CAPITULO 126
APLICATIVO VOLVO
240 2.3L (B230F)
1986-94
740 2.3L (B230F)
1991-92
940 2.3L (B230F)
1992-95
- Modulo de controle do
motor UC tem incorporado à função de autodiagnose.
- A lâmpada indicadora de
mau funcionamento MIL vai acender se certas
falhas forem gravadas.
- UC opera no modo de
backup se os sensores falharem, para que o carro seja levado ate a mecânica.
- Códigos de falha podem
ser acessados com o leitor de códigos.
Referente a seção 13 de autodiagnose.
IDENTIFICAÇAO
DE CODIGOS DE FALHA
Código de falha |
Localização |
111 |
Não há falha |
112 |
Módulo de controle do motor (UC) |
113 |
Sonda Lâmbda aquecido (HO2S) |
121 |
Sensor de massa de ar (MAF) |
123 |
Sensor de temperatura de refrigeração do
motor (ECT). |
131 |
Sinal de velocidade do motor (Rpm) |
132 |
Voltagem da bateria |
133 |
Interruptor de posição da borboleta (TP) |
142 |
Módulo de controle de ignição (ICM) |
143 |
Sensor de batida (KS) |
144 |
Módulo de controle de ignição (ICM) |
212 |
Sonda Lâmbda aquecido
(HO2S) |
213 |
Interruptor de posição
da borboleta (TP) |
214 |
Sensor de velocidade do
motor (Rpm) |
221 |
Sonda Lâmbda aquecido
(HO2S) |
223 |
Válvula de controle de
ar (IAC) |
224 |
Sensor de temperatura de
refrigeração do motor (ECT) |
231 |
Sonda Lâmbda aquecido
(HO2S) |
232 |
Sonda Lâmbda aquecido
(HO2S) |
234 |
Interruptor de posição
da borboleta (TP) |
241 |
Sistema EGR |
311 |
Sensor de velocidade do
veículo (VSS) |
312 |
Sensor de batida (KS) |
322 |
Sensor de massa de ar
(MAF) |
411 |
Sensor de posição da
borboleta (TP) |
413 |
Sensor EGR |
Preparação
-
motor na temperatura normal
de operação.
-
Sistema de ignição em boas
condições.
-
Filtro do ar instalado e em
boas condições.
-
Transmissão automática na
posição N ou P.
-
Todos os equipamentos
auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.
-
Ventoinha do radiador não
deve girar durante os testes e ajustamentos.
1)- Como ajustar a marcha
lenta?
Ajustando |
- Desconecte o multi-plug
do sensor de posição da borboleta (TP) e faça um jump nos terminais multi-plug (fig.1). - Solte os parafusos
do sensor TP, desconecte e feche a mangueira da válvula de controle de ar. - De partida no motor
e deixe em marcha lenta. - Solte o pino e
ajuste a velocidade base da marcha lente com a chave (fig.2 e 3) de acordo com a tabela
abaixo. - Ajuste o interruptor
da borboleta (esquerda 2.4) e aperte os parafusos do sensor TP. |
Velocidade base |
480-520 rpm |
todos os modelos |
775 rpm |
ATENÇÃO: Para minimizar o risco de incêndio, o sistema de combustivel deve ser despressurizado antes de desconectar qualquer mangueira ou componente.
Testando |
- Ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre a mangueira de combustível e a união do filtro de combustível (fig.2) ou conecte um MANÔMETRO para testar a conexão/válvula Schrader na mangueira de combustível (fig.3). - Remova o modulo do rele
e faça um jump entre os terminais base do rele 30 e 87/2 com um fio. - Opere o interruptor
para acionar a bomba de combustivel e aperte ligeiramente a mangueira de retorno para
checar a pressão da bomba, não exceda a pressão especificada na tabela. - Desconecte a mangueira
de vácuo do regulador de pressão do combustivel e compare a pressão regulada indicada
com a especificada. - Conecte a mangueira de
vácuo no regulador e aplique o vácuo especificado. - Desconecte a bomba de
vácuo e desligue a ignição. - Depois de 20min. Cheque
a pressão residual. |
PRESSÃO |
CONDIÇAO |
BAR |
Sistema |
Vácuo desligado |
3.0 |
Regulado |
Vácuo 0.5 BAR |
2.5 |
Residual |
Depois de 20min. |
2.0 |
Bomba |
Depois de apertar |
6.0 Max. |
3)- Como testar
as válvulas injetoras?
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi- plug da Válvula injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro checar a resistência nos terminais da Válvula e comparar com a tabela abaixo. |
Resistência |
16W |
Testando |
- Ignição desligada,
exponha os terminais multi-plug do injetor sem desconectar o multi-plug, de partida no
motor, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem de acordo com a
tabela abaixo. |
Condição |
Voltagem |
De partida no motor |
0.4-0.9V |
4)- Como testar
a BOMBA DE COMBUSTIVEL?
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da sonda lâmbda (HO2S) (fig.2) e desconecte o fusível n°5 da lâmpada interna. - Remova o fusível
n°11. - Com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência entre o terminal superior do fusível
n°11 e o terra (fig.7) de acordo com a tabela abaixo. |
Resistência da bomba de combustível |
1-2W |
5)- Como testar a Bomba de
Transferência de combustível?
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da sonda Lâmbda (HO2S) (fig.2) e desconecte o fusível n°5 da lâmpada interna. - Remova o fusível
n°11. - Com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência entre o terminal inferior do fusível
n°11 e o terra (fig.7) de acordo com a tabela abaixo. |
Resistência da bomba de transferência de combustível |
8W aprox. |
6)- Como testar o SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA (ESQUERDA 3.1)?
Nota: o sensor TP não é
ajustável.
Testando |
|
- Confirme que a ignição esteja desligada, exponha os terminais multi-plug do sensor TP sem desconectar o multi-plug - Ligue a ignição e
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, cheque a voltagem entre os terminais
multi-plug de acordo com a tabela abaixo. |
|
- Opere a válvula da
borboleta enquanto checa a voltagem entre os terminais 2 e terra, a mudança de
resistência deve ser suave. |
|
Tabela
Terminais
|
Condição |
Voltagem |
2 e terra |
Borboleta fechada |
0.5V |
2 e terra |
Borboleta totalmente aberta |
4.5V |
Checando a voltagem suplementar
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do sensor TP. - Ignição ligada,
usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais
multi-plug de acordo com a tabela abaixo. |
Tabela
Terminais
|
Condição |
Voltagem |
1 e 2 |
Ignição ligada |
5V aprox. |
7)- Como testar o INTERRUPTOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA (ESQUERDA
2.4)?
Testando |
- Confirme que a
ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do interruptor TP e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais do sensor
TP de acordo com a tabela abaixo. |
- Opere a válvula da
borboleta enquanto checa a resistência entre os terminais. |
Tabela
Terminais
|
Condição |
Resistência |
18 e 2 |
Borboleta fechada |
Zero |
18 e 3 |
Borboleta fechada |
Infinita |
18 e 2 |
Borboleta aberta |
Infinita |
18 e 3 |
Borboleta aberta |
Zero |
Checando a voltagem suplementar
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do interruptor TP. - Ignição ligada,
usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais
multi-plug de acordo com a tabela abaixo. |
Tabela
Terminais
|
Condição |
Voltagem |
2 e 3 |
Ignição ligada |
5V |
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do interruptor TP. - Ignição ligada,
usando um Multiteste digital no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais
multi-plug de acordo com a tabela abaixo. |
Tabela
Terminais
|
Resistência |
2 e terra |
Zero |
Ajustando |
|
- Desconecte o multi-plug do interruptor da borboleta e solte os parafusos do interruptor. - Gire o interruptor da
borboleta à esquerda e aperte os parafusos. Insira uma lamina de 0.45mm entre a alavanca
da borboleta e o parafuso (fig.2) e feche lentamente a borboleta. - Não deve se ouvir o
interruptor operar. - Borboleta aberta. Troque a lamina de 0.45mm por uma de 0.15mm (fig.2) e feche lentamente a borboleta. - Agora o interruptor
deve ser ouvido quando opera, se não, solte os parafusos (fig.1). - Ajuste o interruptor
até que ele seja ouvido quando operar. Aperte ao parafusos do interruptor da borboleta. |
|
8)- Como testar o SENSOR DE
MASSA DE AR - MAF?
Checando a conexão com o
terra
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do sensor MAF. - Usando um Multiteste
digital no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra. |
Tabela
Terminais
|
Resistência |
2 e terra |
Zero |
Checando a voltagem
suplementar
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do sensor MAF. |
- Ignição ligada, usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e
terra. |
Tabela
Terminais
|
Condição |
Voltagem |
3 e terra |
Ignição ligada |
1.4V |
Checando a voltagem
Testando |
- Ignição desligada,
exponha os terminais multi-plug do sensor MAF sem desconectar o multi-plug. |
- Ignição ligada, usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug de
acordo com a tabela. - De partida no motor e deixe em
marcha lenta - Cheque novamente a voltagem entre
os terminais multi-plug. - Usando um MULTITESTE DIGITAL no
modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal n°4 e terra e aumente a velocidade do
motor para 2000rpm. - Deixe o motor em marcha lenta e
desligue a ignição. - A voltagem deve subir rapidamente
para aquela especificada no desligamento da ignição. |
Terminais
|
Condição |
Voltagem |
5 e terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
3 e terra |
Marcha lenta |
2.3V |
4 e terra |
Desligando |
4.0V (rapidamente) |
9)- Como testar a VÁLVULA
DE CONTROLE DA MARCHA LENTA – IAC?
Checando a resistência
Testando |
- ignição desligada,
desconecte o multi-plug da válvula IAC usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da válvula IAC. |
Resistência da válvula IAC |
8W aprox. |
Nota: Devido ao tamanho pequeno dos pinos do multi-plug do modulo de
controle do motor (UC) é recomendado usar uma Pinout.
Testando |
- Ignição desligada,
remova o fusível n°1 ou 31. - Conecte a Pinout entre
o multi-plug (fig.1, 2 e 3). E reinstale o fusível n°1 ou 31, de partida no motor e
deixe em marcha lenta. - Usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug do UC. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
5 e 33 |
De partida no motor |
7-10V |
Checando a voltagem
suplementar
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug da válvula IAC e de partida no motor, usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de
acordo com a tabela. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
1 & terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
ATENÇÃO: PARA QUE O MOTOR NÃO
LIGUE E NÃO OCORRAM DANOS NO CONVERSOR CATALITICO, DESCONECTE O MULTI-PLUG DA VALVULA
INJETORA DE COMBUSTIVEL ANTES DOS TESTES DE ARRANQUE.
10)- Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO?
Checando a voltagem
suplementar
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug da bobina de ignição e de partida no motor, usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de
acordo com a tabela. - Se a voltagem não for
a especificada, cheque o chicote. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
15 & terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o fio de baixa tensão da bobina de ignição. |
- Usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da bobina de ignição
de acordo com a tabela abaixo. |
Terminais |
Resistência |
1 e 15 |
0,6-0,8W |
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o fio de baixa tensão da bobina de ignição e depois o fio de alta tensão. |
- Usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência secundária entre o terminal da bobina de
ignição e a conexão de alta-tensão de acordo com a tabela abaixo. |
Terminais |
Resistência |
1 e HT |
6900-8500W |
11)- Como testar o MÓDULO DE IGNIÇÃO?
Checando a voltagem
suplementar
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug DO MÓDULO de ignição e de partida no motor, usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e
terra de acordo com a tabela. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
4 & terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug DO MÓDULO de ignição e de partida no motor, usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e
terra de acordo com a tabela. |
Terminais |
Resistência |
2 e terra |
Zero |
3 e terra |
Zero |
Checando o sinal
Nota: Desconecte os
multi-plugs do injetor antes dos testes de arranque, para evitar danos no conversor
Catalitico.
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug DO MÓDULO de ignição e de partida no motor, usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e
terra de acordo com a tabela. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
2 e 5 |
De partida no motor |
0,25V Min. |
12)- Como testar o Sensor de temperatura da Água ECT?
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do sensor ECT. |
- Usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais ECT, o sensor ECT deve
ser colocado na posição se a temperatura do motor e as leituras de resistência forem
comparadas. |
TABELA
Temperatura °C |
Resistência |
20 |
2280-2720W |
40 |
1100-1300W |
60 |
580-620W |
80 |
290-364W |
90 |
220-240W |
13)-
Como testar o Sensor de posição da árvore de manivelas CKP?
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do sensor CKP |
- Usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais da bobina de ignição
de acordo com a tabela abaixo. |
Terminais |
Sensor N° |
Resistência |
1 e 2 |
1 389 567-7 |
240-400W |
1 e 2 |
3 547 847-8 |
170-350W |
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1. - Conecte a Pinout entre os multi-plugs do UC (fig. 1, 2 e 3), reinstale o fusível n°1. - De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
10 e 23 |
De partida no motor |
0.5V |
14)- Como testar o Sonda
lâmbda aquecido HO2S?
Testando |
- Ignição desligada,
confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento, desconecte o
multi-plug HO2S (1 pino – fig.1). - Ligue o motor, deixe em marcha lenta,
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug HO2S de acordo
com a tabela abaixo. |
Terminais |
Condição |
Voltagem |
Terminal do sensor e terra |
Marcha lenta |
0.2-0.9V flutuante |
15)- Como testar o
Módulo de controle do motor - UC?
Nota: Devido ao tamanho pequeno dos pinos do multi-plug do Módulo de controle do Motor (UC) e recomendado usar uma Pinout.
Nota: Os códigos de falha devem ser
apagados depois que os testes no UC forem completados.
Checando a voltagem suplementar
Testando |
- Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do UC e conecte a Pinout entre o multi-plug do UC e, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, cheque a voltagem entre o terminal da Pinout e terra. - Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque
a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. |
TABELA
Terminais |
Condição |
Voltagem |
4 e terra |
Ignição desligada |
Voltagem da bateria |
9 e terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
35 e terra |
Ignição ligada |
Voltagem da bateria |
Checando a conexão com o terra
Testando |
- Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do UC e conecte uma Pinout no multi-plug do UC. - Usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra.
Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote. |
TABELA
Terminais |
Resistência |
5 e terra |
Zero |
17 e terra |
Zero |
19 e terra |
Zero |
29 e terra (apenas 2.4) |
Zero |
16)-
Como testar o modulo de controle de ignição - ICM?
Nota: Devido ao tamanho pequeno dos pinos do multi-plug do Módulo de controle do Motor (UC) e recomendado usar uma Pinout.
Testando |
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do ICM e conecte a Pinout entre o multi-plug do UC e, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, cheque a voltagem entre o multi-plug 2 e 3. - De partida no motor, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque
a voltagem entre o terminal multi-plug e terra. |
TABELA
Terminais |
Condição |
Voltagem |
16 e 20 |
De partida no motor |
0,25V |
17)- Como testar o sensor de velocidade do
veiculo - VSS?
Nota: Devido ao tamanho pequeno dos pinos do multi-plug do Módulo de controle do Motor (UC) e recomendado usar uma Pinout.
Testando |
- Ignição desligada, remova o fusível n°1 e 31. - Conecte a Pinout entre
o multi-plug do UC (Fig. 2 e 3), reinstale o fusível n°1 e 31. - Levante o veiculo e
gire a roda traseira - Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
Voltímetro cheque a voltagem entre os terminais da Pinout. |
Terminais |
Voltagem |
5 e 34 |
6-7V (flutuante) |