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Capitulo 99

 

 

 

 

Aplicativos

NISSAN

 

NISSAN ECCS

 

 

 

Pathifinder 3.0L/ Pick-up 3.0L 1990 - 1995

 

Como conseguir o Código de Falha?

1 – Temperatura normal de funcionamento

2 - Sistema de ignição em boa condição

3 – Filtro de ar instalado em boa condição

4 – Transmissão em neutro

5 – Todo equipamento auxiliar incluindo ar-condicionado, deligado;

6 – Ventoinha do radiador inativa

 

Lista do Código de Falha

CÓDIGO FALHA

11

 Sensor de rotação (88 a 90), sensor de fase (91 a 96)

12

 Medidor de fluxo de ar ou circuito aberto

13

 Sensor de temperatura da água

14

 Sensor de velocidade/ falta sinal

15

 Sistema de combustível

21

 Bobina primária não corresponde à UC durante partida ou motor funcionamento

22

 Válvula de ar da marcha-lenta/ circuito aberto

23

 Interruptor da borboleta

24

 Interruptor da transmissão automática

25

 Sensor de Fase

26

 Turbo

28

 Ventoinha do radiador

29

 Sistema de combustível

31

 Unidade Central

33

 Sonda lambda ou válvula EGR

34

 Sensor de detonação

36

 Transdutor EGR

37

 Sonda lambda

41

 Sensor de temperatura do ar

42

 Potenciômetro da borboleta

43

 Sistema de combustível ou Potenciômetro da borboleta

44

 Unidade Central

45

 Válvulas injetoras

51

 Válvulas injetoras

53

 Sonda lambda

54

 Controle de Transmissão automática ou UC

55

 Sistema de ignição normal ou nenhuma falha detectada

63

 Atraso na faisca- cilindro 6

64

 Atraso na faisca- cilindro 5

65

 Atraso na faisca- cilindro 4

66

 Atraso na faisca- cilindro 3

67

 Atraso na faisca- cilindro 2

68

 Atraso na faisca- cilindro 1

71

 Atraso na faisca

72

 Catalisador

74

 Sensor de pressão

75

 Sensor de pressão

76

 Sistema de combustível

77

 Sensor de oxigênio traseiro

81

 Válvula de vácuo

82

 Sensor de rotação

84

 Sistema de combustível

85

 Solenóide VTC

87

 Válvula do canister

91

 Sonda lambda dianteira

95

 Sensor de velocidade

98

 Sensor de Temperatura da água

101

 Sensor de fase

103

 Sensor de ParK/ Neutro

105

 Válvula EGR ou Canister

108

 Controle do volume de pressão

 

 

Busca de falhas pelo sintoma do carro.

FALHA ORDEM DE TESTES
Motor de partida vira mas não pega 1 – Unidade Central/Conector

2 – Bateria conexões Elétricas

3 – Sensor de Rotação

4 – Sistema de Combustível

5 – Válvulas Injetoras

6 – Compressão/Vácuo

7 - Sensor de Fase

8 - Condição de Combustível/Filtro

10 – Sistema de Ignição
Dificuldade para dar partida 1 – Unidade Central/Conector

2 - Condição de Combustível/Filtro

3 – Válvula da Marcha lenta

4 - Sensor de Temperatura da água

5 - Sensor Map

6 - Sensor de Temperatura do ar

7 – Sensor de Rotação e Sensor de Fase

8 – Compressão/ Vácuo

9 – Sistema de combustível
Motor pega mas morre em seguida 1 – Condição de Combustível/Filtro

2 – Válvula de Controle de Marcha Lenta.

3 – Válvulas Injetoras

4 – Sistema de Combustível

5 – Sensor de Temperatura da água

6 – Sistema de ignição

7 – Sensor Map

8 - Sensor de Temperatura do ar

Motor com Dificuldade para arrancar com o motor

frio

 1 – Entrada falsa de ar/Vácuo

2 - Válvula da marcha lenta

3 - Sensor de Temperatura da água

4 - Sensor de Temperatura do ar
Motor sem Forca Amarrado 1 – Válvula da marcha lenta

2 – Sensor de Temperatura do ar

3 – Condição de Combustível/Filtro

4 – S Sistema de combustível

5 – Sistema de ignição

6 – Sensor de Rotação

7 – Sensor MAP

8 – Válvulas Injetoras

9 – Compreção/Vácuo
Motor falha rateia hesita 1 – Válvula da marcha lenta

2 – Válvula do controle de ar da marcha lenta

3 – Sistema de Combustível

4 – Condição de Combustível/Filtro

5 – Sensor de velocidade

6 – Sensor de Rotação

7 – Válvulas injetoras

8 – Sensor Map

9 – Compressão/vácuo
Marcha lenta muito alta 1 – Válvulas da marcha lenta

2 – Sensor de Posição da borboleta
Marcha lenta muito baixa 1 – Válvula de marcha lenta

2 – Entrada Falsa de ar/ Vácuo
Motor morre quando para 1 – Válvula de marcha lenta

2 – Válvula do controle de ar da marcha lenta

3 – Condição de Combustível/Filtro

4 – Sensor de velocidade

5 – Sistema de Combustível

6 – Sensor de Rotação

7 – Sensor Map

8 – Compressão/vácuo

9 – Válvulas injetoras
Solta a faisca antes do tempo 1 - Sensor MAP

2 - Sensor de Temperatura da água

3 - Sensor de posição da borboleta

4 - Condição de Combustível/filtro

5 - Válvulas injetoras

6 - Unidade central
Solta a faisca atrasado 1 – Conector da unidade central/Conector

2 - Entrada falsa de ar/vácuo

3 - Válvula da marcha – lenta

4 – Sensor de Temperatura da água

5 – Nível de CO/ Sonda lambda

6 – Sensor Map

7 – Válvulas injetoras
Motor perde potência

Em baixa velocidade

 1 - Sensor de Temperatura da água

2 - Condição de Combustível/filtro

3 – Sistema de injeção e relé

4 - Sistema de combustível

5 – Sonda lambda

6 – Válvulas injetoras

7 – Unidade central
Motor perde potência em alta velocidade
  1. Sensor MAP
  2. Condição de Combustível/filtro
  3. Sistema ignição
  4. Sistema de combustível
  5. Válvulas injetoras
  6. Unidade Central
Cheirando a gasolina
  1. Combustível/Vazamento/Bloqueio
  2. Sensor de temperatura da água
  3. Sonda lambda
  4. Sensor MAP
Motor com super aquecimento
  1. Entrada falsa de ar/vácuo
  2. Nível de CO/sonda lambda
Nível de CO muito baixo
  1. Entrada falsa de ar
  2. Sistema de injeção/Relé
  3. Nível de CO/ Sonda lambda
  4. Válvulas injetora
  5. Sistema de combustível
Nível de CO muita alta
  1. Sistema de injeção
  2. Sensor de temperatura da água
  3. Sensor de Temperatura do ar
  4. Condições de combustível/filtro
  5. Sistema de combustível
  6. Sistema de ignição
  7. Válvulas injetoras
Motor batendo pino
  1. Sensor de temperatura da água
  2. Sensor de Rotação
  3. Condições de combustível/filtro
  4. Compressões/vácuo
  5. Sensor de detonação
  6. Válvulas injetoras
  7. Unidade central
Consumo de combustível muito elevado
  1. Compressões/vácuo
  2. Válvula da marcha – lenta
  3. Válvula de controle de ar da marcha lenta
  4. Sensor MAP
  5. Sensor de Temperatura do ar
  6. Nível de CO/Sonda lambda
  7. Sensor de temperatura da água
  8. Sensor de posição da borboleta
  9. Condições de combustível/filtro
  10. Sistema de combustível
  11. Sistema de ignição
  12. Válvulas injetoras
  13. Unidade central

ESQUEMA ELÉTRICO

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Como testar os Sensores?

1– Como testar o Sensor de Temperatura de Água?

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    TESTANDO
    1 - Com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro checar a resistência nos terminais 1 e 2 do Sensor e que deve estar de acordo com os dados abaixo.

    DADOS

    Temperatura °C

    20 °C

    50 °C

    80 °C
    Resistência W

    2,1 a 2,7 KW

    680? a 1,0 KW

    300 a 330 W

 

2– Como Testar o Sensor de Posição de Borboleta?

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TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 2 e 3 do sensor com borboleta fechada que deverá ser de 1,0KW .
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 2 e 3 do Sensor com a borboleta aberta que deverá ser de 9,0 V.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 2 do Sensor com a borboleta totalmente aberta que deverá ser de 0,4 a 4V.
4 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 1 do Sensor com a borboleta totalmente aberta que deverá ser de 5 V.

 

3) – Como testar a Sonda Lambda?100004.jpg (29297 bytes)

TESTANDO
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 da Sonda que deverá ser de 12V.
2 – Com o motor ligado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 4 e 2 da Sonda que deverá ser de 0,1 a 1,0V em marcha lenta.

 

4 – Como testar o Sensor de massa de ar?

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    TESTANDO
    1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 1 do Sensor que deverá ser de 12V.
    2 – Com Chave de ignição ligada MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do sensor que deverá 1,0V.
    3 – Com Motor ligado MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do sensor que deverá 1,5 a 2,0V.

5– Como Testar o Sensor da EGR?

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    TESTANDO
    1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 77 a 93W a 100%.

6– Como Testar o Resistor de ignição?

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    TESTANDO
    1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 2,1 a 2,3KW .

     

7– Válvula de ar da marcha-lenta adicional.

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    TESTANDO
    1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 70 a 80W .

08– Válvula de ar da marcha-lenta .100008.jpg (23291 bytes)

    TESTANDO
    1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 8 a 12W .

9- Como ajustar da marcha-lenta

1- A marcha é controlada eletronicamente.
  1. Dê a partida no motor, e acelere o motor a 3000RPM durante 3 minutos, deixe a marcha lenta estabilizar e confira com a tabela.
  2. Caso não consiga a marcha lenta, proceda conforme segue.
  3. Desconecte a válvula de ar da marcha.
  4. Ligue a chave de ignição e coloque o motor em funcionamento.
  5. Compare a rotação de marcha-lenta com a tabela e ajuste-a, se necessário, no parafuso do corpo da borboleta.
  6. Reconecte a válvula de ar da marcha lenta.
  7. Segure o acelerador a 3000RPM durante 3 minutos, e deixe a marcha lenta estabilizar, e confira com a tabela.

 

Tabela

Regulagem da marcha lenta 750 + ou – 50 RPM
Marcha lenta de base 700RPM

 

10–Como testar Interruptor da transmissão

    TESTANDO
    1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro ligado fio ligado ao pino 35 da UC que deverá ser 0V, Park ou Neutro.
    2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro ligado fio ligado ao pino 35 da UC que deverá ser 6 a 7V, em outras posições.

 

11– Como Testar a Válvula EGR?

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    TESTANDO

    1 – Com Injeção ligada, com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 1 da Válvula de Canister que deverá ser de 12V.

    2 – Com injeção ligada com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 2 da Válvula de Canister que deverá ser de 12V.

     

12– Como testar as Válvulas Injetoras?

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    TESTANDO

    3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 1 e 2 da Válvula Injetora, que deverá ser de 10 a 14W.

     

13– Como testar a pressão da Bomba de Combustível?

    TESTANDO
    1 – Com um MANOMETRO instalado e Vácuo Desconectado a pressão deverá ser de 3,0bar.
    2 – Com um MANOMETRO instalado e Vácuo conectado a pressão deverá ser de 2,4 bar.

14– Como testar a Bobina de Ignição RAM V6 e V8?

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    TESTANDO

    1 – Ignição desligada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência do PRIMÀRIO deve ser de 0,8 a 1,2 W e SECUNDÀRIO deve ser 9,5 a 10,5 K?

     

15– Como testar Relé de injeção.

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TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 e 3 do relê positivo (+) 12V da bateria.

2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do relê positivo (+) 12V da chave de ignição ligado.

3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do relê negativo (-) chave de ignição ligada .

 

16– Como testar Relé da bomba de combustível.

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TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 e 3 do relê positivo (+) 12V da bateria.

2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do relê positivo (+) 12V durante partida ou motor funcionando.

3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do relê negativo (-) durante partida ou motor funcionamento .

 

17 - Como testar alimentação da centralina?

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TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 6,13,39,48,107,108,115 e 116.

2 – Com uma MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro pino 46 do relê positivo (+) 12V da bateria.

3 – Com uma MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro nos pinos 34,36,38,47 e 109  do relê negativo (-) durante partida ou motor funcionamento .