CAPITULO 110
APLICATIVO
MAZDA
EGI
MX-6
2.0L FS-DOHC 1993-94
626
2.0L FS-DOHC 1993-94
Localização
dos Componentes
AUTODIAGNOSTICO
|
-
Modulo
de controle do motor ECM tem incorporada a função de autodiagnose.
|
|
-
A
lâmpada indicadora de mau funcionamento MIL
vai acender se certas falhas forem gravadas.
|
|
-
ECM
opera no modo de backup se os sensores falharem, para que o carro seja levado
ate a mecânica.
|
|
-
Códigos
de falha podem ser acessados com o leitor de códigos.
|
|
-
Referente
a seção 13 de autodiagnose.
|
COMO
CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS
| 1) - Ignição desligada
2) - Conecte uma PONTA DE PROVA no
terminal FEN do conector ALDL e positivo da Bateria 12V..
3) - Faça um JUMP nos terminais do
conector ALDL TEN e GND.
4) - Ignição Ligada.
5) - Conte o numero de piscadas e
confira com a tabela. |
IDENTIFICAÇAO
DE CODIGOS DE FALHA
|
Código |
Possíveis
Falhas |
|
01 |
Sinal
de Ignição |
|
02 |
Sensor
de Rotação |
|
03 |
Sensor
de Rotação |
|
04 |
Sensor
de Rotação |
|
05 |
Sensor
de Detonação |
|
06 |
Sensor
de Velocidade |
|
07 |
Sensor
de Detonação |
|
08 |
Sensor
de Volume de Ar VAF |
|
09 |
Sensor
de Temperatura da Água |
|
10 |
Sensor
de Temperatura do Ar |
|
11 |
Sensor
de Temperatura do Ar |
|
12 |
Sensor
da Posição da Borboleta |
|
14 |
Sensor
de Pressão Barométrica |
|
15 |
Sensor
de Oxigênio |
|
16 |
Válvula
EGR P/ Fabricados na
Califórnia |
|
17 |
Sensor
de Oxigênio |
|
23 |
Sensor
de Oxigênio |
|
24 |
Sensor
de Oxigênio |
|
25 |
Solenóide
do regulador de Pressão |
|
26 |
Válvula
de Canister |
|
28 |
Solenóide
da Válvula EGR P/ Fab na Califórnia |
|
29 |
Solenóide
da Válvula EGR P/ Fab na Califórnia |
|
30 |
Relê
de Partida |
|
34 |
Atuador
da Marcha Lenta |
|
36 |
Aquecedor
do Sensor de Oxigênio |
|
37 |
Aquecedor
do Sensor de Oxigênio |
|
41 |
Solenóide
da Entrada de Ar Mutliplo Válvula 01 |
|
46 |
Solenóide
da Entrada de Ar Mutliplo Válvula 02 |
|
55 |
Gerador
de Pulso da Transmissão Automática |
|
56 |
Thermo
Sensor do Fluido da Caixa Automática |
|
60 |
Válvula
Solenóide da Troca da 1 -2 |
|
61 |
Válvula
Solenóide da Troca da 2 -3 |
|
62 |
Válvula
Solenóide da Troca da 3cx -4 |
|
63 |
Válvula
Solenóide da Troca de Marchas |
|
64 |
Válvula
Solenóide da Troca de 3 - 2 |
|
65 |
Válvula
Solenóide da Troca de Marchas |
|
66 |
Válvula
Solenóide da Linha de Pressão |
|
67 |
Relê
do Aquecedor |
|
68 |
Relê
do Aquecedor |
|
69 |
Sensor
de Temperatura da Água |
AJUSTAMENTOS
DE SERVIÇO
Preparação
|
- motor na temperatura normal de operação.
|
- Sistema de ignição em boas condições.
|
- Filtro do ar instalado e em boas condições.
|
- Transmissão automática na posição N ou P.
|
- Todos os equipamentos auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.
|
- Ventoinha do radiador não deve girar durante os testes e ajustamentos.
|
- Modelos com direção hidráulica: rodas dianteiras na posição reta.
|
ESQUEMA
ELÉTRICO MT
ESQUEMA
ELÉTRICO AT
|
Testando
|
|
Confirme
que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento, faça um jump
nos terminais GND e TEN do conector ALDL. ligue o motor, deixe em marcha
lenta e remova o plug blanking, ajuste a velocidade com a chave e remova o
jump e coloque o plug-blanking.
|
Tabela
|
Velocidade
base todos os modelos
n 650-750
rpm
|
SISTEMA
DE COMBUSTIVEL
Preparação
|
|
Ligue
o motor, desconecte o relé da bomba de combustível (verde) e deixe o
motor morrer. ignição desligada, agora o sistema está despressurizado,
reconecte o relé.
|
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, conecte o MANÔMETRO
entre a mangueira de combustível e a união
do filtro de combustível, ligue o motor e deixe em marcha lenta.
·
compare
a pressão regulada indicada com a especificada e desconecte a mangueira
de vácuo do regulador da pressão de combustível
|
|
·
compare
a pressão do sistema indicada com a especificada e desligue a ignição
reconecte a mangueira de vácuo
|
|
·
faça
um jump no conector ALDL entre os terminais GND e F/P
·
ignição
ligada, deixe a bomba operar por 10seg.
·
ignição
desligada, remova o jump e depois de 5min cheque a pressão.
|
TABELA
|
PRESSÃO
|
CONDIÇÃO
|
BAR
|
|
Regulado
|
Vácuo
ligado
|
2.1-2.7
|
|
Sistema
|
Vácuo
desligado
|
2.6-3.2
|
|
Segurando
|
Depois
de 5min
|
1.5
|
3)-
Como testar as válvulas INJETORAS?
Checando
a resistência
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi- plug da Válvula injetora e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro
checar a resistência nos terminais
da Válvula e comparar com a tabela abaixo, repita o teste para cada
injetor.
|
TABELA
Checando
a voltagem suplementar
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi- plug da Válvula injetora
·
Ignição
ligada, com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a voltagem
nos terminais multi-plug e terra, comparar
com a tabela abaixo, se a voltagem não for a especificada, teste o relé
de controle do motor e o chicote.
|
TABELA
|
Terminais
|
Voltagem
|
|
2
(branco/vermelho) & terra
|
Voltagem
da bateria
|
Checando o sinal
|
Testando
o sinal
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte os multi-plugs do injetor, conecte uma PONTA DE
PROVA nos terminais multi-plug.
|
|
·
De
partida no motor, cheque se o LED pisca, se não piscar cheque o chicote,
repita o teste para cada injetor.
|
TABELA
Condição
|
Led
|
|
Motor
ligando
|
Piscando
|
4)-
Como testar o SOLENÓIDE DE CONTROLE DO REGULADOR DA pressão DE COMBUSTIVEL?
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do solenóide de controle do regulador
da pressão de combustível e mangueiras de vácuo.
|
|
·
Cheque
se há ar fluindo entre as portas, conecte o suplemento de voltagem da
bateria nos terminais do solenóide de controle do regulador da pressão
de combustível.
|
|
·
Cheque
a vazão de ar especificada entre as portas de acordo com a tabela abaixo.
|
Tabela
|
condição
|
Vazão
de ar entre as portas
|
|
Bateria
desconectada
|
1
e 2
|
|
Bateria
conectada
|
1
e 3
|
5)-
Como testar a BOMBA DE COMBUSTIVEL?
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, faça um jump nos terminais do conector ALDL GND e F/P.
|
|
·
Ligue
a ignição, a bomba de combustível deve operar, se a bomba não operar
cheque os fusíveis e o chicote e relé da bomba de combustível.
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug da bomba de combustível.
|
|
·
Ignição
ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no
modo voltímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug de
acordo com a tabela, se a voltagem não for a indicada, cheque o chicote.
|
TABELA
|
Terminais
|
Voltagem
|
|
B
& WY
|
Voltagem
da bateria
|
SISTEMA DE ENTRADA
6)-
Como testar o SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA TP?
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do interruptor TP e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro
cheque a resistência entre os
terminais do interruptor TP de acordo com a tabela abaixo.
|
|
·
Opere
a válvula da borboleta enquanto testa a resistência entre os terminais.
|
TABELA
|
TERMINAIS
|
Condição
|
Resistência
|
|
C & B
|
Borboleta
fechada
|
1000Ω
max
|
|
C
& B
|
Borboleta
totalmente aberta
|
5000Ω
aprox.
|
Checando a voltagem suplementar
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP.
|
|
·
Ignição
ligada, usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais
multi-plug de acordo com a tabela.
|
TABELA
|
TERMINAIS
|
Voltagem
|
|
C & A
|
5V
aprox.
|
7)-
Como testar o INTERRUPTOR DA POSIÇÃO FECHADA DA BORBOLETA CTP?
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do interruptor CTP e Usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência entre os
terminais do interruptor CTP e terra, conforme a tabela.
|
|
·
borboleta
totalmente aberta, cheque a resistência entre o terminal do interruptor
CTP e terra.
|
Tabela
|
Terminais
|
Condição
|
Resistência
|
|
1
& terra
|
Borboleta
fechada
|
Zero
|
|
1
& terra
|
Borboleta
aberta
|
¥
|
8)-
Como testar o SENSOR DE MASSA DE AR MAF?
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do sensor MAF.
|
|
·
Usando um MULTITESTE DIGITAL
no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e
terra, se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.
|
TABELA
Terminais
|
Resistência
|
|
1
(preto) & terra
|
zero
|
Checado a voltagem suplementar
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do sensor MAF e de partida no motor,
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre
os terminais do sensor MAF e terra.
|
|
·
Se
a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e o relé de controle
do motor.
|
TABELA
Terminais
|
Voltagem
|
|
3
(vermelho/preto) & terra
|
Voltagem
da bateria
|
Checando
a voltagem
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais do sensor
MAF.
|
|
·
Ignição
ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem
entre os terminais do sensor MAF. De partida no motor, deixe em marcha
lenta e cheque a voltagem entre os terminais multi-plug.
|
TABELA
|
Terminais
|
Condição
|
Voltagem
|
|
1
& 2
|
Ignição
ligada
|
1.0-1.5V
|
|
1
& 2
|
Marcha
lenta
|
1.5-5V
flutuante
|
9)-
Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE AR – IAT?
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, cheque a temperatura do ambiente. Usando um MULTITESTE DIGITAL
no modo ohmimetro
cheque a resistência entre os terminais do sensor IAT
de acordo com a tabela abaixo.
|
Tabela
|
Temperatura
°C
|
Resistência
|
|
25
|
2970-3630Ω
|
|
85
|
3300-3700Ω
|
10)-
Como testar a VÁLVULA DE CONTROLE DE AR – IAC?
Nota: O motor deve
estar na temperatura normal de funcionamento. A resistência deve perto do
Maximo da tolerância.
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência
entre os terminais da válvula IAC.
|
TABELA
11)- Como testar a VÁLVULA ADICIONAL DE CONTROLE DE AR?
|
Testando
|
|
·
Drene o sistema de
arrefecimento e remova a válvula de controle de ar adicional. Resfrie a válvula
de controle de ar adicional para aprox. 0°C
|
|
·
Aqueça a válvula de controle
de ar adicional na (1) com uma pistola de ar quente, e cheque se a válvula
se move na direção da seta.
|
12)-
Como testar o SENSOR BAROMÉTRICO DE PRESSÃO BARO – AT?
Nota:
voltagem decresce conforme a altitude aumenta.
|
Testando
|
|
·
ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os
terminais do sensor BARO.
|
|
·
Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro
cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra
|
TABELA
|
Terminais
|
Condição
|
Voltagem
|
|
2 & terra
|
Nível do mar
|
4V aprox.
|
13)-
Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO?
Nota: incorporada no
distribuidor.
Checando
a voltagem suplementar
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor (3pinos). Ignição
ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem
entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.
|
TABELA
|
Terminais
|
Voltagem
|
|
C
& terra
|
Voltagem
da bateria
|
Checando a resistência
primária
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor e usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo ohmimetro
cheque a resistência primária entre os
terminais da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo.
|
TABELA
|
Terminais
|
Resistência
|
|
A
& C
|
0.58-0.86Ω
|
Checando
a resistência secundária
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor
(3
pinos) e o fio de alta-tensão da bobina de ignição e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência secundária
entre a conexão de alta-tensão da bobina de ignição.
|
TABELA
|
Terminais
|
Resistência
|
|
C
& HT
|
1150-1850Ω
|
14)-
Como testar o MÓDULO DE IGNIÇÃO?
Nota: Incorporado no distribuidor.
Checando
conexão com o terra
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor 6 pinos, usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os
terminais multi-plug e terra.
|
TABELA
|
Terminais
|
Resistência
|
|
E
& terra
|
Zero
|
Nota: desconecte os
multi-plugs do injetor antes dos testes de arranque, para que o motor não ligue
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, não desconecte os multi-plugs. Acesse os terminais multi-plug
do distribuidor, conecte uma PONTA DE PROVA entre o terminal multi-plug e
terra. De partida no motor, cheque se o LED pisca
|
TABELA
Terminais
|
LED
|
|
A & terra
|
Piscando
|
Checando
o sinal
Nota:
desconecte os multi-plugs do injetor antes dos testes de arranque, para que o
motor não ligue.
Testando
|
|
·
ignição
desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse o terminal do multi-plug
do distribuidor e conecte uma PONTA DE PROVA entre os terminais
multi-plug. De partida no motor, cheque se o LED pisca
se não piscar cheque o chicote e o sensor de posição da árvore
de manivelas CKP.
|
TABELA
|
Terminais
|
LED
|
|
E
& F
|
Piscando
|
SENSORES DO MOTOR
15)-
Como testar o Sensor de temperatura de refrigeração do motor ECT?
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a pressão
residual do sistema de refrigeração. Remova o sensor ECT do motor,
Insira a sonda do sensor ECT no líquido de arrefecimento para a
temperatura especificada na tabela usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro
cheque a resistência entre os terminais ECT, o sensor ECT deve
ser colocado na posição se a temperatura do motor e as leituras de
resistência forem comparadas.
|
TABELA
|
Temperatura
°C
|
Resistência
|
|
20
|
2200-2700Ω
aprox.
|
|
40
|
1000-1300Ω
|
|
60
|
500-650Ω
|
|
80
|
290-350Ω
|
|
91
|
226-241Ω
|
16)-
Como testar o Sensor de posição da árvore de manivelas CKP?
Nota: incorporado no
distribuidor.
Checando
o sinal
Nota: desconecte os
multi-plugs injetores antes dos testes de arranque, para evitar danos nos
conversores catalídicos.
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse o terminal do multi-plug
do distribuidor. Conecte uma PONTA DE PROVA nos terminais do sensor CKP.
De partida no motor e cheque se o LED pisca.
|
TABELA
|
Terminais
|
LED
|
|
C
& A
|
Piscando
|
17)-
Como testar o Sensor de posição do comando de válvulas CMP?
Nota: incorporado no distribuidor.
Nota: desconecte os
multi-plugs injetores antes dos testes de arranque, para evitar danos nos
conversores catalídicos.
Testando
|
|
·
ignição
desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse o terminal do multi-plug
distribuidor. Conecte uma PONTA DE PROVA entre os terminais do sensor CMP
e de partida no motor, cheque se o LED pisca.
|
TABELA
|
Terminal
|
LED
|
|
D
& A
|
Piscando
|
SISTEMA
DE CONTROLE DE EMISSÃO
18)-
Como testar o Sonda lambda aquecido HO2S?
Checando
o sinal
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, confirme que o motor esteja na temperatura normal de
funcionamento, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais
multi-plug HO2S. usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os
terminais
multi-plug HO2S e terra. Ligue o motor, coloque o motor em 3000rpm até
que o voltímetro indique 0.55V. Aumente a velocidade do motor asperamente
2 ou 3 vezes. Deixe em marcha lenta e cheque a voltagem entre o terminal
HO2S e terra.
|
TABELA
|
Terminais
|
Condição
|
Voltagem
|
|
1
(amarelo)& terra
|
3000
rpm
|
0.55V
aprox.
|
|
1(amarelo)&
terra
|
Marcha
lenta
|
0.1-
0.9V flutuando
|
19)-
Como testar o SENSOR DO AQUECEDOR DE OXIGÊNIO?
Checando
a resistência
|
Testando
|
|
·
Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S e usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência
entre os terminais do sensor do aquecedor de oxigênio.
|
|
Terminais
|
Resistência
|
|
2 (azul) & 4
(marrom)
|
6 aprox.
|
Checando
a voltagem suplementar
|
Testando
|
|
·
Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S. De
partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro
cheque a voltagem entre
os terminais multi-plug e terra.
|
TABELA
|
Terminais
|
Voltagem
|
|
2 (azul) & terra
|
Voltagem da bateria
|
20)-
Como testar o solenóide DE EXAUSTÃO DE GÁS DE RECIRCULAÇÃO EGR?
|
Testando
|
|
·
Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide
EGR e mangueiras de vácuo, cheque se há ar fluindo entre as portas
especificadas. Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do
solenóide EGR e cheque se há ar saindo entre as portas especificadas na
tabela.
|
TABELA
|
Condição
|
Ar
fluindo entre as portas
|
|
Bateria desconectada
|
2 & 3
|
|
Bateria conectada
|
1 & 2
|
21)-
Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DE EXAUSTÃO DE gás DE RECIRCULAÇÃO EGRT
– CALIFÓRNIA?
Checando
a resistência
|
Testando
|
|
·
Ignição desligada, confirme que o motor esteja frio e
desconecte o multi-plug do sensor EGRT. Usando um MULTITESTE DIGITAL no
modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais do sensor EGRT.
|
22)-
Como testar a Válvula canister de emissão de vapores – EVAP?
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP e mangueiras de vácuo
cheque se não há ar fluindo através das portas. Conecte a voltagem
suplementar da bateria nos terminais da válvula EVAP e cheque se há ar
fluindo através das portas.
|
TABELA
|
Condição
|
Ar
fluindo
|
|
Bateria
desconectada
|
Não
é possível
|
|
Bateria
conectada
|
Possível
|
SISTEMA DE CONTROLE
23)-
Como testar o Relé de controle do motor?
Nota: Confirme que a
voltagem suplementar da bateria está conectada corretamente. Se não o relé
pode ser danificado.
|
Testando
|
|
·
Ignição desligada, remova o relé
e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência
entre os terminais do relé.
Conecte a
voltagem suplementar da bateria nos terminais do relé especificados na
tabela, e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência
entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.
|
TABELA
|
Terminais
|
Condição
|
Resistência
|
|
C
& D
|
Bateria
desconectada
|
¥
|
|
C
& D
|
Bateria
conectada
|
Zero
|
|
Bateria
+ terminal A
|
|
|
|
Bateria
– terminal B
|
|
|
Checando a voltagem suplementar
|
Testando
|
|
·
Ignição
ligada, deve-se ouvir o relé operar. Se não ouvir, cheque os fusíveis.
Ignição desligada, remova o relé e usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o
terminal base do relé e terra. Ignição ligada, cheque a voltagem entre
o terminal base do relé e terra, se a voltagem não estiver correta,
cheque o chicote.
|
TABELA
|
Terminais
|
Condição
|
Voltagem
|
|
D
(branco/verde) & terra
|
Ignição
desligada
|
Voltagem
da bateria
|
|
A
(preto/branco) & terra
|
Ignição
ligada
|
Voltagem
da bateria
|
24)-
Como testar o Relé da bomba de combustível?
Nota: Confirme que a
voltagem suplementar da bateria está conectada corretamente. Se não o relé
pode ser danificado.
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, remova o relé.
Usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro
cheque a resistência entre os
terminais do relé. Conecte a voltagem suplementar da bateria nos
terminais do relé especificados na tabela. Cheque a resistência entre os
terminais do relé.
|
TABELA
|
Terminais
|
Condição
|
Resistência
|
|
C
& D
|
Bateria
desconectada
|
|
|
C
& D
|
Bateria
conectada
|
Zero
|
|
Bateria
+ no terminal A
|
|
|
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Bateria
– no terminal B
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|
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Checando a voltagem suplementar
|
Testando
|
|
-
ignição desligada, remova o relé. Ignição ligada, usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o
terminal base do relé e terra, se a voltagem não for a especificada,
cheque o chicote.
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TABELA
|
Terminais
|
Voltagem
|
|
A
(preto/branco) & terra
|
Voltagem
da bateria
|
|
C
(preto/branco) & terra
|
Voltagem
da bateria
|
25)-
Como testar o Módulo de controle do motor – ECM?
Nota: O relé de
controle do motor deve estar colocado e funcionando corretamente para fazer os
testes de voltagem suplementar.
Checando a voltagem suplementar - MT
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e usando um MULTITESTE DIGITAL
no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.
Ignição ligada, cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra.
De partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e
terra. Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e o relé.
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TABELA
|
Terminais
|
Condição
|
Voltagem
|
|
1A
& terra
|
Ignição
desligada
|
Voltagem
da bateria
|
|
1B
& terra
|
Ignição
ligada
|
Voltagem
da bateria
|
|
1C
& terra
|
De
partida no motor
|
10V
aprox
|
Checando a conexão com o terra - MT
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e usando um MULTITESTE DIGITAL
no modo ohmimetro, cheque a resistência entre os terminais multi-plug e
terra. Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.
|
TABELA
|
Terminais
|
Resistência
|
|
2A
& terra
|
Zero
|
|
2B
& terra
|
Zero
|
|
2C
& terra
|
Zero
|
Checando a voltagem suplementar – AT
Nota: O relé de
controle do motor deve estar colocado e funcionando corretamente para fazer os
testes de voltagem suplementar
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e usando um MULTITESTE DIGITAL
no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.
De partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e
terra. Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e o relé.
|
TABELA
|
Terminais
|
Condição
|
Voltagem
|
|
1A
& terra
|
Ignição
desligada
|
Voltagem
da bateria
|
|
1B
& terra
|
Ignição
ligada
|
Voltagem
da bateria
|
|
1C
& terra
|
Ignição
ligada
|
Voltagem
da bateria
|
|
1D
& terra
|
De
partida no motor
|
10V
aprox.
|
Checando
a conexão com o terra - AT
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e usando um MULTITESTE DIGITAL
no modo ohmimetro, cheque a resistência entre os terminais multi-plug e
terra. Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.
|
TABELA
|
Terminais
|
Resistência
|
|
3A
& terra
|
Zero
|
|
3B
& terra
|
Zero
|
|
3C
& terra
|
Zero
|
SENSORES
DO VEÍCULO
26)-
Como testar o Interruptor da pressão da direção hidráulica – PSP?
|
Testando
|
|
·
gnição
desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PSP e de partida no
motor. Deixe em marcha lenta,
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência
entre o terminal do interruptor PSP e o terra, gire o volante enquanto
testa a resistência.
|
TABELA
|
Terminais
|
Condição
|
Resistência
|
|
1
& terra
|
Volante
reto
|
¥
|
|
1
& terra
|
Girando
o volante
|
Zero
|
27)-
Como testar o Interruptor da posição Neutral
NP – MT?
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do interruptor NP e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro
cheque a resistência entre os
terminais NP. Mova a alavanca seletora para cada posição enquanto testa
a resistência.
|
TABELA
|
Posição
da alavanca seletora
|
Resistência
|
|
Neutral
|
Zero
|
|
Todas
as outras posições
|
¥
|
28)-
Como testar o Sensor de velocidade do veículo – VSS?
Checando
a voltagem de saída
|
Testando
|
|
ignição
desligada, não desconecte os multi-plugs. Acesse os terminais multi-plug
do modulo de controle do motor ECM. Levante o veículo, gire as rodas
dianteiras. usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais
multi-plug ECM e terra, de acordo com a tabela
|
TABELA
Terminais
|
Velocidade
da roda
|
voltagem
|
|
1M
& terra
|
Equivalente
a 13mph
|
2-3V
flutuante
|
29)-
Como testar o Interruptor do pedal da embreagem – CPP?
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do interruptor CPP e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro
cheque a resistência entre os
terminais CPP. pressione o pedal enquanto testa a resistência.
|
Posição
do pedal
|
resistência
|
|
Solto
|
¥
|
|
Pressionado
|
Zero
|
30)-
Como testar o Interruptor da posição do pedal do freio – BPP?
|
Testando
|
|
·
Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do interruptor BPP e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro
cheque a resistência entre os
terminais BPP. Pressione o pedal enquanto checa a resistência.
|
Posição
do pedal
|
resistência
|
|
Solto
|
Infinita
|
|
Pressionado
|
Zero
|
31)-
Como testar o Interruptor da posição park/neutral PNP – AT?
Nota: incorporado no sensor de alcance da transmissão TR
|
Testando
|
|
·
ignição
desligada, desconecte o multi-plug do sensor TR (9 pinos). usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os
terminais do interruptor PNP.
Mova a alavanca seletora para cada posição enquanto testa a resistência.
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TABELA
|
Terminais
|
Posição
da alavanca
|
Resistência
|
|
A & 1
|
Park
|
Zero
|
|
A
& 1
|
Neutral
|
Zero
|
|
A
& 1
|
Todas
outras posições
|
|