flap
fechado |
200-600Ω |
|
E2
& Vs |
Flap
totalmente aberto |
20-1200Ω |
|
E2
& Vc |
- |
200-400Ω |
|
E1
& Fc |
Flap
fechado |
Infinita |
|
E1
& Fc |
Flap
totalmente aberto |
Zero |
10)-
Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE AR
IAT?
Nota: incorporado no sensor de volume de ar VAF
Checando
a resistência
|
Testando |
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF. Cheque a temperatura do
ambiente, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência
entre os terminais do sensor VAF de acordo com a tabela abaixo. |
|
Terminais |
Temperatura
°C |
Resistência |
|
E2
& THA |
-20 |
13600-18400Ω |
|
E2
& THA |
20 |
2210-2680Ω |
|
E2
& THA |
60 |
493-667Ω |
11)- Como testar a VÁLVULA DE CONTROLE DE AR IAC?
Checando
a resistência
|
Testando |
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da válvula
IAC, que deve ser de 10.7-12.3Ω |
12)- Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO?
Checando
a voltagem suplementar
|
Testando |
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição. Ignição
ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem
entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo. |
|
Terminais |
Voltagem |
|
2
& terra |
Voltagem
da bateria |
|
Testando |
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o
fio de alta-tensão da bobina de ignição. Usando um MULTITESTE DIGITAL
no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da bobina de
ignição de acordo com a tabela abaixo. |
|
Resistência |
0.8-1Ω |
Checando
a resistência secundária
|
Testando |
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug
da bobina de ignição e o fio de
alta-tensão da bobina de ignição. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal da bobina de ignição
e a conexão de alta-tensão. |
|
Resistência |
10000-16000 |
13)- Como testar o MÓDULO DE IGNIÇÃO?
Nota: Desconecte os multi-plugs do injetor antes dos testes de arranque, para que o motor não ligue.
|
Testando |
|
·
ignição
desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse o multi-plug do modulo de
ignição e conecte uma PONTA DE PROVA entre os terminais multi-plugs e
terra. De partida no motor, cheque se o LED pisca. |
|
Terminais |
LED |
|
3
& terra |
Piscando |
14)- Como testar o Sensor de temperatura de refrigeração do motor ECT?
|
Testando |
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a pressão
residual do sistema de refrigeração Remova o sensor ECT do motor, Insira
a sonda do sensor ECT no líquido de arrefecimento para a temperatura
especificada |
|
·
Usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro Cheque a resistência entre os
terminais ECT, o sensor ECT deve ser colocado na posição se a
temperatura do motor e as leituras de resistência forem comparadas. |
|
Temperatura
°C |
Resistência |
|
-20 |
14600-17800Ω |
|
20 |
2200-2700Ω |
|
50 |
1000-1300Ω |
|
60 |
500-650Ω |
|
80 |
290-350Ω |
15)- Como testar o Sensor de posição da árvore de manivelas CKP?
Nota: devido ao tamanho
pequeno do modulo de controle do motor ECM os pinos dos multi-plugs é aconselhável
usar uma pinout.
|
Testando |
|
·
Ignição
desligada, conecte a Pinout entre o ECM e o multi-plug Ignição ligada,
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o
terminal da Pinout e terra de acordo com a tabela abaixo. |
|
Modelo |
Terminais |
Voltagem |
|
Federal
MT & Califórnia MT/AT |
2E
& terra |
5V
aprox. |
|
Federal
AT |
2E
& terra |
5V
aprox |
16)- Como testar o Sensor de posição do comando de válvulas CMP?
Testando |
|
·
Ignição
desligada, conecte a Pinout entre o ECM e o multi-plug Ignição ligada,
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o
terminal da Pinout e terra. |
|
Modelo |
Terminais |
Voltagem |
|
Federal
MT & Califórnia MT/AT |
2G
& terra |
5V
aprox. |
|
Federal
AT |
2J
& terra |
5V
aprox |
17)- Como testar o Sensor de oxigênio O2S?
|
Testando |
|
·
Confirme
que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento. |
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug O2S e conecte o voltímetro entre o
terminal O2S e terra. Ligue o motor e coloque o motor em 3000rpm até que
o voltímetro indique 0.55V, deixe em marcha lenta. Aumente e diminua a
velocidade do motor enquanto checa a voltagem de acordo com a tabela
abaixo |
|
Terminais |
Condição
|
Voltagem |
|
1
& terra |
RPM
aumentando |
0.5-1
V |
|
1&
terra |
RPM
diminuindo |
0-0.4
V |
18)-
Como testar a Válvula canister de emissão de vapores – EVAP?
|
Testando |
|
·
Remova
a válvula EVAP e cheque se não há ar fluindo através das portas.
Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais da válvula EVAPe
cheque se há ar fluindo através das portas. |
SISTEMA DE CONTROL
19)- Como testar o Relé de controle do motor?
Nota: Confirme que a voltagem suplementar da bateria está conectada corretamente. Se não o relé pode ser danificado
|
Testando |
|
· Ignição desligada, remova o relé e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do relé. Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do relé especificados, e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo. |
|
Terminais |
Condição |
Resistência |
|
C
& D |
Bateria
desconectada |
Infinita |
|
C
& D |
Bateria
conectada |
Zero |
|
Bateria
+ terminal A |
|
|
|
Bateria
– terminal B |
|
|
20)- Como testar o Relé da bomba de combustível?
Nota: Confirme que a voltagem suplementar da bateria está conectada corretamente. Se não o relé pode ser danificado.
|
Testando |
|
· Ignição desligada, remova o relé e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do relé. Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do relé especificados, e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo. |
|
Terminais |
Condição |
Resistência |
|
D
& E |
Bateria
desconectada |
Infinita |
|
D
& E |
Bateria
conectada |
Zero |
|
Bateria
+ terminal A |
|
|
|
Bateria
– terminal B |
|
|
21)-
Como testar o Módulo de controle do motor – UC?
Nota:
devido ao tamanho pequeno do modulo de controle do motor ECM os pinos dos
multi-plugs é aconselhável usar uma Pinout.
Nota: O relé de controle do motor deve estar fixado e funcionando corretamente para fazer os testes de voltagem suplementar
Nota:
Desconecte os multi-plugs do injetor antes dos testes de arranque, para evitar
danos.
Checando a voltagem suplementar
|
Testando |
|
·
Ignição
desligada, conecte a Pinout entre os multi-plugs e o ECM e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem suplementar entre
a Pinout e terra. |
|
·
Ignição
ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem
entre os terminais da Pinout e terra. |
|
·
De
partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal da Pinout e terra.
Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e o relé de
controle do motor. |
|
Terminais |
Condição |
Voltagem |
|
1A
& terra |
Ignição
desligada |
Voltagem
da bateria |
|
1B
& terra |
Ignição
ligada |
Voltagem
da bateria |
|
1C
& terra |
De
partida no motor |
9V
aprox |
|
2J
& terra (AT Califórnia) |
Ignição
ligada |
Voltagem da bateria |
Checando
a conexão com o terra
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, conecte a Pinout entre os multi-plugs e o ECM e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os
terminais da Pinout e terra. Se a resistência não for a especificada,
cheque o chicote. |
|
Terminais |
Resistência |
|
2A
& terra |
Zero |
|
2B
& terra |
Zero
|
|
2C
& terra |
Zero |
|
3A
& terra (AT Federal) |
Zero |
|
3B
& terra (AT Federal) |
Zero |
|
3C
& terra (AT Federal) |
Zero |
|
3D
& terra (AT Federal) |
Zero |
22)-
Como testar o Interruptor da pressão da direção hidráulica – PSP?
|
Testando |
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PSP e de partida no
motor. |
|
· Deixe em marcha lenta, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal do interruptor PSP e o terra, gire o volante enquanto testa a resistência. |
|
Condição |
Resistência |
|
Volante – reto |
Infinita |
|
Volante
– girando |
Zero |
23)- Como testar o Interruptor da posição Neutral – NP?
|
Testando |
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do interruptor NP e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os
terminais NP. Mova a alavanca seletora para cada posição enquanto testa
a resistência. |
|
Posição
da alavanca seletora |
Resistência |
|
Neutral |
Zero |
|
Todas
as outras posições |
Infinita |
24)- Como testar o Sensor de velocidade do veículo – VSS?
Nota: devido ao tamanho
pequeno do modulo de controle do motor ECM os pinos dos multi-plugs é aconselhável
usar uma Pinout.
|
Testando |
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do ECM e conecte a Pinout entre os
terminais do ECM. Remova o agrupamento de instrumento. Gire o velocímetro
e usando uma MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência
entre o terminal da Pinout e o terra |
25)-
Como testar o Interruptor da posição do pedal do freio – BPP?
|
Testando |
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do interruptor BPP e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os
terminais BPP. Pressione o pedal enquanto checa a resistência. |
TABELA
Posição
do pedal
|
resistência |
|
Solto |
Infinita |
|
Pressionado |
Zero
|
26)-
Como testar o Interruptor do pedal da embreagem – CPP?
Testando
|
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor CPP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais CPP. pressione o pedal enquanto testa a resistência. |
Posição
do pedal
|
resistência |
|
Solto |
Infinita |
|
Pressionado |
Zero
|