MX5

CAPITULO 111

APLICATIVO MAZDA

EGI

MX-5 MIATA 1.6L B6 1993

Localização dos Componentes

01 - Sensor do Volume de Ar (VAF)	02 - Sensor da Temperatura do Ar (IAT)
03 - Conector ALDL	04 - Bobina de Ignição
05 - Sensor de Temperatura da Água ECT	06 - Sensor da posição da árv. de Man. CKP
07 - Sensor de Posi. do Com. de Val. CMP	08 - Regulador de Pressão de Combustível
09 - Válvulas Injetoras	10 -Relê Principal
11 - Válvula de Canister	12 - Módulo de Ignição
13 - Válvula adicional do Controle do Ar	14 -Interruptor da pos. da Borb. Fech. CTP
14 - Sensor da Pos. da Borb. TP com AT	14- Inter. da pos. da Borb. TP com AT.
15 - Interruptor da Direção Hid. PSP

Componentes localizados em outros lugares

a - Sensor de Pressão Barométrica BARO	b - Inter. do Pedal de Freio BPP Junto ao Pedal
c - UC fica em baixo do Porta Luvas	d - Filtro de combustível debaixo do Carro na parte traseira.
e - Bomba de combustível no Tanque	f - Relê da Bomba Debaixo do Painel
g - Interruptor da posição Neutra do Cambio Junto ao Cambio NP	h-Sonda Lambda no cano de descarga
j - Interruptor da posição Park/Neutra do Cambio Junto ao Cambio PNP	l -Sensor de Velocidade VSS atrás do painel de instrumento

AUTODIAGNOSTICO

Modulo de controle do motor ECM tem incorporada a função de autodiagnose.

A lâmpada indicadora de mau funcionamento MIL vai acender se certas falhas forem gravadas.

ECM opera no modo de backup se os sensores falharem, para que o carro seja levado ate a mecânica.

Códigos de falha podem ser acessados com o leitor de códigos.

COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS

1) - Ignição desligada
2) - Conecte uma PONTA DE PROVA no terminal FEN do conector ALDL e positivo da Bateria 12V..

3) - Faça um JUMP nos terminais do conector ALDL TEN e GND.

4) - Ignição Ligada.

5) - Conte o numero de piscadas e confira com a tabela.

Código de falha	DEFEITO
01	Sinal de ignição
02	Sensor de posição da arvore de manivelas CKP
03	Sensor de posição do comando de válvulas CMP
08	Sensor de volume do ar VAF
09	Sensor de temperatura de refrigeração do motor ECT
10	Sensor de temperatura de entrada de ar IAT
12	Sensor de posição da borboleta TP
14	Sensor de pressão barométrica BARO
15	Sensor de oxigênio O2S
17	Sensor de oxigênio O2S
26	Válvula canister de emissão de vapores EVAP
34	Válvula de controle do ar IAC

motor na temperatura normal de operação.

Sistema de ignição em boas condições.

Filtro do ar instalado e em boas condições.

Transmissão automática na posição N ou P.

Todos os equipamentos auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.

Ventoinha do radiador não deve girar durante os testes e ajustamentos.

Modelos com direção hidráulica: rodas dianteiras na posição reta.

Esquema Elétrico

Esquema Elétrico Califórnia

1)- Como ajustar a Marcha lenta?

Ajustando

1 - Ligue o motor, deixe em marcha lenta, faça um jump nos terminais do conector ALDL e remova o plug-blanking. ajuste a velocidade com a chave e remova o jump e coloque o plug-blanking.

Velocidade base	850, 900 rpm
Jump nos Terminais ALDL	GND e TEN

2)- Como testar a Pressão do combustível?

Testando

1-ignição desligada, conecte o MANÔMETRO entre a mangueira de combustível e a união do filtro de combustível, ligue o motor e deixe em marcha lenta.

2-compare a pressão regulada indicada com a especificada e desconecte a mangueira de vácuo do regulador da pressão de combustível

3-compare a pressão do sistema indicada com a especificada e reconecte a mangueira de vácuo desligue a ignição, depois de 5min cheque a pressão

PRESSÃO	CONDIÇÃO	BAR
Sistema	Vácuo desligado	2.7-3.2 aprox.
Regulado	Vácuo ligado	2.2-2.7 aprox.
Segurando	Depois de 5min	1.5

3)- Como testar as válvulas INJETORAS?

Testando

Ignição desligada, desconecte o multi- plug da Válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência nos terminais da Válvula e comparar com a tabela abaixo.

TABELA

Resistência
12-16W

Checando o sinal

Testando

Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do injetor, conecte uma PONTA DE PROVA nos terminais multi-plugs. de partida no motor, cheque se o LED pisca, se não piscar cheque a rede elétrica.

Tabela

Terminais	Led
1 e terra	Piscando

4)- Como testar a BOMBA DE combustível?

Testando

1 - Ignição desligada, faça um jump nos terminais do conector ALDL GND e F/P. ligue a ignição, a bomba de combustível deve operar continuamente, se a bomba não operar cheque os fusíveis e a rede elétrica.

5)- Como testar o SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA TP – AT?

Nota: incorpora o interruptor de posição fechada da borboleta.

ignição desligada, Desconecte o multi-plug do sensor TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais do interruptor de posição da borboleta de acordo com a tabela abaixo.

Opere a válvula da borboleta enquanto testa a resistência entre os terminais VT e E.

TERMINAIS	Condição	Resistência
Vt & E	Borboleta fechada	1000 max
Vt & E	Borboleta totalmente aberta	5000 max

6)- Como testar o INTERRUPTOR DA POSIÇÃO FECHADA DA BORBOLETA CTP – AT?

Nota: incorporado no sensor de posição da borboleta TP.

ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e insira uma lamina na profundidade especificada entre a alavanca da borboleta e a chave.

Usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência entre os terminais TP de acordo com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Lamina inserida	Resistência
E & IDL	0,1mm	Zero
E & IDL	0,6mm	¥

ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e solte os parafusos do sensor TP.

insira a lamina na profundidade especificada entre a alavanca da borboleta e a chave e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais IDL e E.

Gire o sensor TP totalmente à direita e depois à esquerda ate que a resistência esteja como esta especificado.aperte as chaves do sensor. Confira o ajustamento testando o interruptor CTP

Terminais	Chave de teste inserida	Resistência
E & IDL	0,25mm	Zero

7)- Como testar o INTERRUPTOR DA posição DA BORBOLETA TP – MT?

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor TP e Insira uma lamina na profundidade especificada entre a alavanca da borboleta e a chave

2 - Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais do interruptor TP de acordo com a tabela abaixo.

3 - Opere a válvula da borboleta enquanto testa a resistência entre os terminais IDL e TL / POW e TL.

TERMINAIS	Lamina inserida	Resistência
IDL & TL	0,4m.m	Zero
IDL & TL	0,7m.m	Infinita
POW & TL	0,4m.m	Infinita
POW & TL	0,7m.m	Infinita
Terminais	Condição	Resistência
POW & TL	Borboleta totalmente aberta	Zero
IDL & TL	Borboleta totalmente aberta	Infinita

Ajustando

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor TP insira uma lamina na profundidade especificada entre a alavanca da borboleta e a chave.

2 - Solte as chaves do interruptor TP usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais TL e IDL.

3 - Gire o interruptor TP totalmente à direita e depois à esquerda ate que a resistência esteja como esta especificado na tabela. Confira o ajustamento testando o interruptor TP

Tabela

Terminais	Lamina inserida	Resistência
TL & IDL	0,4mm	Zero

8)- Como testar o SENSOR DE VOLUME DE AR VAF?

Nota: incorpora sensor de temperatura do ar IAT

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte a entrada de ar do sensor VAF. Opere o sensor até o fim do curso e cheque se opera suavemente, limpe qualquer resíduo com solvente, se necessário.

Checando a resistência

Testando

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF e desconecte a entrada de ar do sensor VAF, usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais do sensor VAF

2 - Opere o flap do sensor até o fim do curso, usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais VAF do sensor de acordo com a tabela abaixo.

TERMINAIS	CONDIÇÃO	RESISTÊNCIA
E2 & Vc	-	200-400
E2 & Vs	Flap fechado	200-600
E2 & Vs	Flap aberto	20-1000
E1 & Fc	Flap fechado	¥
E1 & Fc	Flap aberto	Zero

9)- Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DO AR – IAT?

Nota: incorporado no sensor de volume de ar VAF

ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF, cheque a temperatura do ambiente.

Usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais do sensor VAF de acordo com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais	Temperatura °C	Resistência
E2 & THAA	20	2210-2690
E2 & THAA	60	2210-2680

10)- Como testar a VÁLVULA DE CONTROLE DA MARCHA LENTA – IAC?

Testando

- confirme que o motor esteja frio e faça um jump entre o conector ALDL e os terminais GND e TEM.

- ligue o motor, deixe em marcha lenta e cheque se a velocidade decresce conforme vai subindo a temperatura.

11)- Como testar a VÁLVULA ADICIONAL DE CONTROLE DE AR adicional VAF?

ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais da válvula IAC que deve ser de 11-13.

12)- Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO?

Checando a voltagem suplementar

ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição.

ignição ligada, usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais	Voltagem
1 & terra	Voltagem da bateria

Checando a resistência primária

ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição.

usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo.

Terminais	Resistência
1 & 2	0,7-1 aprox.
1 & 3	0,7-1 aprox.

Checando a resistência secundária

ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e o fio de alta-tensão da bobina de ignição. usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência entre a conexão de alta-tensão da bobina de ignição.

Resistência

11200-15200

13)- Como testar o MÓDULO DE IGNIÇÃO?

Checando a voltagem suplementar

ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo da ignição. De partida no motor, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais do multi-plug e terra.

Terminais	Voltagem
C & terra	Voltagem da bateria

Checando conexão terra

ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de ignição. usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela.

Terminais	Resistência
F & terra	Zero

Checando o sinal

Nota: desconecte os multi-plugs do injetor antes dos testes de arranque,

para que o motor não ligue.

ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse o terminal do multi-plug do módulo de ignição e conecte uma PONTA DE PROVA entre os terminais multi-plug e terra. De partida no motor, cheque se o LED pisca de acordo com a tabela, se não piscar deve haver falha no módulo de ignição

Terminais	LED
A & terra	Piscando
H & terra	Piscando

14)- Como testar o Sensor de temperatura da Água ECT?

ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a pressão residual do sistema de refrigeração.

Remova o sensor ECT do motor, Insira a sonda do sensor ECT no líquido de arrefecimento para a temperatura especificada na tabela.

usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais ECT, o sensor ECT deve ser colocado na posição se a temperatura do motor e as leituras de resistência forem comparadas.

Temperatura °C	Resistência
20	2200-2700? aprox.
80	290-350? aprox.

15)- Como testar o Sensor de posição da árvore de manivelas CKP?

Nota: incorpora o sensor de posição do comando de válvulas CMP

Checando o sinal

ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse o terminal do multi-plug do sensor CKP.

Ignição ligada, usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. Ignição ligada, deixe em marcha lenta e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

Terminais	Condição	Voltagem
3 & terra	Ignição ligada	Zero ou 5V
3 & terra	Marcha lenta	2V aprox.

16)- Como testar o Sensor de posição do comando de válvulas CMP?

Nota: incorporado no sensor de posição da árvore de manivelas CKP

ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse o terminal do multi-plug do sensor CKP.

Ignição ligada, usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. Ignição ligada, deixe em marcha lenta e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

Terminal	Condição	Voltagem
4 & terra	Ignição ligada	Zero ou 5V
4 & terra	Marcha lenta	1.5V aprox.

17)- Como testar o Sensor de oxigênio O2S?

Confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento.

Ignição desligada, desconecte o multi-plug O2S e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais O2S e terra.

Ligue o motor e coloque o motor em 3000rpm até que o voltímetro indique 0.55V.

deixe em marcha lenta, aumente e diminua a velocidade do motor enquanto checa a voltagem de acordo com a tabela abaixo.

Terminais	Condição	Voltagem
1 & terra	RPM aumentando	0.5-1 V
1& terra	RPM diminuindo	0-0.4 V

18)- Como testar a Válvula canister de emissão de vapores – EVAP?

ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP e mangueiras de vácuo cheque se não há ar fluindo através das portas.

Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais da válvula EVAP e cheque se há ar fluindo através das portas.

Condição	Ar fluindo
Bateria desconectada	Não é possível
Bateria conectada	Possível

19)- Como testar o Relé de controle do motor?

Nota: Confirme que a voltagem suplementar da bateria está conectada corretamente.

Se não o relé pode ser danificado.

ignição desligada, remova o relé e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência entre os terminais do relé.

Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do relé especificados na tabela, e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

Terminais	Condição	Resistência
C & D	Bateria desconectada
C & D	Bateria conectada	Zero
Bateria + terminal A
Bateria – terminal B

20)- Como testar o Relé da bomba de combustível?

Checando a resistência

ignição desligada, remova o relé e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

Terminais	Resistência
STA & E1	21-43
B & Fc	100-23

Nota: Confirme que a voltagem suplementar da bateria está conectada corretamente.

Se não o relé pode ser danificado.

ignição desligada, remova o relé e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência entre os terminais do relé. Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do relé especificados, e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

Terminais	Condição	Resistência
D & FP	Bateria desconectada	¥
D & FP	Bateria conectada	Zero
Bateria + terminal B
Bateria – terminal Fc
Bateria + terminal STA
Bateria – terminal E1

21)- Como testar o Módulo de controle do motor – ECM?

ignição desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

Ignição ligada, usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra.

De partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. Se a voltagem não for a especificada, cheque a rede elétrica e o relé.

Terminais	Condição	Voltagem
1^A & terra	Ignição desligada	Voltagem da bateria
1B & terra	Ignição ligada	Voltagem da bateria
1C & terra	De partida no motor	10V aprox
1V & terra – AT	De partida no motor	10V aprox.

Checando a conexão com o terra

ignição desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra. Se a resistência não for a especificada, cheque a rede elétrica

Terminais	Resistência
2^A & terra	Zero
2B & terra	Zero

22)- Como testar o Interruptor da pressão da direção hidráulica – PSP?

ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PSP e de partida no motor.

Deixe em marcha lenta, usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência entre o terminal do interruptor PSP e o terra, gire o volante enquanto testa a resistência.

Terminais	Condição	Resistência
1 & terra	Volante reto	¥
1 & terra	Girando o volante	zero

23)- Como testar o Interruptor da posição Neutral NP – MT?

ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor NP e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais NP.

Mova a alavanca seletora para cada posição enquanto testa a resistência.

Posição da alavanca seletora	Resistência
Neutral	Zero
Todas as outras posições	¥

24)- Como testar o Interruptor da posição park/neutral PNP – AT?

ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PNP (2 pinos). usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais do interruptor PNP. Mova a alavanca seletora para cada posição enquanto testa a resistência.

Terminais	Posição da alavanca	Resistência
1 & 2	Park	Zero
1 & 2	Neutral	Zero
1 & 2	Todas outras posições	¥

25)- Como testar o Sensor de velocidade do veículo – VSS?

Nota: um ohmimetro analógico deve ser usado para este teste.

ignição desligada, remova o agrupamento do instrumento e gire o guia do velocímetro.

conecte o ohmimetro nos terminais do agrupamento do instrumento 2D e 2F, cheque as flutuações da agulha.

Terminais	Condição	Pulsos
2D & 2F	Velocímetro virado	4/ver.

26)- Como testar o Interruptor da posição do pedal do freio – BPP?

ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor BPP e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais BPP. Pressione o pedal enquanto checa a resistência.

Posição do pedal	resistência
Solto	¥
Pressionado	Zero

27)- Como testar o Interruptor do pedal da embreagem – CPP?

ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor CPP e usando um MULTÍMETRO DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais CPP. pressione o pedal enquanto testa a resistência.

Posição do pedal	resistência
Solto	Infinita
Pressionado	Zero