CAPITULO 124
APLICATIVO VOLVO
UC
740 2.3L 8V (B230F)
1988-90
740 2.3L 16V (B234F)
1989-92
- Modulo de controle do motor
UC tem incorporado à função de autodiagnose.
- A lâmpada indicadora de
mau funcionamento MIL vai acender se certas
falhas forem gravadas.
- UC opera no modo de backup
se os sensores falharem, para que o carro seja levado ate a mecânica.
- Códigos de falha podem ser
acessados com o leitor de códigos.
Referente a seção 13 de autodiagnose.
IDENTIFICAÇAO
DE CODIGOS DE FALHA
Código de falha |
Localização |
111 |
Não há falha |
112 |
Módulo de controle do motor (UC) |
113 |
Controle automático de mistura. |
121 |
Sensor de massa de ar (MAF) |
123 |
Sensor de temperatura de refrigeração
do motor (ECT). |
131 |
Sinal de velocidade do motor (Rpm) vindo
do sistema de ignição |
133 |
Interruptor de posição da borboleta
(TP). |
142 |
Módulo de controle de ignição (ICM) |
143 |
Sensor de batida (KS) |
144 |
Perda do sinal de carregamento do
sistema de combustível. |
154 |
Sistema EGR. |
212 |
Sonda Lâmbda aquecido (HO2S) |
213 |
Interruptor de posição da borboleta (TP) – carga total. |
214 |
Sinal de velocidade do motor – intermitente. |
221 |
Sonda Lâmbda aquecido (HO2S) – fraco (carregado parcialmente). |
223 |
Válvula de controle da marcha lenta (IAC) |
224 |
Sensor de temperatura de refrigeração do motor (ECT) |
231 |
Sonda Lâmbda aquecido (HO2S) – fraco ou forte (carregado
parcialmente). |
232 |
Sonda Lâmbda aquecido (HO2S) – fraco ou forte (inativo). |
234 |
Interruptor de posição da borboleta (TP) – inativo. |
241 |
Recirculação do gás exaustor - EGR |
311 |
Sensor de velocidade do veículo (VSS) |
312 |
Informação de batida vindo do sistema de ignição. |
322 |
Sensor de massa de ar (MAF) – filamento de desligar não funciona. |
Preparação
-
Motor na temperatura normal
de operação.
-
Sistema de ignição em boas
condições.
-
Filtro do ar instalado e em
boas condições.
-
Transmissão automática na
posição N ou P.
-
Todos os equipamentos
auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.
-
Ventoinha do radiador não
deve girar durante os testes e ajustamentos.
1)- Como
ajustar a marcha lenta?
Ajustando |
- Marcha lenta controlada eletronicamente, não é possível ajustar. - Se a marcha lenta não
for a especificada cheque se há algum vazamento de ar no sistema de entrada. Faça testes
elétricos e nos componentes. |
B230 F |
775Rpm |
B234 F |
850Rpm |
ATENÇÃO: Para minimizar o risco de incêndio, o sistema de combustível deve ser despressurizado antes de desconectar qualquer mangueira ou componente.
Nota: Alguns veículos tem conexão de teste de pressão no tubo do combustível .
Testando |
- Ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre a mangueira de combustível e a união do filtro de combustível (fig.3) confirme que a torneira da peça T está fechada. - Remova o modulo do rele e faça um jump entre os terminais base do
rele 30 e 87/2 com um fio. - Opere o interruptor para acionar a bomba de combustível - Compare a pressão regulada indicada com a especificada. - Aperte ligeiramente a mangueira de retorno (com os dedos), não exceda a pressão especificada na tabela. - Desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão do
combustível - Conecte a bomba de vácuo no regulador e aplique o vácuo
especificado e compare a pressão regulada indicada com a especificada. - Desligue a bomba de combustível. - Depois de 20min. Cheque a pressão residual. |
PRESSAO |
CONDIÇAO |
BAR |
Sistema |
- |
3.0 |
Bomba |
Depois de apertar |
6 |
Regulado |
Vácuo de 0.5BAR |
2.5 |
Residual |
Depois de 20min. |
1.9 |
3)- Como testar as válvulas injetoras?
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula injetora e
com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais da
Válvula e comparar com a tabela abaixo. |
Resistência |
16W aprox. |
4)- Como
testar o Injetor de Partida à frio?
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Injetor de Partida à
frio e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais
multi-plug e comparar com a tabela abaixo. |
Resistência |
10W aprox. |
5)- Como testar o INTERRUPTOR DE POSIÇÃO
DA BORBOLETA - TP?
Testando |
- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do
interruptor TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência
entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela abaixo. |
- Opere a válvula da borboleta enquanto checa a resistência entre os
terminais. |
Tabela
Terminais
|
Condição |
Resistência |
2 e 18 |
Borboleta fechada |
Zero |
2 e 18 |
Borboleta ligeiramente
aberta |
Infinita |
3 e 18 |
Borboleta fechada |
Infinita |
3 e 18 |
Borboleta totalmente
aberta |
Zero |
Ajustando |
- Solte os parafusos do interruptor TP e gire o interruptor TP totalmente à direita. - Gire o interruptor TP à esquerda até que o click seja ouvido. - Continue a girar à esquerda até que pare e aperte o parafuso do
interruptor TP (fig.8). Nota: O encadeamento da
borboleta não deve se mover. - O ajustamento pode ser checado da seguinte maneira: - Insira uma lamina de 0.018’’(pol) na (fig.2) X. - Interruptor TP deve clicar quando a borboleta estiver fechada. - Insira uma lamina de 0.06”(pol) na (fig.2) X. - Interruptor TP deve clicar quando a borboleta estiver fechada. |
Nota: Sempre remova o
fusível quando for desconectar ou conectar o multi-plug do UC.
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1. - Desconecte o multi-plug do modulo de controle do motor (UC) e remova
o parafuso A e os pentes B para acessar as portas de teste. |
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência
entre os terminais do UC de acordo com a tabela abaixo. |
Terminais |
Resistência |
6 e 7 |
2.5-4W |
Checando a
conexão com o terra
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor MAF. - Usando um Multiteste digital no modo Ohmímetro cheque a resistência
entre os terminais multi-plug e terra. |
Tabela
Terminais
|
Resistência |
1 e terra |
Zero |
Checando a voltagem
suplementar
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1 e desconecte o multi-plug
do UC. - Reinstale o fusível e remova o parafuso A e os pentes B para acessar
as portas de teste. Desconecte o multi-plug do sensor MAF. - Conecte o terminal 21 do multi-plug do UC ao terra para operar o
modulo do rele. |
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug do sensor MAF e terra. |
Tabela
Terminais
|
Condição |
Voltagem |
5 e terra |
Terminal 21 do UC terrado |
Voltagem da bateria |
Checando o filamento de
desligar
Nota: O filamento de
desligar vai operar apenas com o motor na temperatura acima de 60°C.
Testando |
- Ignição desligada, exponha os terminais multi-plug do sensor MAF
sem desconectar o multi-plug. |
- Ignição ligada, usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com
a tabela. - De partida no motor e deixe em 2500Rpm
por pelo menos 2min. - Ignição desligada, cheque se depois
de aprox. 4seg. O voltímetro flutua por aprox. 1seg. |
Terminais
|
Condição |
Voltagem |
1 e 4 |
Filamento desligado |
Flutuando brevemente |
7)- Como
testar a VÁLVULA DE CONTROLE DA MARCHA LENTA – IAC?
Checando a resistência
Nota: Sempre remova o fusível quando for
desconectar ou conectar o multi-plug do UC.
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1 e desconecte o multi-plug
do modulo de controle do motor UC. - Remova o parafuso A e os pentes B para
acessar as portas de teste. - Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela
abaixo. |
Tabela
Terminais
|
Resistência |
9 e 33 |
8W aprox. |
ATENÇÃO: PARA QUE O MOTOR NÃO
LIGUE E NÃO OCORRAM DANOS NO CONVERSOR CATALITIDICO, DESCONECTE O MULTI-PLUG DA VALVULA
INJETORA DE COMBUSTIVEL ANTES DOS TESTES DE ARRANQUE.
8)- Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO?
Testando |
- Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro
cheque a voltagem entre o terminal de baixa tensão e
terra de acordo com a tabela. - Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
15 & terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o fio de baixa tensão da bobina de
ignição. |
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência
entre os terminais de baixa tensão da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo. |
Terminais |
Resistência |
1 e 15 |
0,6-0,8W |
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o fio de alta tensão da bobina de
ignição e depois o fio de baixa tensão. |
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência
secundária entre o terminal da bobina de ignição e a conexão de alta-tensão de acordo
com a tabela abaixo. |
Terminais |
Resistência |
1 e HT |
6900-8500W |
9)- Como testar o MÓDULO DE IGNIÇÃO?
Checando a voltagem suplementar
Nota: Desconecte os multi-plugs do injetor de combustível antes dos testes de arranque para evitar danos no conversor catalitidico.
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo. - Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro
cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e
terra de acordo com a tabela. - De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug
e terra de acordo com a tabela. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
4 e terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
4 e terra |
De partida no motor |
10.5V min. |
Checando o sinal
Nota: Desconecte os multi-plugs do injetor de combustível antes dos testes de arranque para evitar danos no conversor catalitidico.
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o módulo do multi-plug. - Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem
entre o terminal multi-plug e terra de acordo
com a tabela. - De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug
e terra de acordo com a tabela. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
5 e terra |
Ignição ligada |
0.1V aprox. |
5 e terra |
De partida no motor |
0-2V aprox. (flutuante) |
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência entre os terminais multi-plug
e terra, comparar com a tabela abaixo. |
Terminais |
Resistência |
2 e terra |
Zero |
10)- Como testar o Sensor de temperatura da Água ECT?
Nota: Sempre remova o
fusível quando for desconectar ou conectar o multi-plug do UC.
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1. - Desconecte o multi-plug do modulo de controle do motor (UC) e remova
o parafuso A e os pentes B para acessar as portas de teste. - Desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a pressão residual do
sistema de refrigeração. - Remova o sensor ECT do motor e reconecte o multi-plug do sensor ECT. - Insira a sonda do sensor ECT no liquido de arrefecimento na
temperatura indicada na tabela. |
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência
entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo. - Sensor ECT deve ser colocado na posição se a temperatura do motor e
as leituras de resistência forem comparadas. |
Terminais UC |
Temperatura °C |
Resistência |
13 e terra |
-10 |
8260-10560W |
13 e terra |
20 |
2280-2720W |
13 e terra |
40 |
1080-1320W |
13 e terra |
60 |
550-620W |
13 e terra |
80 |
290-364W |
Testando |
- Ignição desligada. - Desconecte o multi-plug do modulo de controle de ignição (ICM) e remova o parafuso A e os pentes B para
acessar as portas de teste. - Desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a pressão residual do
sistema de refrigeração. - Remova o sensor ECT do motor e reconecte o multi-plug do sensor ECT. - Insira a sonda do sensor ECT no liquido de arrefecimento na
temperatura indicada na tabela. |
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência
entre os terminais multi-plug do ICM e terra de acordo com a tabela abaixo. - O sensor ECT deve ser colocado na posição se a temperatura do motor
e as leituras de resistência forem comparadas. |
TABELA
Terminais ICM |
Temperatura °C |
Resistência |
2 e terra |
-10 |
8260-10560W |
2 e terra |
20 |
2280-2720W |
2 e terra |
40 |
1080-1320W |
2 e terra |
60 |
550-620W |
2 e terra |
80 |
290-364? |
11)- Como testar o Sensor de posição da árvore de manivelas - CKP?
Nota: O sensor CKP também
gera sinais de velocidade do motor RPM.
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor CKP. |
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência
entre os terminais do sensor CKP de acordo com a tabela abaixo. |
Terminais |
Resistência |
1 e 2 |
Modelos antigos: 240-400W |
1 e 2 |
Modelos novos: 170-350W |
Testando |
- Conecte o medidor de CO no coletor de amostras. Ligue o motor e deixe
em marcha lenta. - Desconecte o multi-plug HO2S e conecte o terminal multi-plug ao terra
com um fio de teste. - Cheque se o nível de CO aumenta. - Reconecte o multi-plug HO2S e deixe em marcha lenta por 3min. - Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem
entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela. Reconecte o multi-plug HO2S. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
1 e terra |
Marcha lenta |
0.1-0.9V flutuante |
13)- Como
testar o Aquecedor do Sonda lâmbda?
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Aquecedor do Sonda
Lâmbda. |
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência
entre os terminais do Aquecedor do Sonda Lâmbda de acordo com a tabela abaixo. |
Temperatura °C |
Resistência |
20 |
2-3W |
350min. |
7-14W |
14)- Como
testar o Solenóide de Recirculação do Gás Exaustor – EGR?
Nota: Apenas os modelos da Califórnia com os
motores B230F.
Testando |
- Confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento. - Ligue o motor, deixe em marcha lenta,
aumente a velocidade do motor 4 vezes para 3000Rpm. - Cheque se o solenóide da válvula EGR
clica. |
Checando a voltagem suplementar
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide EGR. - Ligue o motor, usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo
com a tabela abaixo. - Se a voltagem não for a especificada, cheque os fusíveis e o
chicote. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
2 e terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria. |
Testando |
- Ignição desligada, confirme que o motor esteja na temperatura
normal de funcionamento, desconecte o multi-plug do solenóide EGR. - Ligue o motor, deixe em marcha lenta,
aumente a velocidade do motor 4 vezes para 3000RPM. - Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a
tabela abaixo. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
1 e 2 |
3000Rpm min. /4 vezes |
Voltagem da
bateria(brevemente). |
15)- Como testar
a Válvula Canister de Emissão de Vapores – EVAP?
Checando resistência B234F
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1. - Desconecte o multi-plug do modulo de controle do motor (UC) e remova
o parafuso A e os pentes B para acessar as portas de teste. |
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência
entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela abaixo. |
TABELA
Terminais |
Resistência |
9 e 27 |
45W aprox. |
16)- Como testar
o Rele do Módulo ?
Nota: Sempre remova o
fusível quando for desconectar ou conectar o multi-plug do UC.
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1. - Desconecte o multi-plug do modulo de controle do motor (UC) e
reinstale o fusível. - Remova o parafuso A e os pentes B para acessar as portas de teste. - Faça um jump no terminal 21 do multi-plug do UC e o terra. - Usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e
terra. - Deixe o terminal 21 conectado ao terra e faça um jump entre o
terminal 20 do multi-plug do UC e o terra com um fio. - A bomba de combustível deve operar continuamente quando o
interruptor for operado. |
TABELA
Terminais UC |
Condição |
Voltagem |
9 e terra |
Terminal 21 terrado |
Voltagem da bateria |
Nota: Sempre remova o
fusível quando for desconectar ou conectar o multi-plug do UC.
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1. - Desconecte o multi-plug do modulo de controle do motor (UC) e
reinstale o fusível. - Remova o parafuso A e os pentes B para acessar as portas de teste. - Faça um jump no terminal 21 do multi-plug do UC e o terra. - Usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e
terra. |
TABELA
Terminais UC |
Condição |
Voltagem |
18 e terra |
Terminal 21 terrado |
Voltagem da bateria |
18)- Como
testar o Módulo de controle do motor UC?
Checando a voltagem suplementar
Nota: Sempre remova o fusível
quando for desconectar ou conectar o multi-plug do UC.
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1. - Desconecte o multi-plug do modulo de controle do motor (UC) e
reinstale o fusível. - Remova o parafuso A e os pentes B para acessar as portas de teste. - Usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e
terra. - Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. |
TABELA
Terminais UC |
Condição |
Voltagem |
4 e terra |
Ignição desligada |
Voltagem da bateria |
35 e terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
Checando a conexão com o terra
Nota: Sempre remova o
fusível quando for desconectar ou conectar o multi-plug do UC.
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1. - Desconecte o multi-plug do modulo de controle do motor (UC). - Remova o parafuso A e os pentes B para acessar as portas de teste. - Usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre o terminal multi-plug
e terra. - Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. |
TABELA
Terminais |
Resistência |
5 e terra |
Zero |
17 e terra |
Zero |
19 e terra |
Zero |
29 e terra |
Zero |
19)- Como
testar o Módulo de controle de Ignição - ICM?
Checando a voltagem suplementar
Testando |
- Ignição desligada. - Desconecte o multi-plug do ICM e remova o parafuso A e os pentes B
para acessar as portas de teste. - Usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e
terra. - Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. |
TABELA
Terminais UC |
Condição |
Voltagem |
5 e terra |
Ignição desligada |
Voltagem da bateria |
6 e terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
Checando a conexão com o terra
Testando |
- Ignição desligada. - Desconecte o multi-plug do ICM e remova o parafuso A e os pentes B
para acessar as portas de teste. - Usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre o terminal multi-plug
e terra. - Se a resistência não for a especificada cheque o chicote. |
TABELA
Terminais |
Resistência |
20 e terra |
Zero |
14 e terra (B230F/apenas
com EGR) |
Zero |