DAKOTA 87 A 96

Capitulo 96

DODGE MPI

DODGE DAKOTA V6 E V8 de 87 a 96

A UC incorporada na função de diagnóstico.
O indicador de mau funcionamento "MIL" no painel de instrumentos iluminará se são reconhecidos certas falhas;

A UC operará em modo de emergência se certos sensores falharem, o que permitira dirigir o carro até o conserto;

Os códigos de falha podem ser acessados com leitor de código satisfatório ou com a lâmpada de mau funcionamento ;

Chave de ignição desligada(ligue – desligue – ligue – desligue – ligue a ignição aguarde por 5 segundos e a lâmpada de diagnose começará a transmitir os códigos;

Para apagar os códigos de defeitos desligue o cabo da bateria ou o fusível da ignição pelo menos por 15 segundos.

Lista de Código de Falhas

COD	SIGNIFICADO
11	Sensor da Árvore de manivelas
11	Cronometrando cinta saltada um ou mais dentes
11	Sensor da Árvore de comando de manivelas-sinal intermitente
11	Sensor da Árvore de comando de válvula- sinal intermitente
11	Sensor da Árvore da manivelas - Variação do sinal
12	Bateria
13	Sensor Map - alteração do sinal
14	Sensor Map- voltagem baixa
14	Sensor Map- voltagem Alta
14	Sensor Map- voltagem Fornecida
14	Sensor Map- Sinal baixo
15	Sensor de velocidade
16	Sensor de detonação
17	Temperatura do motor - baixa a longo período
17	Temperatura do motor - baixa
21	Sonda lambda- acima da faixa - curto-circuito
21	Sonda lambda- acima da faixa - curto-circuito
21	Sonda lambda- resposta lenta
21	Sonda lambda - acima da faixa nenhuma voltagem
21	Sonda lambda - acima da faixa - circuito do aquecedor
21	Sonda lambda - abaixo da faixa - circuito curto
21	Sonda lambda - abaixo da faixa - circuito curto
21	Sonda lambda - abaixo da faixa - nenhuma voltagem
21	Sonda lambda - abaixo da faixa - circuito do aquecedor
22	Sensor de Temperatura da água - voltagem baixa
22	Sensor da temperatura da água - voltagem alta
23	Sensor de temperatura do Ar – voltagem baixa
23	Sensor de temperatura do Ar – voltagem alta
24	Potenciômetro da borboleta – sinal incorreto
24	Potenciômetro da Borboleta – voltagem baixa
24	Potenciômetro da borboleta – voltagem alta
25	Válvula de controle da marcha lenta – abertura pequena
25	Válvula de controle da marcha-lenta – rotação da marcha lenta incorreta.
25	Válvula de Controle da marcha-lenta – vazamento de vácuo
27	Válvula injetora N°: 1 – Controle do circuito
27	Válvula injetora N°: 2 – Controle do circuito
27	Válvula injetora N°: 3 – Controle do circuito
27	Válvula injetora N°: 4 – Controle do circuito
27	Válvula injetora N°: 5 – Controle do circuito
27	Válvula injetora N°: 6 – Controle do circuito
31	Válvula de Canister
31	Válvula de Canister- vazamento inferior
31	Válvula de Canister- fiação
31	Válvula de Canister- Vazamento maior
31	Válvula de Canister- mangueira bloqueada
31	Válvula de Canister- interruptor da bomba com vazamento
31	Válvula de Canister- vazamento no circuito do solenóide
32	Válvula EGR – operação
32	Válvula EGR – fiação
33	A/C – relê da embreagem
33	A/C – sensor de pressão – voltagem alta
33	A/C – sensor de pressão – voltagem baixa
34	Controle automático de velocidade
35	Controle de ventilador do radiador – velocidade alta
35	Controle de ventilador do radiador – velocidade baixa
35	Relê do ventilador do radiador
37	Conversor de torque de embreagem
37	Solenóide do conversor de torque da embreagem
37	Interruptor AT – park/neutral
41	Alternador
42	Relê da bomba de combustível
42	Relê da injeção - fiação
42	Sensor do nível de combustível
43	Cilindro múltiplo falha de ignição
43	Cilindro N°:1 - falha de ignição
43	Cilindro N°:2 - falha de ignição
43	Cilindro N°:3 - falha de ignição
43	Cilindro N°:4 - falha de ignição
43	Cilindro N°:5 - falha de ignição
43	Cilindro N°:6 - falha de ignição
43	Bobina de Ignição 1 - circuito primário
43	Bobina de Ignição 2 - circuito primário
43	Bobina de Ignição 3 - circuito primário
44	Sensor de temperatura da bateria- voltagem alta
44	Sensor de temperatura da bateria- voltagem alta
45	Falha de código eletrônico da AT
46	Alternador - Alta voltagem
47	Alternador - voltagem baixa
51	Sistema de Combustível - mistura pobre
52	Sistema de combustível - mistura rica
53	ECU - falha interna
53	ECU - falha interna
54	Sensor de comando de válvulas - sem sinal
61	Sensor de Pressão Barométrica
62	ECU - falha da EEPRON
63	ECU - falha da EEPRON
63	ECU - falha interna
64	Fracasso do Conversor Catalítico
64	Pressão do Combustível
64	Sensor de Pressão do Combustível - voltagem alta
64	Sensor de temperatura do Combustível - voltagem Baixa
64	Sensor de temperatura do Combustível - voltagem alta
64	Sensor de Pressão do Combustível - voltagem Baixa
65	Interruptor do Pedal de Freio
65	Interruptor de direção hidráulica
66	ECU - módulo de controle do corpo de comunicação (BCM)
66	ECU - transmissão de Controle no modulo de comunicação (TCM)
71	5 volts - saída baixa
72	Eficiência do Conversor Catalítico

Diagnóstico de falhas pelo sintoma

Falha	Testar o seguintes componentes
Dificuldade para dar partida	1 – Sistema de Ignição 2 – Sistema de Combustível 3 – Sensor de Temperatura da Água 4 – Potenciômetro da Borboleta 5 – Sensor MAP 6 – Válvula de Controle da Marcha Lenta 7 – Unidade Central.
Motor de partida vira mas não pega ou pega com dificuldade.	1 – Sistema de Ignição 2 – Sistema de Combustível 3 – Sensor de Temperatura da Água 4 – Potenciômetro da Borboleta 5 – Sensor MAP 6 – Compressão/Vácuo 7 – Válvula de Controle da Marcha Lenta 8 – Válvula de Canister 9 – Sensor de Temperatura do AR.
Má retomada de aceleração	1 – Sistema de Ignição 2 – Sistema de Combustível 3 – Sensor de Temperatura da Água 4 – Potenciômetro da Borboleta 5 – Sensor MAP 6 – Sistema de arrefecimento 7 – Sonda Lambda. 8 – Válvula de controle de marcha lenta. 9 – Posição do interruptor da Transmissão Automática 10 – Unidade central 10 – Sensor de Temperatura do ar 11 – Compressão/Vácuo
Motor Rateia/Hesita	1 – Sistema de Ignição 2 – Sistema de Combustível 3 – Sensor de Temperatura da Água 4 – Potenciômetro da Borboleta 5 – Sensor MAP 6 – Sonda Lambda. 7 – Válvula de controle de marcha lenta. 8 – Unidade Central. 9 – Válvula de Canister.
Motor com baixa potência	1 – Sistema de Ignição 2 – Sistema de Combustível 3 – Sensor de Temperatura da Água 4 – Potenciômetro da Borboleta 5 – Sensor MAP 6 – Sonda Lambda. 7 – Compressão/Vácuo 8 – Unidade Central.
Motor detona bate pino	1 – Sistema de Ignição 2 – Sistema de Combustível 3 – Sensor de Temperatura da Água 4 – Potenciômetro da Borboleta 5 – Sensor MAP 6 – Sonda Lambda. 7 – Sensor de detonação 8 – Carbonização/vácuo 9 – Combustível
Motor com super aquecimento	1 – Sistema de Ignição 2 – Sistema de Combustível 3 – Sonda Lambda. 4 – Sistema de arrefecimento
Motor explodindo contra	1 – Sistema de Ignição 2 – Sistema de Combustível 3 – Sensor MAP 4 – Sonda Lambda. 5 – Unidade Central.
Marcha-lenta irregular	1 – Sistema de Ignição 2 – Sistema de Combustível 3 – Sensor de Temperatura da Água 4 – Potenciômetro da Borboleta 5 – Sensor MAP 6 – Sonda Lambda. 7 – Compressão/Vácuo 8 – Válvula de controle de marcha lenta. 9 – Posição do interruptor da Transmissão Automática 10 – Unidade Central. 11 – Válvula de Canister. 12 – Sensor de Temperatura do AR.
Consumo elevado de combustível	1 – Sistema de Ignição 2 – Sistema de Combustível 3 – Sensor de Temperatura da Água 4 – Potenciômetro da Borboleta 5 – Sensor MAP 6 – Sonda Lambda. 7 – Compressão/Vácuo 8 – Válvula de controle de marcha lenta. 9 – Posição do interruptor da Transmissão Automática 10 – Unidade Central. 11 – Válvula de Canister. 12 – Sensor de Temperatura do AR.
Motor explodindo contra	1 – Sistema de ignição 2 – Sistema de Combustível 3 - Sonda Lambda. 4- Sistema Arrefecimento

ESQUEMA ELÉTRICO

Como testar os Sensores?

1– Como testar o Sensor de Temperatura da Água ?

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TESTANDO

1 - Com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro checar a resistência do Sensor e que deve estar de acordo com os dados abaixo.

Temperatura °C	50°C	60°C	70°C	80°C	100°C
Resistência W	1,3 a 1,4W	820 a 840W	420 a 440W	300 a 310W	180 a 190W

2 – Como testar o Sensor MAP?

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TESTANDO

1 - Com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro nos pino 1 do Sensor checar a voltagem que deve ser de 5V.

2 – Com motor desligado, com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro nos pinos 2 e 3 do Sensor checar a voltagem que deve ser de 4 a 5 V.

3 – Com motor ligado, com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro nos pinos 2 e 3 do Sensor checar a voltagem que deve ser de 1,5 a 2,1 V.

3 – Como testar a Sonda Lambda?

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TESTANDO

1 – Com o motor ligado MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro nos pino 1 do Sensor checar a voltagem que deve ser de 0,1 a 1 V.

2 – Com motor ligado, com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro nos pinos 2 do Sensor checar a voltagem que deve ser de 0,1 a 1 V.

4 – Como testar o Potenciômetro da Borboleta?

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TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem no pino que é ligado pino 06 da UC que devera ser de 5V.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem no pino que é ligado ao pino 22 da UC com a Borboleta totalmente fechada que devera de 0,4 a 1,0V.

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem no pino que é ligado ao pino 22 da UC com a Borboleta totalmente aberta que devera de 3 a 4V.

4 - Com a caneta Ponta de Prova no pino 11 da UC deve ser Negativo.

5 – Como testar a Válvula de Canister?

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TESTANDO

1 – Ignição ligada, motor parado com uma caneta ponta de prova no pino 2 da Válvula de Canister no fio que vem do Relê da Bomba de Combustível, dar partida no motor Positivo (+) 12V durante a partida ou com motor funcionando.

2 – Ignição ligada, motor parado com uma caneta ponta de prova no pino 1 da Válvula de Canister no fio ligado ao terminal 52 da Unidade Central deve ser Negativo (-)

6 – Como testar as Válvulas Injetoras?

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1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência das válvulas injetoras que devera ser 11,8 a 12,6W .

7 – Como testar a pressão da Bomba de Combustível?

TESTANDO

1 – Com a chave de Ignição ligada e com um MANOMETRO instalado a pressão deverá ser de 2,0 a 3,1 bar.