CAPITULO 118

 

 

APLICATIVO VOLVO

 

Siemens/Bendix Fênix 5.1

 

 

S40/V40 1.6 (B4164S)                              1997 em diante

S40/V40 1.8 (B4184S)                              1996 em diante

S40/V40 2.0 (B4204S)                              1996 em diante

 

Localização dos Componentes

locvolv.jpg (129976 bytes) 

AUTODIAGNOSTICO

- Modulo de controle do motor ECM tem incorporado à função de autodiagnose.

- A lâmpada indicadora de mau funcionamento  MIL vai acender se certas falhas forem gravadas.

- ECM opera no modo de backup se os sensores falharem, para que o carro seja levado ate a mecânica.

- Códigos de falha podem ser acessados com o leitor de códigos.

 

 

                 Referente a seção 13 de autodiagnose.

         IDENTIFICAÇÃO DE CÓDIGOS DE FALHA

Código de falha

Localização

115

Injetor 1.

116

Unidade central (UC).

121

Sensor de pressão múltipla absoluta (MAP).

122

Sensor de temperatura do ar (IAT).

123

Sensor de temperatura da água (ECT).

125

Injetor 2.

132

Voltagem da bateria

135

Injetor 3.

137

Sensor de posição da árvore de manivelas (CKP).

143

Sensor de detonação (KS)

145

Injetor 4.

216

Sonda Lâmbda aquecido (HO2S)

222

Rele de controle do motor.

226

Válvula de controle da marcha lenta (IAC).

311

Velocímetro.

314

Sensor de posição do comando de válvulas (CMP).

325

Unidade central (UC) – memória.

411

Sensor de posição da borboleta (TP)

445

Rele da bomba do injetor de ar secundário (AIR).

525

Bobina de ignição – 1

526

Bobina de ignição – 2

541

Válvula canister de emissão de vapores (EVAP).

   

AJUSTAMENTOS DE SERVIÇO

  Preparação

-         Motor na temperatura normal de operação.

-         Sistema de ignição em boas condições.

-         Filtro do ar instalado e em boas condições.

-         Transmissão automática na posição N ou P.

-         Todos os equipamentos auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.

-         Ventoinha do radiador não deve girar durante os testes e ajustamentos.  

Esquema elétrico

 

 

            1)- Como ajustar a marcha lenta?

  Ajustando

- Marcha lenta controlada eletronicamente, não é possível ajustar.

- Se a marcha lenta não for a especificada cheque se há algum vazamento de ar no sistema de entrada. Faça testes elétricos e nos componentes

TABELA

Todos os modelos

750+-50Rpm

    2)- Como testar as válvulas injetoras?

        Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais da Válvula e comparar com a tabela abaixo.

    Tabela

Modelo

Resistência

Antigo

12? aprox.

Novo

14-15?

 

Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula injetora e de partida no motor.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela.

        Tabela

Terminais

Voltagem

1 e terra

Voltagem da bateria

            Checando o sinal

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula injetora e conecte uma Ponta de Prova entre os terminais multi-plug.

- De partida no motor e cheque se o LED pisca, se o LED não piscar cheque o chicote. Repita o teste para cada injetor.

      Tabela

Terminais

LED

1 e 2

Piscando

 

          3)- Como testar a BOMBA DE COMBUSTÍVEL?  

  Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Bomba de combustível e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais da bomba de combustível e comparar com a tabela abaixo.

    Tabela

Terminais

Resistência

3 e 4

0.5-3?

Checando a operação

Testando

- Ignição ligada, a bomba de combustível deve operar por aproximadamente 1seg. Se a bomba não operar desligue a ignição.

- Remova o rele de controle do motor e faça um jump entre os terminais base do rele 2 e 8 com um fio.

- A bomba de combustível deve operar continuamente quando o interruptor for operado. Se a bomba não operar, desconecte o multi-plug da bomba de combustível.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela.

- Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e fusíveis.

    Tabela

Terminais

Voltagem

3 e 4

Voltagem da bateria

             4)- Como testar o SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA - TP?

 

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela abaixo.

- Opere a válvula da borboleta enquanto checa a resistência entre os terminais, a mudança de resistência deve ser suave.

    Tabela

Terminais

Condição

Resistência

B e C

Borboleta fechada

2260?

B e C

Borboleta totalmente aberta

1330?

            Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e ligue a ignição.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre o terminal multi-plug de acordo com a tabela.

    Tabela

Terminais

Voltagem

A e B

5V aprox.

            Checando a voltagem

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor TP. Acesse os terminais multi-plug e ligue a ignição.

- Opere a válvula da borboleta enquanto checa a resistência entre os terminais A e C com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro de acordo com a tabela.

    Tabela

Terminais

Condição

Voltagem

A e C

Borboleta fechada

0.7V aprox.

A e C

Borboleta totalmente aberta

4.7V aprox.

5)- Como testar o sensor de Pressão Múltipla Absoluta?

            Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor MAP e ligue a ignição.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela.

    Tabela

Terminais

Voltagem

A e C

5V aprox.

                        Checando a operação   

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug do sensor MAP e ligue a ignição.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela.

- Ligue o motor e cheque a voltagem novamente.

    Tabela

Terminais

Condição

Voltagem

B e terra

Ignição ligada

4-4.5V

B e terra

Motor em marcha lenta

0.9-1.5V

         6)- Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DO AR – IAT?

 

            Checando a resistência  

Testando

- ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor IAT cheque a temperatura do ambiente. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor IAT de acordo com a tabela abaixo.

          Tabela

Temperatura °C

Resistência

20

3000-4000?

            Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor IAT e ligue a ignição.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela.

                     Tabela

Voltagem

5V aprox.

                        Checando o sinal

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug do sensor IAT e ligue a ignição.

- cheque a temperatura ambiente e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela.

      Tabela

Terminais

Temperatura °C

Voltagem

2 e terra

20

2V aprox.

         

        7)- Como testar a VÁLVULA DE CONTROLE DA MARCHA LENTA – IAC?

 

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da válvula IAC.

 TABELA

Resistência

8-11?

           

8)- Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO?

 

Nota: Desconecte os multi-plugs das válvulas injetoras antes dos testes de arranque para evitar danos no catalisador.

Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e de partida no motor, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela.

- Repita o teste para a outra bobina e se a voltagem não for a especificada cheque o chicote, fusíveis e rele.

            TABELA

Terminais

Voltagem

3 & terra

Voltagem da bateria

Checando a resistência primária

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais de baixa tensão da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo. Repita o teste para a outra bobina.

        Tabela

Terminais

Resistência

1 e 3

0.5-1?

Checando a resistência secundaria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e o fio de alta tensão.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência secundaria entre as conexões da conexão de alta tensão de acordo com a tabela abaixo.

                                             TABELA

Resistência

10200?

             9)- Como testar o Sensor de Temperatura da água - ECT?

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a pressão residual do sistema de refrigeração.

- Remova o sensor ECT do motor, Insira a sonda do sensor ECT no líquido de arrefecimento para a temperatura especificada na tabela.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais ECT, o sensor ECT deve ser colocado na posição se a temperatura do motor e as leituras de resistência forem comparadas.

TABELA

Temperatura °C

Resistência

20

2800?

80

300?

            Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT e ligue a ignição.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela.

    Tabela

Voltagem

5V aprox.

Checando o sinal

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug do sensor ECT e ligue a ignição.

- cheque a temperatura ambiente e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela.

    Tabela

Terminais

Temperatura °C

Voltagem

1 e terra

20

2V aprox.

 

            10)- Como testar o Sensor de posição da árvore de manivelas - CKP?

 

                        Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor CKP.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug do sensor CKP de acordo com a tabela abaixo.

      TABELA

Resistência

200-350?

  Nota: Desconecte os multi-plugs das válvulas injetoras antes dos testes de arranque para evitar danos no catalisador.

Checando o sinal

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug do sensor CKP.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a corrente alternada e de partida no motor. Cheque a voltagem entre os terminais multi-plug.

    Tabela

Terminais

Temperatura °C

Voltagem

1 e terra

20

2V aprox.

Checando o controle de voltagem

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor CKP e ligue a ignição.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela.

            TABELA

Terminais

Voltagem

1 e terra

3.3 Vaprox.

2 e terra

3.3V aprox.

11)- Como testar o Sensor de posição do comando de válvulas -CMP?

 

 

            Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor CMP e ligue a ignição.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela.

            TABELA

Terminais

Voltagem

1 e 3

5V aprox.

Nota: Desconecte os multi-plugs das válvulas injetoras antes dos testes de arranque para evitar danos no catalisador.

Checando o sinal

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug do sensor CMP.

- Conecte uma Ponta de Prova entre os terminais multi-plug e de partida no motor, cheque se o LED pisca.

    Tabela

Terminais

LED

1 e 2

Piscando

 

            12)- Como testar o sensor de detonação - KS?

 

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor KS e remova o sensor KS.

- Confirme que o bloco do motor e a face do sensor KS estejam sem corrosão e limpos. Reinstale o sensor KS e aperte no torque especificado.

 

Torque

20Nm

 

Checando o controle de voltagem  

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor KS e ligue a ignição.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela.

            TABELA

Terminais

Voltagem

1 e terra

5 Vaprox.

 

           13)- Como testar o Sonda lâmbda aquecido HO2S?

Checando o controle de voltagem

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S e ligue a ignição.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela.

            TABELA

Terminais

Voltagem

4 e terra

0.4V aprox.

   

Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento, não desconecte o multi-plug do HO2S. Acesse os terminais multi-plug.

- Ligue o motor, deixe em marcha lenta e aumente a velocidade do motor asperamente 2 ou 3 vezes, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug HO2S de acordo com a tabela abaixo.

  TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

3 e 4

Marcha lenta

0.1-0.9V Flutuante

3 e 4

Rpm aumentando

0.9V

3 e 4

Rpm diminuindo

0.1V

 

          14)- Como testar o AQUECEDOR DO SONDA LÂMBDA?

 

Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais HO2S.

TABELA

Terminais

Resistência

1 e 2

5-6?

              Checando a voltagem suplementar

  Nota: Desconecte os multi-plugs das válvulas injetoras antes dos testes de arranque para evitar danos no catalisador.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S e de partida no motor.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela.

                TABELA

Terminais

Voltagem

1 e terra

Voltagem da bateria

 

  15)- Como testar o Solenóide do injetor secundário de ar - AIR?

 

  Checando a resistência

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide AIR e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais HO2S.

  TABELA

Resistência

30-37?

 

       16)- Como testar a Válvula Canister de Emissão de Vapores – EVAP?

 

Checando a operação

Testando

- Ignição desligada, desconecte a mangueira de vácuo da entrada de ar e feche a entrada de ar.

- Conecte a bomba de vácuo na mangueira de vácuo e aplique o vácuo.

- Aplique o vácuo e cheque se o vácuo se mantém constante. Ligue o motor e deixe em marcha lenta

- Confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento e aumenta a velocidade do motor para 3000Rpm e cheque se o vácuo diminui.

 

        17)- Como testar o Relé de controle do motor?

Checando a operação

 

Testando

-Ignição desligada, remova o relé e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do relé.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do relé especificados na tabela, e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

                        TABELA

Terminais

Condição

Resistência

30 e 87

Bateria desconectara

¥

30 e 87

Bateria conectada

Zero

Bateria + terminal 86

 

 

Bateria – terminal 85

 

 

 

            Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, remova o rele.

- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem entre o terminal base do rele e o terra de acordo com a tabela.

- Ligue a ignição e cheque novamente a voltagem. Se a voltagem não for a especificada cheque o chicote e fusíveis.

            TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

8 e terra

Ignição desligada

Voltagem da bateria

6 e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

 

      18)- Como testar o Unidade central - UC?

 

Checando a voltagem suplementar

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da UC, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

- Ignição ligada,  cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e fusíveis.

            TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

32 e terra

Ignição desligada

Voltagem da bateria

24 e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

            Checando a conexão com o terra

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do UC, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra.

- Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote.

            TABELA

Terminais

Resistência

2 e terra

Zero

3 e terra

Zero