CAPITULO 115

 

 

APLICATIVO MAZDA

 

EGI

MX-6 2.2L F2 1991-92

626 2.2L F2 1991-92

 

Localização dos Componentes

COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS
1) - Ignição desligada

2) - Conecte uma PONTA DE PROVA  no terminal FEN do conector ALDL e  positivo da Bateria 12V..

3) - Faça um JUMP nos terminais do conector ALDL TEN e GND.

4) - Ignição Ligada.

5) - Conte o numero de piscadas  e confira com a tabela. 

 

  AUTODIAGNOSTICO

-         Modulo de controle do motor ECM tem incorporada a função de autodiagnose.

-         A lâmpada indicadora de mau funcionamento  MIL vai acender se certas falhas forem gravadas.

-         ECM opera no modo de backup se os sensores falharem, para que o carro seja levado ate a mecânica.

-         Códigos de falha podem ser acessados com o leitor de códigos.

-         Referente a seção 13 de autodiagnose.

 

IDENTIFICAÇAO DE CODIGOS DE FALHA

Código

 Possíveis Falhas

01

 Sinal de Ignição

02

 Sensor de Rotação

03

 Sensor de Rotação

04

 Sensor de Rotação

05

 Sensor de Detonação

06

 Sensor de Velocidade

07

 Sensor de Detonação

08

 Sensor de Volume de Ar VAF

09

 Sensor de Temperatura da Água

10

 Sensor de Temperatura do Ar

11

 Sensor de Temperatura do Ar

12

 Sensor da Posição da Borboleta

14

 Sensor de Pressão Barométrica

15

 Sensor de Oxigênio

16

 Válvula EGR P/ Fabricados na Califórnia

17

 Sensor de Oxigênio

23

 Sensor de Oxigênio

24

 Sensor de Oxigênio

25

 Solenóide do regulador de Pressão

26

 Válvula de Canister

28

 Solenóide da Válvula EGR P/ Fab na Califórnia

29

 Solenóide da Válvula EGR P/ Fab na Califórnia

30

 Relê de Partida

34

 Atuador da Marcha Lenta

36

 Aquecedor do Sensor de Oxigênio

37

 Aquecedor do Sensor de Oxigênio

41

 Solenóide da Entrada de Ar Mutliplo Válvula 01

46

 Solenóide da Entrada de Ar Mutliplo Válvula 02

55

 Gerador de Pulso da Transmissão Automática

56

 Thermo Sensor do Fluido da Caixa Automática

60

 Válvula Solenóide da Troca da 1 -2

61

 Válvula Solenóide da Troca da 2 -3

62

 Válvula Solenóide da Troca da 3cx -4

63

 Válvula Solenóide da Troca de Marchas

64

 Válvula Solenóide da Troca de 3 - 2

65

 Válvula Solenóide da Troca de Marchas

66

 Válvula Solenóide da Linha de Pressão

67

 Relê do Aquecedor

68

 Relê do Aquecedor

69

 Sensor de Temperatura da Água

 

AJUSTAMENTOS DE SERVIÇO

 

Preparação

-         motor na temperatura normal de operação.

-         Sistema de ignição em boas condições.

-         Filtro do ar instalado e em boas condições.

-         Transmissão automática na posição N ou P.

-         Todos os equipamentos auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.

-         Ventoinha do radiador não deve girar durante os testes e ajustamentos.

-         Modelos com direção hidráulica: rodas dianteiras na posição reta.

  Esquema Elétrico MT

 

  Esquema Elétrico AT

 

1)- Como ajustar a Marcha lenta?

 

Ajustando

·        Marcha lenta é controlada eletronicamente. Confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor e deixe a 2500-3000rpm por 3min. Deixe em marcha lenta faça um jump no conector verde para o terra (1) e remova o plug-blanking. ajuste a velocidade com a chave e remova o jump e coloque o plug-blanking.

 

 

Velocidade base

750-775 rpm

 

 

SISTEMA DE COMBUSTIVEL

 

2)- Como testar a Pressão do combustível?

 

Testando

·        ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre a mangueira de combustível e a união do filtro de combustível, ligue o motor e deixe em marcha lenta.

·        compare a pressão regulada indicada com a especificada e desconecte a mangueira de vácuo do regulador da pressão de combustível

·        compare a pressão do sistema indicada com a especificada e reconecte a mangueira de vácuo.

 

TABELA

PRESSAO

CONDIÇAO

BAR

Sistema

Vácuo desligado

2.4-2.8

Regulado

Vácuo ligado

1.9-2.3

 

3)- Como testar as válvulas INJETORAS?  

 

Checando a resistência

 

Testando

·        Ignição desligada, desconecte o multi- plug da Válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais da Válvula e comparar com a tabela abaixo, repita o teste para cada injetor.

 

TABELA

                                                                 

Resistência                                                                                                    12-16Ω

            Checando o sinal

 

Testando o sinal

·        Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do injetor, conecte uma PONTA DE PROVA nos terminais multi-plug.

·        De partida no motor, cheque se o LED pisca, se não piscar cheque o chicote, repita o teste para cada injetor.

 

TABELA

Terminais

Led

1 & 2

Piscando

 

4)- Como testar o SOLENOIDE DE CONTROLE DO REGULADOR DA PRESSAO DE COMBUSTIVEL?

 

Testando

·        ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide de controle do regulador da pressão de combustível e mangueiras de vácuo.

·        Cheque se há ar fluindo entre as portas, conecte o suplemento de voltagem da bateria nos terminais do solenóide de controle do regulador da pressão de combustível.

·        Cheque a vazão de ar especificada entre as portas de acordo com a tabela abaixo.

 

Tabela

CONDIÇAO

Vazão de ar entre as portas

Bateria desconectada

1 e 2

Bateria conectada

1 e 3

 

5)- Como testar a BOMBA DE COMBUSTIVEL?  

 

Testando

·        ignição desligada, faça um jump no conector teste amarelo da bomba de combustível com um fio (1).

·        Ligue a ignição, a bomba de combustível deve operar continuamente quando o interruptor for acionado, se a bomba não operar cheque os fusíveis e o chicote.

 

 

SISTEMA DE ENTRADA

6)- Como testar o SENSOR DE POSIÇAO DA BORBOLETA TP?

 

Testando

·        ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse o terminal multi-plug do sensor TP (B)

·        ignição ligada, confirme que a válvula da borboleta está fechada. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque se a voltagem no fio fino verde/amarelo  é 0V aprox. (2).

·        Cheque a voltagem entre os fios multi-plug  e terra (1) e (3).

·        Borboleta totalmente aberta, cheque a voltagem entre os fios multi-plug e terra.

 

TABELA

Fio verde/vermelho

Condição

Fio verde/branco

4.5V

Borboleta aberta

3.5-4.2V

4.5V

Borboleta fechada

0.36-0.54V

5V

Borboleta aberta

3.9-4.7V

5V

Borboleta fechada

0.4-0.6V

5.5V

Borboleta aberta

4.3-5.2V

5.5V

Borboleta fechada

0.45-0.65V

 

 

Ajustando

·        Solte as chaves do sensor TP (A).

·        Ignição ligada, Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque se a voltagem entre o fio fino verde/branco e terra está como especificado.

·        Borboleta totalmente aberta, cheque se a voltagem entre os fios multi-plug e terra está como especificado e aperte as chaves do sensor TP.

 

 

7)- Como testar o INTERRUPTOR DA POSIÇÃO FECHADA DA BORBOLETA CTP?

 

                      Testando

·        Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor CTP e Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do interruptor CTP e terra, conforme a tabela. Opere a válvula da borboleta enquanto testa a resistência.

     Tabela

Terminais

Condição

Resistência

1 & terra

Borboleta fechada

Zero

1 & terra

Borboleta ligeiramente aberta

¥

 

 

8)- Como testar o SENSOR DE VOLUME DE AR VAF?

Nota: incorpora sensor de temperatura de entrada de ar IAT

 

Testando

·        ignição desligada, desconecte a entrada de ar do sensor VAF. Opere o sensor até o fim do curso e cheque se opera suavemente, limpe qualquer resíduo com solvente, se necessário.

 

 

            Checando a resistência

 

Testado

·        Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor VAF.

·        Opere o flap do sensor até o fim do curso, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais VAF do sensor de acordo com a tabela abaixo.

 

TABELA

TERMINAIS

CONDIÇÃO

RESISTENCIA

E2 & Vs

Flap fechado

20-400Ω

E2 & Vs

Flap aberto

20-1000Ω

E2 & Vc

-

100-400Ω

E2 & VB

-

200-400Ω

E1 & Fc

Flap fechado

¥

E1 & Fc

Flap aberto

Zero

 

9)- Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE AR – IAT?

          Nota: incorporado no sensor de volume de ar VAF

              Checando a resistência

Testando

·        ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF, cheque a temperatura do ambiente.

·        Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor VAF de acordo com a tabela abaixo

 

 Tabela

Terminais

Temperatura °C

Resistência

E2 & THA

20

2210-2690Ω

E2 & THA

60

490-670Ω

 

 

10)- Como testar a VÁLVULA DE CONTROLE DE AR – IAC?

 

Checando a resistência

 

Testando

·        ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da válvula IAC.

 

TABELA

Resistência

6-10Ω aprox.

 

11)- Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO?

 

Checando a resistência primária

Testando

·        ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e o fio de alta-tensão.

·        Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência primária entre os terminais de baixa-tensão da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo.

 

TABELA

Resistência

0.77-0.95Ω

 

 

Checando a resistência secundária

Testando

·        ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e o fio de alta-tensão da bobina de ignição. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre um terminal de baixa-tensão e a conexão de alta-tensão.

 

TABELA

Resistência

10300-13900Ω

 

 

12)- Como testar o DISPARADOR INDUTIVO?

 

            Nota: Incorporado no distribuidor. Incorpora o modulo de ignição.

 

                 Checando a resistência

Testando

·        ignição desligada, remova a capa do distribuidor e remova a montagem disparador indutivo/módulo de ignição, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do modulo de ignição.

TABELA

Resistência

900-1200Ω

 

 

SENSORES DO MOTOR

  13)- Como testar o Sensor de temperatura de refrigeração do motor ECT

Testando

·        ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a pressão residual do sistema de refrigeração.

·        Remova o sensor ECT do motor, Insira a sonda do sensor ECT no líquido de arrefecimento para a temperatura especificada na tabela.

·        Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais ECT, o sensor ECT deve ser colocado na posição se a temperatura do motor e as leituras de resistência forem comparadas.

 

TABELA

Temperatura °C

Resistência

20

2200-2700Ω

40

1000-1300Ω

60

500-640Ω

80

290-350Ω

 

SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÃO

 

14)- Como testar o Sonda lâmbda O2S?

 

Testando

·        Confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento.

·        Ignição desligada, desconecte o multi-plug O2S e ligue o motor, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais O2S e terra.

·        coloque o motor em 4500rpm até que o voltímetro indique 0.7V aprox.

·        deixe em marcha lenta, aumente e diminua a velocidade do motor enquanto checa a voltagem de acordo com a tabela abaixo.

 

TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

1 & terra

RPM aumentando

0.5-1 V

1& terra

RPM diminuindo

0-0.4 V

 

15)- Como testar o Solenóide de recirculação de gás exaustor EGR?

 

 

Testando

·        ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da válvula EGR e mangueiras de vácuo. Cheque se há ar fluindo entre as portas especificadas.

·        Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do solenóide EGR e cheque se há ar fluindo entre as portas especificadas.

 

TABELA

Condição

Ar fluindo

Bateria desconectada

1 & 2

Bateria conectada

1 & 3

 

 

16)- Como testar o Sensor de posição da válvula de recirculação do gás exaustor EGR?

 

Testando

·        ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da válvula EGR e conecte um MANÔMETRO na válvula EGR.

·        Aplique vácuo e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da válvula EGR, de acordo com a tabela abaixo.

   

TABELA

Terminais

Resistência 

A & B

5000Ω

A & C

700-5000Ω

B & C

700-5000Ω

 

 

17)- Como testar a Válvula canister de emissão de vapores – EVAP?

 

 

Testando

·        ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP e mangueiras de vácuo cheque se não há ar fluindo através das portas.

·        Conecte a voltagem da bateria nos terminais da válvula EVAP e cheque se há ar fluindo através das portas.

 

TABELA

Condição

Ar fluindo

Bateria desconectada

Não

Bateria conectada

Sim

   

SISTEMA DE CONTROLE

 

18)- Como testar o Relé de controle do motor?

 

Nota: Confirme que a voltagem suplementar da bateria está conectada corretamente. Se não o relé pode ser danificado.

 

Testando

·        Ignição desligada, remova o relé e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do relé.

·        Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do relé especificados na tabela, e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo. Repita o teste para o outro rele.

 

                        TABELA

Terminais

Condição

Resistência

C & D

Bateria desconectada

¥

C & D

Bateria conectada

Zero

Bateria + terminal A

 

 

Bateria – terminal B

 

 

   

              19)- Como testar o Relé da bomba de combustível?

 

             Checando a voltagem suplementar

Testando

·        Ignição desligada, remova o relé , ignição ligada e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal base  do relé e terra. De partida no motor  e cheque a voltagem entre o terminal base do relé e terra de acordo com a tabela abaixo.

 

                        TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

B & terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

STA & terra

De partida no motor

9V aprox.

   

Checando a conexão com o terra

Testando

·        Ignição desligada, remova o relé e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

 

                        TABELA

Terminais

Resistência

E1 & terra

Zero

 

Checando a resistência

 

Testando

·        Ignição desligada, remova o relé e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

 

                        TABELA

Terminais

Resistência

STA & E1

21-43Ω

B & Fc

109-226Ω

 

Nota: Confirme que a voltagem suplementar da bateria está conectada corretamente. Se não o relé pode ser danificado.

Testando

·        Ignição desligada, remova o relé e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do relé. Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do relé especificados, e cheque a resistência e a voltagem entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

 

                        TABELA

Terminais

Condição

Resistência

B & FP

Bateria desconectada

¥

B & FP

Bateria conectada

Zero

Bateria + terminal B

 

 

Bateria – terminal Fc

 

 

Terminais

Condição

Voltagem

Fp & terra

Bateria desconectada

Zero

Fp & terra

Bateria conectada

Voltagem da bateria

Bateria + terminal B

 

 

Bateria – terminal Fc

 

 

 

 

20)- Como testar o Módulo de controle do motor – ECM?

 

Checando a voltagem suplementar

 

Testando

·        Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

·        Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra.

·        De partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e o relé.

 

            TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

1A & terra

Ignição desligada

Voltagem da bateria

1B & terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

1C & terra

De partida no motor

Voltagem da bateria

            Checando a conexão com o terra

Testando

·        Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra. Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.

 

            TABELA

Terminais

Resistência

2A & terra - MT

Zero

2B & terra – MT

   Zero

2C & terra – MT

Zero

3A & terra – AT

Zero

3B & terra – AT

Zero

3C & terra - AT

Zero

 

 

SENSORES DO VEÍCULO

 

21)- Como testar o Interruptor da pressão da direção hidráulica – PSP?

 

Testando

·        ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PSP e de partida no motor.

·        Deixe em marcha lenta, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal do interruptor PSP e o terra, gire o volante enquanto testa a resistência.

 

TABELA

Terminais

Condição

Resistência

1 & 2

Volante reto

¥

1 & 2

Girando o volante

zero

 

22)- Como testar o Interruptor da posição Neutral  NP – MT?

 

Testando

·        Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor NP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais NP. Mova a alavanca seletora para cada posição enquanto testa a resistência.

 

Posição da alavanca

Resistência

Neutral

Zero

Todas as outras posições

¥

 

23)- Como testar o Interruptor da posição do pedal do freio – BPP?

 

Testando

·        Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor BPP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais BPP. Pressione o pedal enquanto checa a resistência.

 

Posição do pedal

resistência

Solto

¥

Pressionado

Zero

 

 

24)- Como testar o Interruptor do pedal da embreagem – CPP?  

 

 

Testando

·        Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor CPP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais CPP. pressione o pedal enquanto testa a resistência.

 

Posição do pedal

resistência

Solto

¥

Pressionado

Zero