Código de falha

Localização

11

Sonda Lâmbda aquecido (HO2S)

12

Sensor de volume de ar (VAF).

13

Sensor de temperatura de entrada de ar (IAT).

14

Sensor de posição da borboleta (TP).

21

Sensor de temperatura de refrigeração do motor (ECT).

22

Sensor de posição da árvore de manivelas (CKP).

23

Sensor de posição do comando de válvulas (CMP).

24

Sensor de velocidade do veiculo (VSS).

25

Sensor barométrico de pressão (BARO).

36

Sinal de ajustamento do sincronismo da ignição.

41

Injetores.

42

Bomba de combustível

43

Sistema de recirculação do gás exaustor EGR – Pickup – Califórnia.

Ajustando

    - Marcha lenta controlada eletronicamente.

    - Ligue o motor, deixe em marcha lenta por 2min. E  cheque a marcha lenta.

- Se a marcha lenta não for a especificada, desligue a ignição e faça um jump no conector ALDL e o terra de acordo com a tabela.

- Faça um jump entre o terminal do conector de ajustamento do sincronismo da ignição e o terra.

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta, deixe a marcha lenta estabilizar, ajuste a marcha lenta com a chave da marcha lenta.

- Ignição desligada, remova os jumps. Ligue o motor e deixe em marcha lenta. Cheque se a marcha lenta continua nas especificações.

Marcha lenta base regulada

700+-100 Rpm

Marcha lenta base

700+-50 Rpm

Jump nos terminais ALDL (exceto Montero 1994-95)

10 e terra

Jump nos terminais ALDL (Montero 1994-95)

1 e terra

Jump nos terminais do conector de ajustamento do sincronismo da ignição.

Testando

- Ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre a mangueira de combustível e a união do filtro de combustível.

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta.

- Desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão do combustível

- Compare a pressão regulada indicada com a especificada.

- Reconecte a mangueira de vácuo.

- compare a pressão regulada indicada com a especificada.

- se o motor não ligar, desligue a ignição. Conecte um fio entre o conector teste da bomba de combustível e o positivo da bateria.

- Opere o interruptor para acionar a bomba de combustível.

- Compare a pressão regulada indicada com a especificada.

PRESSAO

CONDIÇÃO

BAR

Sistema

Vácuo desligado

3.3-3.7

Regulado

Vácuo ligado

2.7

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais da Válvula e comparar com a tabela abaixo, repita o teste para cada injetor.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, de partida no motor, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem de acordo com a tabela abaixo e repita o teste para cada injetor.

- Se a voltagem não for a especificada cheque o chicote e o modulo do rele.

Terminais

Voltagem

2 e terra

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug da válvula injetora e conecte um osciloscópio ou um MULTITESTE DIGITAL no modo Milesegundos ms entre o terminal multi-plug e o terra.

- Cheque a temperatura de refrigeração. De partida no motor e cheque o comprimento do pulso de acordo com a tabela.

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta e confirme se a temperatura de refrigeração esta na especificação.

- Cheque o comprimento do pulso. Deixe o motor em 2000Rpm e cheque o comprimento do pulso de acordo com a tabela.

Terminais

Temperatura de refrigeração °C

Comprimento do pulso

1 e terra

0

12.6-15.4 ms aprox./250Rpm Max.

1 e terra

20

36-44 ms aprox./250 Rpm Max.

1 e terra

80

8.1-9.9 ms aprox./250 Rpm Max.

1 e terra

90

2.4-3.6 ms/700 Rpm

1 e terra

90

2.3-3.5 ms/2000 Rpm

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug da válvula injetora e conecte um osciloscópio ou um MULTITESTE DIGITAL no modo Milesegundos ms entre o terminal multi-plug e o terra.

- Cheque a temperatura de refrigeração. De partida no motor e cheque o comprimento do pulso de acordo com a tabela.

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta e confirme se a temperatura de refrigeração esta na especificação.

- Cheque o comprimento do pulso. Deixe o motor em 2000Rpm e cheque o comprimento do pulso de acordo com a tabela.

Terminais

Temperatura de refrigeração °C

Tempo de Injeção

1 e terra

0

11-17 aprox./250Rpm Max.

1 e terra

20

32-48ms aprox./250 Rpm Max.

1 e terra

80

7-11ms aprox./250 Rpm Max.

1 e terra

90

2.7-3.2ms/700 Rpm

1 e terra

90

2.6-3.1 ms/2000 Rpm

Testando

- ignição desligada, conecte um fio entre o conector teste da bomba de combustível e o positivo da bateria.

- acione o  interruptor para a bomba de combustível operar. A bomba de combustível deve operar continuamente.

- Se a bomba não operar, desconecte o multi-plug da bomba de combustível e opere o interruptor.

- Usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem da bateria entre os terminais multi-plug.

- Se a voltagem da bateria não estiver indicada, cheque o chicote.

Terminais

Voltagem

1 e 2

Voltagem da bateria

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela abaixo.

- Opere a válvula da borboleta enquanto checa a resistência entre os terminais 1 e 3, a mudança de resistência deve ser suave.

Terminais

Resistência

1 e 4

3500-6500W

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Voltagem

4 e terra

5V aprox.

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

- Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.

Terminais

Resistência

1 e terra

Zero

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug do sensor TP e insira uma lamina entre a alavanca da borboleta e o parafuso na profundidade indicada na tabela.

- Ligue a ignição, mas não ligue o motor. Usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug.

- Se não estiver como especificado cheque o ajustamento do Interruptor da posição fechada da borboleta (CTP).

Terminais

Lamina inserida

Voltagem

2 e 4

0.65mm

0.4-1 V

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela.

- Opere a válvula da borboleta enquanto testa a resistência entre os terminais 1 e 2.

Terminais

Condição

Resistência

1 e 2

Borboleta fechada

Zero

1 e 2

Borboleta ligeiramente aberta

Infinita

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Voltagem

2 e terra

4V min.

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

- Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.

Terminais

Resistência

1 e terra

Zero

Ajustando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP e solte os parafusos do sensor TP.

- Gire o sensor TP totalmente à direita e insira uma lamina entre a alavanca da borboleta e o parafuso na profundidade indicada na tabela.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela abaixo.

- Gire o sensor TP a esquerda até que o Ohmímetro flutue. Aperte os parafusos do sensor TP.

- Confirme o ajustamento checando o interruptor CTP.

Terminais

Lamina inserida

Resistência

1 e 2

0.65mm

Zero

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug do sensor VAF e conecte um osciloscópio ou outro testador entre o terminal multi-plug e o terra.

- Ligue o motor e confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento, deixe em marcha lenta.

- Cheque a freqüência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela. Aumente a Rpm para o valor especificado e cheque a freqüência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela.

- Aumente a velocidade do motor enquanto checa a freqüência e veja se a freqüência aumenta junto com a velocidade do motor.

Terminais

Velocidade do motor

Freqüência

3 e terra

700 Rpm

22-48 Hz

3 e terra

2000 Rpm

60-100 Hz

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug do sensor VAF e conecte um osciloscópio ou outro testador entre o terminal multi-plug e o terra.

- Ligue o motor e confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento, deixe em marcha lenta.

- Cheque a freqüência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela. Aumente a Rpm para o valor especificado e cheque a freqüência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela.

- Aumente a velocidade do motor enquanto checa a freqüência e veja se a freqüência aumenta junto com a velocidade do motor.

Terminais

Velocidade do motor

Freqüência

3 e terra

700 Rpm

25-45 Hz

3 e terra

2000 Rpm

70-90Hz

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Voltagem

4 e terra

Voltagem da bateria

3 e terra

5 V aprox.

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Resistência

5 e terra

Zero

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF cheque a temperatura do ambiente. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor VAF de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Temperatura °C

Resistência

5 e 6

0

6000W aprox.

5 e 6

20

2700W aprox.

5 e 6

80

400W aprox.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Voltagem

6 e terra

4.5-4.9V

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Resistência

5 e terra

Zero

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da válvula IAC.

Terminais

Resistência

2 e 1

28-33W aprox.

2 e 3

28-33W aprox.

5 e 4

28-33W aprox.

5 e 6

28-33W aprox.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC e remova a válvula IAC. Conecte o positivo de uma bateria auxiliar de 6V nos terminais  2 e 5 da válvula IAC.

- Conecte brevemente o negativo da bateria auxiliar de 6V nos terminais 1 e 4 da válvula IAC.

- Conecte brevemente o negativo da bateria auxiliar de 6V nos terminais 3 e 4 da válvula IAC.

- Conecte brevemente o negativo da bateria auxiliar de 6V nos terminais 3 e 6 da válvula IAC.

- Conecte brevemente o negativo da bateria auxiliar de 6V nos terminais 1 e 4 da válvula IAC.

- A válvula IAC deve operar e mover para fora.

- Conecte brevemente o negativo da bateria auxiliar de 6V nos terminais 1 e 4 da válvula IAC.

- Conecte brevemente o negativo da bateria auxiliar de 6V nos terminais 1 e 6 da válvula IAC.

- Conecte brevemente o negativo da bateria auxiliar de 6V nos terminais 3 e 6 da válvula IAC.

- Conecte brevemente o negativo da bateria auxiliar de 6V nos terminais 3 e 4 da válvula IAC.

- Conecte brevemente o negativo da bateria auxiliar de 6V nos terminais 1 e 4 da válvula IAC.

- A válvula IAC deve operar e mover para dentro. Se a válvula não operar, prossiga com os testes de resistência.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

- Se a voltagem não for a especificada cheque o chicote e o modulo do rele.

Terminais

Voltagem

2 e terra

Voltagem da bateria

5 e terra

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Condição

Voltagem

2 e terra

Nível do mar

3.7-4.3V

2 e terra

1200m

3.2-3.8V

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Voltagem

1 e terra

5 V aprox.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Voltagem

2 e terra

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais de baixa tensão da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Resistência

1 e 2

0.72-0.88W

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e o fio de baixa tensão da bobina de ignição.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência secundária entre os terminais da bobina de ignição e a conexão de alta tensão da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Resistência

2 e HT

10300-13900W

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de ignição.

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

- Se a voltagem não for a especificada cheque o chicote e a bobina de ignição.

Terminais

Voltagem

3 e terra

Voltagem da bateria

Testando

- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do modulo da ignição e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Resistência

2 e terra

Zero

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de ignição.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do módulo de ignição de acordo com a tabela abaixo.

- Conecte uma bateria auxiliar de 1.5V.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do módulo de ignição de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Condição

Resistência

2+ e 3-

Bateria aux. Conectada

Zero

2+ e 3-

Bateria aux. desconectada

Infinita

+ bateria auxiliar terminal 1

- bateria auxiliar terminal 2

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a pressão residual do sistema de refrigeração.

- Remova o sensor ECT do motor, Insira a sonda do sensor ECT no líquido de arrefecimento para a temperatura especificada na tabela.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais ECT, o sensor ECT deve ser colocado na posição se a temperatura do motor e as leituras de resistência forem comparadas.

Temperatura °C

Resistência

0

5800W aprox.

20

2400W aprox.

40

1100W aprox.

80

300W aprox.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor.

- De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Voltagem

2 e terra

5V aprox.

3 e terra

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Resistência

4 e terra

Zero

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug e conecte um osciloscópio ou outro testador entre o terminal multi-plug e o terra.

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

- Se o motor não ligar, conecte um voltímetro analógico entre o terminal multi-plug e terra.

- De partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela.

Terminais

Condição

Voltagem

2 e terra

Motor funcionando

0-5V flutuante

2 e terra

De partida no motor

0-5V flutuante

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor.

- De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Voltagem

1 e terra

5V aprox.

3 e terra

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Resistência

4 e terra

Zero

Testando

- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-plug e conecte um osciloscópio ou outro testador entre o terminal multi-plug e o terra.

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

- Se o motor não ligar, conecte um voltímetro analógico entre o terminal multi-plug e terra.

- De partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela.

Terminais

Condição

Voltagem

1 e terra

Motor funcionando

0-5V flutuante

1 e terra

De partida no motor

0-5V flutuante

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S e conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do HO2S especificados.

- Ligue o motor, confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento. Coloque o motor em 4000Rpm por 1min.

- Deixe em marcha lenta e aumente a velocidade do motor asperamente 2 ou 3 vezes, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug HO2S de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Condição

Voltagem

2 e 4

Rpm aumentando

0.6-1.0 V

+ bateria terminal 1

- bateria terminal 3

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S e conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do HO2S especificados.

- Ligue o motor, confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento. Coloque o motor em 4000Rpm por 1min.

- Deixe em marcha lenta e aumente a velocidade do motor asperamente 2 ou 3 vezes, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug HO2S de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Condição

Voltagem

2 e 4

Rpm aumentando

0.6-1.0 V

+ bateria terminal 2

- bateria terminal 4

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Resistência

2 e terra

Zero

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Resistência

1 e terra

Zero

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais HO2S.

Terminais

Resistência

1 e 3

20W aprox.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais HO2S.

Terminais

Resistência

2 e 4

20W aprox.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S.

- De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

- Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e o modulo do rele.

Terminais

Voltagem

1 e 3

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S.

- De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

- Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e o modulo do rele.

Terminais

Voltagem

2 e 4

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais EGR.

Resistência

36-44W

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR.

- De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

- Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e o modulo do rele.

Terminais

Voltagem

2 e terra

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide EGR e as mangueiras de vácuo. Cheque se o ar flui entre as portas de acordo com a tabela.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do solenóide EGR e cheque se o ar flui entre as portas.

Condição

Ar fluindo entre as portas

Voltagem da bateria desconectada

Possível

Voltagem da bateria conectada

Não

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor EGRT e remova o sensor EGRT do motor.

- Insira a sonda do sensor EGRT no fluido na temperatura especificada na tabela.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor EGRT.

Temperatura °C

Resistência

50

60000-83000W aprox.

100

11000-14000W aprox.

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da válvula EVAP

Resistência

36-44W

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP.

- De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Voltagem

1 e terra

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP e mangueiras de vácuo.

- Cheque se o ar flui entre as portas, conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais da válvula EVAP e cheque se o ar flui entre as portas de acordo com a tabela abaixo.

Condição

Ar fluindo entre as portas A e B

Voltagem da bateria desconectada

Não

Voltagem da bateria conectada

Possível

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele e remova o modulo do rele. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do modulo do rele.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do modulo do rele especificados.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do modulo do rele.

Terminais

Condição

Resistência

10 e 4

Voltagem da bateria desconectada

Infinita

10 e 5

Voltagem da bateria desconectada

Infinita

10 e 4

Voltagem da bateria conectada

Zero

10 e 5

Voltagem da bateria conectada

Zero

+ bateria terminal 10

- bateria terminal 8

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele e remova o modulo do rele.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do modulo do rele de acordo com a tabela.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do modulo do rele especificados.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do modulo do rele de acordo com a tabela.

Terminais

Condição

Resistência

2 e 3

Voltagem da bateria desconectada

Infinita

2 e 3

Voltagem da bateria conectada

Zero

+ bateria terminal 9

- bateria terminal 6

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele e remova o modulo do rele.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do modulo do rele de acordo com a tabela.

- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do modulo do rele especificados.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do modulo do rele de acordo com a tabela.

Terminais

Condição

Resistência

2 e 3

Voltagem da bateria desconectada

Infinita

2 e 3

Voltagem da bateria conectada

Zero

+ bateria terminal 3

- bateria terminal 7

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

- Ligue a ignição e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

- De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

- Se a voltagem não estiver correta, cheque o chicote.

Terminais

Condição

Voltagem

10 e terra

Ignição desligada

Voltagem da bateria

3 e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

9 e terra

De partida no motor

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.

Terminais

Resistência

6 e terra

Zero

Testando

- Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do UC.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

- Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

- De partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote, fusíveis e modulo do rele.

Terminais

Condição

Voltagem

103 e terra

Ignição desligada

Voltagem da bateria

102 e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

107 e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

110 e terra

Ignição ligada

Voltagem da bateria

108 e terra

De partida no motor

Voltagem da bateria

Testando

- Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do UC.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra. Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.

Terminais

Resistência

17e terra – Pickup

Zero

24 e terra

Zero

101 e terra

Zero

104 e terra

Zero

106 e terra

Zero

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PSP e de partida no motor.

- Deixe em marcha lenta, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal do interruptor PSP e o terra, gire o volante enquanto testa a resistência.

Terminais

Condição

Resistência

1 e terra

Volante reto

Infinita

1 e terra

Girando o volante

zero

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PNP e puxe o freio de mão.

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais PNP. Mova a alavanca seletora para cada posição enquanto testa a resistência.

Terminais

Posição da alavanca

Resistência

7 e 12

Park

Zero

7 e 12

Neutral

Zero

7 e 12

Todas as outras posições

Infinita

Testando

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Modulo de controle do motor UC e solte o freio de mão.

- Empurre o veiculo lentamente para frente e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra

Terminais

Condição

Resistência

18 e terra

Veiculo sendo empurrado

Zero - ¥ (flutuante)